Şikandina makîneyê. Ji sedî 40 şikestinên gerîdeyê ji hêla vê hêmanê ve têne çêkirin

Her sal di zivistanê de, ji ber xirabûna bataryayê jimara wesayitan diqelişe. Ev hem ji ber guheztinên germahiyê û hem jî ji ber vê yekê ye ku di vê heyamê de ajokar fonksiyonên zêde yên enerjiyê bikar tînin, wek kursî û pencereyên germkirî. Sala borî, blokên bataryayê jî ji ber pandemiya COVID-19 bûn, ku di dema wê de gerîdok tenê carcaran an ji bo dûrên kurt hatin bikar anîn.

- Tenê gava ku di destpêkirina motorê de pirsgirêkek hebe ji hêla ajokaran ve girîngiya pîlê tê dîtin. Paradoksî ye, hingê ew pir dereng e Adam Potempa, pisporê baterya Clarios, ji Newseria Biznes re dibêje. - Nîşaneyên yekem ên pîlê xelet pir zû têne xuyang kirin. Di gerîdeyên kevneşopî de, ev roniyên li ser dashboardê an tîrêjê nizm dema ku motorê dest pê dike kêm dike. Ji hêla din ve, di otomobîlên bi pergala destpêk/rawestan de, ew motorek bi berdewamî dixebitîne, tewra dema ku otomobîl li ber ronahiya trafîkê ya sor were sekinandin û fonksiyona destpêk/rawestandinê çalak e. Hemî ev nîşan dide ku batterek xeletî û hewcedariya serdana navendek karûbarê nîşan dide.

Daneyên ji komeleya Alman ADAC, ku ji hêla VARTA ve hatî destnîşan kirin, ji sedî 40 nîşan dide. Sedema hemû şikestinên gerîdeyê bataryayeke xelet e. Ev hinekî ji ber temenê pêşkeftî yê gerîdeyan e - temenê navînî ya otomobîlan li Polonyayê dora 13 sal e, û di hin rewşan de batarya qet nehatiye ceribandin.

- Gelek faktor bandor li ser jiyana bateriyê dikin. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku bala xwe bidin ajotina otomobîlek ji bo dûrên kurt. Generator di dema rêwîtiyek wusa de nekare enerjiya ku ji bo destpêkirina motorê hatî bikar anîn dagîr bike. Adam Potempa dibêje

Tê texmîn kirin ku gerîdeyek parkkirî jî ji sedî 1ê sermaya rojane ya giştî dixwe. enerjiya pîlê. Her çend neyê bikar anîn jî, ew bi domdarî ji hêla wergirên elektrîkê ve, wek alarmek an têketina bê key, tê derxistin. VARTA texmîn dike ku heya 150 ji van wergirên di wesayîtên nû de hewce ne.

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

- Tewra dema ku otomobîl tenê carinan tê bikar anîn, pîlê ji bo hêzkirina pergalên ewlehiyê yên wekî pergalên kilîtkirina navendî an alarmê, pergalên rehetiyê, vekirina deriyê bê kilît, an wergirên din ên ku ji hêla ajokaran ve hatine saz kirin, wekî kamerayên ewlehiyê, GPS, an pergalên pêşîlêgirtina rozan tê bikar anîn. . Dûv re pîlê ji hêla van pêvekan ve tê derxistin, ku di encamê de dibe sedema têkçûna wê - pispor Clarios rave dike.

Wekî ku ew destnîşan dike, di heyama payîz-zivistanê de, ev xetere ji ber karanîna fonksiyonên enerjiyê yên zêde, wek kursiyên germkirî an pencereyan, hîn mezintir e. Germkirina gerîdeyê bixwe dikare heya 1000 watt hêzê bixwe, tevî ku germahiya ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin bikar bîne.

- Hemî ev tê vê wateyê ku dibe ku balansek enerjiyê ya neyînî xuya bibe, û ji ber vê yekê bataryayek kêm barkirî ye - Adam Potempa dibêje. - Germahiya nizm di heyama payîz-zivistanê de jî girîng e, ji ber ku ew reaksiyonên kîmyewî yên ku di pîlê de çêdibin sînordar dike. Ji bo bataryayên ku di rewşek xirab de ne, ev pirsgirêkek di destpêkirina motorê de destnîşan dike.

Ji ber guheztinên mezin ên germahiyê jiyana bataryayê jî kurt dibe. Dema ku zivistan piştî havînek germ tê, karbidestiya wê dadikeve, û hewcedariya motorê ji bo destpêkirina enerjiya zêde dibe ku ji kapasîteyên wê zêdetir be. Carinan yek şevek cemidî tenê hewce dike, ji ber vê yekê ji ajokaran tê şîret kirin ku berê rewşa pîlê xwe kontrol bikin, li şûna ku xetera hilweşînê, hewcedariya arîkariya li kêleka rê û lêçûnên têkildar hebe.

- Heya nuha, bataryayên bêyî lênêrînê têne bicîh kirin, lê ev nayê vê wateyê ku divê di dema kontrolên wesayîtê yên plansazkirî de werin ji bîr kirin. Bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk voltaja pîlê herî kêm her sê mehan carekê were kontrol kirin. pispor destnîşan dike. - Ji bo vê armancê, hûn dikarin amûra tespîtkirinê ya herî hêsan bikar bînin, ku multimeterek bi vebijarka voltmeterê ye. Digel vê yekê, me di heman demê de şiyana me heye ku em hêza girêdana kelpîçan bi stûnên pîlê re biceribînin û bi qumaşek antîstatîk ax an şilbûna ji kasa pîlê derxînin. Di nav otomobîlên ku bi gihandina batterê re dijwar an jî yên bi nisbet nû hene, tê pêşniyar kirin ku hûn alîkariya karûbarek bikar bînin ku pir caran vê karûbar belaş peyda dike.

Ji ber ku wesayîtên nû bi elektronîkên pêşkeftî têne stendine, ew destnîşan dike, ku kontrolkirina rewşa pîlê - û dibe ku li şûna wê were guheztin - divê li navendek karûbarê pispor were kirin. Çewtiyên ku dibin sedema qutbûna elektrîkê, wek nimûne, dibe ku bi wendabûna daneyê, xirabûna pencereyên elektrîkê an hewcedariya ji nû ve sazkirina nermalavê ve têkildar bin. Ji ber vê yekê, her carê ku pîlê tê guhertin, divê pisporek amade be.

“Berê, guherandina pîlê ne karekî dijwar bû. Lêbelê, aniha ew pêvajoyek tevlihev e ku pêdivî bi zanîn û prosedurên karûbarê zêde heye. Ji ber hejmareke mezin a modulên komputerê yên di gerîdeyê de û elektronîkên hesas, em pêşniyar nakin ku pîlê xwe biguhezînin - Adam Potempa dibêje. - Pêvajoya guheztina pîlê ne tenê jihevdexistin û komkirina wê di gerîdeyê de, lê di heman demê de çalakiyên din ên ku divê bi karanîna amûrên tespîtkirinê jî bêne kirin jî vedihewîne. Mînakî, di wesayîtên bi pergalek rêveberiya enerjiyê de, adaptasyona batterê di BMS de hewce ye. Ji hêla din ve, di rewşa wesayîtên din de, dibe ku hewce be ku asta nizmkirina pencereyên hêzê an jî xebata tavê were adaptekirin. Hemî ev pêvajoya guheztina pîlê îro pir dijwar dike.

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê