Helîkopterên keşfê yên Polonî beşa 2
W-3PL Głuszec piştî firîna li çiyayan nêzîkê daketina li Balafirgeha Nowy Targ dibe. Di dema nûjenkirinê de, helîkopterên bi vî rengî, di nav wan de serikên optoelektronîkî yên ku di navbera ketina hewaya motorê de hatine saz kirin, hatine nûve kirin.
Di Çile 2002 de, wezîrên berevaniyê yên Polonya, Komara Çek, Slovakya û Macarîstanê daxwaza xwe ya hevpar a nûjenkirina helîkopterên şer ên Mi-24 û gihandina wan li gorî standardên NATOyê diyar kirin. Diviyabû xebat ji aliyê Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 ve bihata meşandin. Bername bi navê kod Pluszcz bû. Di Sibata 2003-an de, hewcedariyên taktîkî û teknîkî yên ji bo Mi-24-ên nûjenkirî hatin pejirandin, lê di Hezîrana 2003-an de bername bi biryarek nav-hikûmetê ya rawestandina xebata li ser nûjenkirina hevbeş a helîkopteran hate sekinandin. Di Mijdara 2003 de, Wezareta Parastina Neteweyî bi WZL No. bername. Diviyabû 1 helîkopter werin nûvekirin, di nav de 24 di guhertoya êrîşa Mi-16PL û çar jî di guhertoya rizgarkirina şer a Mi-12PL/CSAR de. Lê belê ev peyman di Hezîrana 24'an de ji aliyê Wezareta Parastinê ve hat betalkirin.
Pirsgirêkên di bernameya Pluszcz de bal kişand ser helîkoptera piştevaniya qada şer a W-3 Sokół. Lê belê armanca sereke ya bernameya nûjenkirinê ne ew bû ku rotorokên bi vî rengî bi mûşekên rêberî yên dijî tankan ve girêbide, lê zêdekirina qasê agahdariya ku di destê karmendan de ne, û pêkanîna mîsyonên keşfê û veguhestina komên taybetî di hemûyan de bû. şert û mercên hewayê, şev û roj. Bername bi fermî di 31ê Cotmeha 2003-an de hate destpêkirin, dema ku Daîreya Polîtîkaya Parastinê ya Wezareta Parastina Neteweyî peymanek bi WSK "PZL-Świdnik" re îmze kir da ku sêwiranek têgehî pêş bixe. Ji bilî kargeha li Swidnica, tîmê pêşkeftinê, di nav yên din de, Enstîtuya Teknolojiyê ya Hêza Hewayî û, li ser bingeha peymanek hevkariyê, Navenda Lêkolînê ya Amûrên Mekanîkî li Tarnow jî di nav de.
Di Nîsana 2004 de, projeya bi navê Głuszec ji hêla Wezareta Parastina Neteweyî ve hate pejirandin. Di payîza heman salê de, ji bo hilberîna prototîpa W-3PL Głuszec û ji bo ceribandina wê peymanek hate îmze kirin. Di nîvê 2005-an de, Wezareta Parastina Neteweyî pêdivîyek zêde kir ku W-3PL jî ji bo mîsyonên rizgarkirina şer were adapte kirin. Du helîkopterên W-3WA yên ku ji hêla Artêşa Polonî ve hatî bikar anîn ji bo çêkirina prototîpê hatin hilbijartin; Ev kopiyên bi hejmarên dûvikê 0820 û 0901 bûn. Hilbijartina vê guhertoyê ne tesaduf bû, ji ber ku W-3WA xwedan pergalek hîdrolîk a dualî ye û hewcedariyên FAR-29-ê pêk tîne. Di encamê de 0901 ji bo nûavakirinê şandin Svidnikê.Prototîp di Mijdara 2006an de amade bû û di Çile 2007an de derket holê.Testên kargehê heta Îlonê berdewam kirin. Îmtîhanên qayîlbûnê (dewletê) di payîza 2008 de dest pê kir. Bi fermana Wezareta Parastinê demildest encamên testê yên erênî hatin dayîn. Lêçûna peymanê, tevî pêkanîna bernameyê, bi 130 mîlyon PLN tê texmîn kirin. Di dawiya salê de ji bo çêkirina beşa yekem a sê helîkopteran peyman hat îmzekirin û hema hema yekser dest bi xebatê kir. Di encamê de, di dawiya sala 2010-an de, her du prototîpa 3 û sê W-56PL-yên peymankirî yên bi jimareyên dûvikê 0901, 3 û 0811 veguheztin squadrona şer û rizgarkirinê ya 0819-ê ya alaya helîkopterê ya 0820-an li Inowroclaw.
Helîkoptera piştevaniya şer a nûjenkirî W-3PL bi pergala avionîk a entegre (ASA) ya ku li Enstîtuya Teknolojiyê ya Hêza Hewayî hatî pêşve xistin hate saz kirin. Ew komputerek mîsyona MMC-ya modularî ya li ser bingeha otobusên daneya MIL-STD-1553B bikar tîne, ku di nav tiştên din de, bi bine pergalên wekî ragihandin, nasname û navîgasyon an çavdêrî û îstîxbaratê veguhezîne. Digel vê yekê, ASA, bi hevkariya alavên bejayî, destûrê dide plansaziya pêş-firînê ya peywiran, li ber çavan hêmanên wekî riya firînê, hedefên ku werin hilweşandin an keşfê, karanîna malzemeyên şer û pergalên li ser balafirê, û hetta pêkanîna wê. Agahiyên wekî xalên zivirandinê (navîgasyon), firokexaneyên sereke û rezervan, cihê leşkerên dost, tişt û amûr, û tewra wêneyek tiştek taybetî jî di bîra pergalê de têne barkirin. Van daneyan dikarin di firînê de werin guheztin ji ber ku rewşa taktîkî ya li qada berjewendiyê diguhezîne. Agahiyên jorîn li ser nexşeyê têne nîşankirin, ku dihêle hûn axê di nav tîrêjek 4 heta 200 km de nîşan bidin. Dema ku ekîb qada berjewendiyê destnîşan dike, zoom bixweber tê kirin. Nexşe bi domdarî ber bi riya firînê ve tê rêve kirin, û pozîsyona helîkopterê di navenda nexşeyê de tê xuyang kirin. Di heman demê de di dema debuffkirinê de, pergala ku daneyan bi karanîna tomara S-2-3a analîz dike dihêle hûn parametreyên firînê bixwînin, rêyê (bi sê pîvanan) xuyang bikin, û her weha wêneya ku di dema mîsyonê de di kokê de hatî tomar kirin ji nû ve biafirînin, ku destûrê dide nirxandina rast a mîsyonê, tevî encamên lêgerînê.
W-3PL Glushek di firîna. Otomobîl prototîpa nûjenbûnê bû. Piştî ceribandina erênî, sê din W-3 Sokół (0811, 0819 û 0820) li ser vê guhertoyê ji nû ve hatin çêkirin.
W-3PL xwedan pergalek navîgasyonê ya yekbûyî (ZSN) ye ku pergala Thales EGI 3000 pêk tîne, platformek bêserûber bi wergirê pergala navîgasyonê ya satelîtê ya GPS, TACAN, ILS, VOR/DME û pêvekek radyoya otomatîkî re yek dike. ZSN ji bo pergalên navîgasyon û daketinê yên radyoyê bi daxwazên ICAO re tevdigere. Ji hêla din ve, Pergala Têkiliya Yekgirtî (ZSŁ) çar radyoyên HF / VHF / UHF hene ku di band 2-400 MHz de dixebitin. Erka wan ew e ku peywendiya domdar di navbera ekîba xwe de (danûstandin + guhdarîkirina îşaretên navîgasyon û hişyariyê yên taybetî), tevî koma operasyonê ya li ser balafirê an bijîjkek, û her weha bi leşkerên li ser erdê an jî bi nuqteya fermandariya keşfê re, peyda bikin. wekî personelên daketî (mîsyona rizgarkirina şer). ZSŁ çar awayên xebitandinê hene: Têkiliya Eşkere, Ragihandina Dengê Şîfrekirî (COMSEC), Têkiliya Pêvek a Frequency (TRANSEC), û Ragihandina Têkiliya Xweser (ALE û 3G).
