Balafirên keşfê yên Polonî 1945-2020 beş 5
Balafira şerker a Su-22 ya bi jimareya "3306" ji balafirgeha Svîdvînê ji balafirgeha Svîdvînê ber bi qada avêtinê ve diçe. Bi rakirina CLT-ya 7-an re, yekîneya yekane ya ku bi vî rengî hatî saz kirin, CLT-ya 40-an, domandina vî rengî peywir girt.
Heya niha, Hêza Hewayî ya Polonyayê sê cureyên balafiran hene (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb û PZL Mielec M28 Bryza) ku dikarin firînên keşfê bikin. Armanca wan a hûrgulî diguhezîne, lê daneyên îstîxbarata kesane yên ku bi pergalên peywira wan ve têne wergirtin rasterast bandorê li tevahîya pergala şîrovekirin û verastkirina daneyê dike. Her wiha ev balafir di navgîn û awayê bidestxistina daneyan de û her wiha pêvajokirin û şandina wan ji bo fermandariyê ji hev cuda ne. Tîpa çaremîn di sala 2020-an de ketibû alavên hewavaniyê yên Hêzên Sînor (stemme ASP S15 motor glider) û ev rastî di gotarê de jî tê destnîşan kirin.
Balafirên şerker-bomberên Su-22 di salên 110-an de ji hêla firokevaniya leşkerî ya Polonî ve bi qasî 90 kopiyan hatine pejirandin, di nav de: 22 şerkerên yek kursî Su-4M20 û 22 perwerdehiya şer a du kursî Su-3UM6K. Ew pêşî di 1984-an de di Alaya Şerker-Bombebaran de li Pyla (40) û 1985-an Alaya Fighter-Bomber li Swidwin (7-an), û dûv re di 1986-an de di Alaya Bomber-Kifşkirinê de li Powidz (8) û Alaya 1988-an de hatin wezîfedarkirin. - Alaya bombebaranê li Miroslavets (2 sal). Yekîneyên ku li qadên hewayî yên li Pyla û Povidze bi cih bûne, beşek ji 3'yemîn Beşa Hewayî ya Şer-Bombebaran bûn ku navenda wê li Pyla ye. Di encamê de, yên ku li firîngehên li Svidvin û Miroslavets bi cih bûne beşek ji XNUMXemîn Beşa Hewayî ya Şerker-Bomberan bûn ku navenda wê li Svidvin e.
Guherîna sîstema leşkerî-siyasî ya li Ewropayê piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, bi taybetî bû sedema guhertina qadên naskirî yên ku jê re tê gotin ji rojava ber bi dîwarê rojhilat ve. Wekî ku derket holê, ew ne tenê nûbûnek, lê di heman demê de surprîzek jî bûn.
Koma yekem a firîn û personelên endezyariyê yên Polonî di Nîsana 22an de ji bo perwerdehiyê li ser Su-1984 şandin Krasnodar a Yekîtiya Sovyetê. Yekemîn 13 balafirên şer-bomber Su-22 di Tebax-Cotmeha 1984an de radestî Polonyayê hatin kirin, li balafirgeha Powidzu. li ser balafira veguhestinê ya Sovyetê di rewşek jihevkirî de. Li vir ew hatin civandin, kontrol kirin û ceribandin, û dûv re di statûya hewavaniya leşkerî ya Polonî de hatin pejirandin. Ev heft balafirên şer ên Su-22M4 bi jimareyên dûvikê "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" û "3911" û şeş balafirên perwerdehiya şer ên Su-22UM3K bi jimareyên dûvikê bûn. 104", "305", "306", "307", "308", "509". Di Cotmeha 1984 de ew ji Powidz bo Balafirgeha Pila hatin veguheztin. Perwerdehiya din a li ser Su-22 tenê li welêt li Navenda Perwerdehiya Pisporê Teknîkî ya Hêza Hewayî ya Navendî (TsPTUV) li Olesnitsa, ku du balafir hatin şandin (Su-22UM3K "305" û Su-22M4 "3005") hate kirin. wekî tesîsên perwerdehiya bejayî (bi demkî) û yekîneyên hewavaniyê yên ku bi teknolojiya nû (paşê jê re teknolojiya super tê gotin).
Bi demê re, Su-22 din ji karmendên yekîneyên Hêza Hewayî re hate nasandin. Di sala 1985an de 41 balafirên şer û 7 balafirên perwerdehiya şer, di sala 1986an de - 32 balafirên şer û 7 balafirên perwerdehiya şer, û di sala 1988an de - 10 balafirên şer ên dawîn. Ew li kargehek li Komsomolsk-on-Amur (li Rojhilata Dûr a Yekîtiya Sovyetê) hatin hilberandin. Su-22M4 ji heşt rêzikên hilberînê hatin hilberandin: 23 - 14 perçe, 24 - 6 perçe, 27 - 12 perçe, 28 - 20 perçe, 29 - 16 perçe, 30 - 12 perçe, 37 - 9 perçe û 38 - 1 perçe. Ew di hûrguliyên piçûk ên alavan de cûda bûn. Ji ber vê yekê, li ser gliderên rêzikên 23-an û 24-an, li ser stûyê fîşekên jihevdexistina termal ASO-2V ti destan nehatin saz kirin (kirrîn û sazkirina wan hatibû plansaz kirin, lê di dawiyê de ev yek pêk nehat). Ji aliyekî din ve, li ser firokeyên ji rêza 30-an û jorîn, nîşanek TV-ya IT-23M di kavilê de hate bicîh kirin, ku îmkana karanîna fuzeyên rênîşander ên hewa-erd X-29T kir. Di encamê de, Su-22UM3K ku bi hewavaniya Polonî re ket xizmetê, ji çar rêzikên hilberînê derket: 66 - 6 yekîne, 67 - 1 yekîne, 68 - 8 yekîne û 69 - 5 yekîne.
Di destpêkê de, karanîna Su-22-ên Polonî ji bo firînên keşfê ne armanc bû. Di vê rolê de, balafirên şer-bomber Su-20 bi konteynerên keşfê KKR (KKR-1), ku di salên 22-an de anîn Polonyayê, hatin bikar anîn. Ji bo berhevdanê, herdu cîranên me yên başûr û rojava (Çekoslovakya û GDR), bi danasîna Su-1 nav alavên xwe yên hewayî yên leşkerî, bi wan re konteynerên keşfê KKR-20TE kirîn, ku wan di tevahiya jiyana vê celebê balafirê de bikar anîn. Li Polonyayê, heta ku Su-1997 di Sibata XNUMX-an de ji xizmetê derneket, hewceyek wusa tune bû.
Piştre Fermandariya Hêza Hewayî û Parastina Asmanî biryar da ku karanîna konteynirên keşfê yên KKR di firokexaneya leşkerî ya Polonî de bidomîne û firokeyên şerker-bomberên Su-22 ji wan re biguncîne (di nav de nimûneyên ji radestkirina paşerojê jî hebûn). Di bin çavdêriya Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA ji Bydgoszcz de, sazkirin, panela kontrolê hate kirin (ew li milê çepê yê kokê hate saz kirin, li ser perçeya şêrîn a dashboardê rastê li ber leverê kontrola motorê hate saz kirin) û baregeha KKR bi xwe li ser Su-22M4 bi jimareya dûvê "8205". Wekî din, di binê fîşelê de, rasterast li ber tîrêjê ku KKR li ser rawestiya bû, rêgezek aerodînamîka hate çêkirin, ku zencîreyên kontrolê û kabloyên elektrîkê yên ku ji fuselajê berbi konteynerê ve diçûn vegirtin. Di destpêkê de, derketina kabloyê (girêdan) pir nêziktirî pêşiya fîşayê bû û piştî daliqandina konteynirê, tîrêj derket pêşberî tîrêjê û ji bo veşartina têlan diviya bû kulikek aerodînamîkî lê were zêdekirin.
