Kirîna Motorsîkletek Bikaranîn: Xalên Girîng

Bikirin motorsîkletê bi kar anîn ji ber ku kesek pir caran ji bo kirrûbirek ku nizane bi rastî bi kê re mijûl dibe wekî xeterek tê hesibandin. Ji bo ku bi qasî ku pêkan pir gumanan ji holê rakin û kirîna we hêsan bikin, em navnîşek çendan pêşkêşî we dikin xalên ku meriv berî kirîna motorsîkletek bikarhatî kontrol bike.

Dîroka motorsîkletê

Berî her tiştî, yek ji xalên girîng lêkolîna dîroka motorsîklêtê ye: ji destê yekem, gelo motorsîklet ket, çi parçe hatin guhertin, an jî pirsgirêk hene. Di heman demê de, hewl bidin ku di derbarê celebê tevgera firoşkar û karûbarê rojane de bêtir fêr bibin. Ev dikare li ser rewşa giştî ya motorsîklêtê nêrînek giştî bide we.

Rewşa giştî ya motorsîkletê

Rewşa giştî ya motorsîklêtê kontrol bikin: bodywork, paşê çarçove, paşê lekeyên rust an diteqe. Boyaxa ji nû ve hatî çêkirin tê vê wateyê ku motorsîklet ketiye qezayekê. Her çend ev hêsan xuya dike, li paqijiya bîsîkletê binihêrin, ew pir caran karûbarê ku firoşkar pêk aniye nîşan dide.

Astan

Bi vî rengî, asta şilavê zû kontrol bikin da ku ji we re bibe alîkar ku motorsîkleta xwe biparêzin. Li asta li ser destikê binêrin şilavê şikestinê, divê ew li jor minibar be.

Li gorî asta petrolê, motosîkletê rast an li ser rawestgeha wê ya navendî rawestînin, dûv re kontrol bikin ku ast di navbera bara herî zêde û herî kêm de ye.

Kabîneya motorsîkletan

Werin em dest bi kar bikin, hewl bidin ku her anomalî û xitimandinek gengaz tespît bikin, da ku hûn nirxa firotanê ya motorsîklêtê li gorî beşên ku têne guheztin, heke wusa be, muzakere bikin.

Masa dûkanan: Bawer bikin ku di metreyê de mij tune, ku ev nîşana tengbûna nebaş e. Her weha bala xwe bidin şopên jihevxistina metre.

Pênûsek: Piştrast bikin ku valahiya gazê nagire û rast vedigere.

Levers: Divê lepikên fren û kelikê, mîna destikê, bi hêsanî vegerin rewşa xweya bingehîn. Lîstika belaş a klûbê divê bi qasî 10 mm be.

stir : Erzan e, bê guman sînyala dengî kontrol bikin, dibe ku di hin rewşan de bi kêr were.

Derhêner: Motosîkletê deynin ser stûna navendê an jî, ger ev yek nexebite, çerxa pêşê rakin û destikê ji çepê ber bi rastê ve bizivirînin. Pêdivî ye ku rêwerdan xweş be, bê lîstik û asteng be.

fork : Pêvek divê bê bandor be. Li ser destikên motorsîklêtê bixin da ku qalikê têxin nav xwe, divê ew bi aramî vegere rewşa xweya bingehîn. Piştrast bikin ku di nav mora yoke de ti rijandin tune.

Aliyê motorê yê motorsîkletê

Li kêleka binê kursiyê bimeşin da ku rewşa pîlê kontrol bikin.

aktîv : Piştrast bikin ku pîlê fîlimek spî li ser termînalan tune ye û di beşa pîlê de depo tune. Ji bo kontrolkirina tenduristiya pîlê bi motorê vekêşandî, zû ji roniyên kêlekê berbi tîrêjê veguhezînin, divê guhertin tavilê were kirin. Wekî din, pîlê nêzîkî dawiya temenê xwe ye û pêdivî ye ku were guheztin.

Beşek ji çerxa

Li dora pêşê bîsîkletê dimeşin, çend dirûnên mayî yên li piştê kontrol bikin.

Braking : Rewşa pelikên frenê û dîskên frenê kontrol bikin, divê ew neyên qijandin û neqişandin (nîşanek ku ajokar bi paçikên xitimî ajotiye).

Tires : Teker divê di rewşek baş de bin û lixwekirin bi rêkûpêk bin. Kûrahiya herî kêm a tîrêjê 1 mm e. Kincên nehevseng dikare bibe encama sererastkirina nerast a suspensionê.

Dezgeh : Tengasiya zincîra li ser bomê (di navbera zincîrê û leverê de) kontrol bikin.

Zincîrê bikişîne jor da ku wê ji tacê derxîne. Pêdivî ye ku zincîre bi tevahî ji zozanan dernekeve. Di heman demê de piştrast bikin ku di asta girêdanê de pirsgirêk tune.

Dixanda : Ji bo korozyon û şok û erêkirinê kontrol bikin. Bala xwe bidinê ku exhaust dê bi navînî 600 heta 900 euro mesrefa we bike.

bras Oscillator Barê li ser çerxa paşîn a motorsîkletê sist bikin û lîstika li ser zengil û birgan kontrol bikin.

Ma em êgir vedikin û dest bi duçerxê dikin?

ronahîkirina : Dema ku êgir vedikin, kontrol bikin ku hemî roniyên serî bi rêkûpêk dixebitin, tevî îşaretên dorê. Motosîkletê têxin nav ronahiyên tam, divê ew motorê jî jê veqetînin.

Pêdivî ye ku motorsîklet di dema sar de dest pê bike jî pirsgirêk tune. Kontrol bikin ku di asta veguheztinê de dengek bi guman tune be û dûman ne spî be, ev destnîşan dike ku divê gasketa serê silindirê were guheztin.

Dûv re, dema ajotinê an, heke ev ne mumkin be, li ser stûna B-yê, bar ji çerxa paşîn rakin, kontrol bikin ku veguheztin rast dixebite.

Guhertina gear: Li gemarê jor û jêr bigerin. Dema ku gemaran diguhezin, pêdivî ye ku tixûb, rawestgeh û xalên mirî yên derewîn tune bin.

Kaxezê motorsîkletan

Li ser wê bipirsin karta motorcycle gewr û piştrast bikin xwarinên lezok Hejmara motorsîkletê ya ku li çarçoweya motorsîkletê hatî mohrkirin bi hejmara ku li ser belgeya qeydkirinê hatî destnîşan kirin re têkildar e.

Li tarîxê binêre qeydkirina yekem ji bo ku ji destê pêşî ve zanibin an na. Ger ev desta yekem e, ji xwediyê xwe bipirsin ku li ser dîroka gerîdeyê bêtir fêr bibe.

Her weha ji bîr nekin ku lê binêrin pirtûka xizmetê, hûn ê bibînin ka motorsîklet bi tevahî hatî parastin û kontrol bikin ka kîlometrên ku di deftera têketinê de têne xuyang kirin bi xwendina odometre re li hev dikin.

Eşkere ye, ev tenê navnîşek çend tiştan e, dibe ku di dema kirînê de kontrolên din bêne kirin. Hemî xal rê li ber kirîna motorsîkletê nagirin, lê divê bihayê perçeyên ku werin guheztin di bihayê firotanê ya motorsîklêtê de were hesibandin. Lêbelê, heke di çarçoweyê de an dengek xerîb a veguheztinê de şikestinek xuya bibe, çêtir e ku hûn dev ji projeyê berdin.

Û hûn ? Hûn ê kîjan xalan kontrol bikin?