têkçûna rack Steering. Nîşaneyên têkçûn û tamîrkirinê

Rehetiya ajotinê û ewlehiya li ser rê bi xebata bêkêmasî ya rêvebirina wesayîtê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ji bo her motorîstek ew ê ne zêde be ku meriv prensîbên bingehîn ên xebata pergala rêveberiyê fam bike û zanibe ku heke hin kêmasî di wê de çêbibin çi bikin.

Cihê navendî di vê pergalê de ji hêla rêvebirê ve tê girtin.

Mekanîzmaya raft û pinionê demek dirêj e ku ji bo zivirandina çerxên gerîdeyê tê bikar anîn. Û her çend ew bi domdarî tê paqij kirin û pêşdebirin, bingehên xebata wê bi tevahî wekî xwe dimîne.

Ji bo veguheztina zivirandina çerxa rêwerzê di zivirîna çerxan de, prensîba pêlavek kurm tê bikar anîn. Dema ku ajokar dîreksiyonê dizivire, ew bi vî rengî amûra ajotinê (kurm), ku bi refikê re tevdigere, dizivirîne.

Li gorî arasteya zivirîna çerxa rêderê, refika gemarê ber bi çepê an rastê ve dimeşe û, bi karanîna çîpên rêwerzê yên ku pê ve girêdayî ne, çerxên pêş dizivirîne.

Refika diranan di nav xaniyek silindrîkî de tê danîn, ku bi gelemperî ji alloyek sivik a aluminum-ê hatî çêkirin û bi şûşeya wesayitê re paralel bi eksê pêş ve tê girêdan.Rods ji her du aliyan ve li ser rêlê têne pêçandin. Ew çîpên metal in ku bi tevhevek topê û aliyek hesinî ya xêzkirî ne. Di dawiya din ê çopê de ji bo pêçandina li ser tîpê têlek derveyî heye. Tîpa rêberiyê ji aliyekî ve têlek hundurîn e, û li dawiya berevajî hev girêkek topek heye ji bo girêdana bi kulma rêvekirinê.Zivirîna girêba bi refikê ji ax û şilbûnê bi bootek gomî tê parastin.

Di heman demê de di sêwirana mekanîzmaya rêwerzê de dibe ku hêmanek din jî hebe - damper. Bi taybetî, ew li ser gelek SUV-an tê saz kirin da ku vibrasyonên li ser rêwerê bitemirîne. Damper di navbera xaniya rêveberê û girêdanê de tête danîn.

Amûra ajotinê li ser dawiya jêrîn ê mîla rêwerzê, ku li aliyê berevajî yê wê çerxa rêwerzê ye, hatî danîn. Tengbûna pêdivî ya gearê ya li ser refikê ji hêla biharan ve tê peyda kirin.

Ji bo kontrolê refikek rêwerzek mekanîkî hewcedariya laşî ya girîng hewce dike, ji ber vê yekê ew demek dirêj di forma xweya paqij de nehatiye bikar anîn. Di hin rewşan de, pirsgirêk bi karanîna mekanîzmaya ku jê re tê gotin gerstêrk tê çareser kirin, ku destûrê dide te ku hûn rêjeya guhêzbarê ya gerîdeya ajotinê biguhezînin.

Заметно снизить степень утомляемости во время вождения помогает (ГУР). Это гидравлическая система замкнутого типа, в которую входят расширительный бачок, насос с электродвигателем, блок гидроцилиндров, распределитель и шланги. Гидроцилиндр, способный создавать давление в обоих направлениях, может быть выполнен в виде отдельного элемента, но чаще вмонтирован в корпус рулевой рейки.Daketina zexta pêdivî ya di silindiran de ji hêla qulikek kontrolê ya ku di stûna rêvekirinê de ye û li ser zivirîna şaftê bertek nîşan dide tê afirandin. Pistona silindera hîdrolîk rê li rêyek diyarkirî dikişîne. Bi vî rengî, hewildana laşî ya ku ji bo zivirîna rêwerê hewce dike kêm dibe.

Refika rêvekirina hîdrolîk li ser piraniya otomobîlên ku îro têne hilberandin têne saz kirin.

Alîkarek din ku kontrolkirina wesayîtê ji ajoker re hêsantir dike, rêwerdana hêza elektrîkê (EPS) ye. Ew ji motora şewitandina navxweyî ya elektrîkî, yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU), û her weha ji senzorên goşeya rêber û torkê pêk tê.Rola rêhesinê li vir ji hêla motora şewitandina hundurîn a elektrîkê ve tê lîstin, ku xebata wê ji hêla ECU ve tê rêve kirin. Hêza pêwîst ji hêla yekîneya kontrolê ve li ser bingeha daneyên ku ji senzoran hatine wergirtin tê hesibandin.

Pergala rêveberiyê ya bi EUR-ê re di van demên dawî de hatî bikar anîn, lê jixwe diyar e ku perspektîfên wê yên baş hene. Ew sêwiranek hêsantir û tevlihevtir heye. Ji ber nebûna şilek û pompê, parastin hêsantir e. Ew dihêle hûn sotemeniyê teserûf bikin, ji ber ku motora şewitandina hundurîn tenê di dema zivirîna gerîdeyê de vedibe, berevajî ya ku her dem dixebite. Di heman demê de, EUR bi girîngî tora elektrîkê ya serhêl bar dike û ji ber vê yekê di hêzê de sînorkirî ye. Ev yek ne gengaz dike ku ew li ser SUV û kamyonên giran bikar bînin.

Pergala rêvekirinê bi gelemperî pêbawer tevdigere û demek dirêj dimîne. Lêbelê, mîna her perçeyek din ê gerîdeyê, refika rêveber û beşên têkildar di bin cil û bergên xwezayî de ne. Zû yan dereng, têkçûn di rêwerzê de çêdibin. Ev pêvajo bi şêwazek ajotinê ya tûj, xebitandina li ser rêyên xirab, û her weha şert û mercên hilanînê yên neguncan, ji bo nimûne, li jûreyek şil an li hewaya vekirî, ku îhtîmala korozyonê lê zêde ye, zûtir dibe. Jiyana karûbarê di heman demê de ji hêla kalîteya avahiyê ya nebaş an karanîna parçeyên xelet ve jî dikare kêm bibe.

Hin nîşan dikarin hişyariya zû ya têkçûnek gengaz bidin. Çi divê xem be:

• bi hewildanek berbiçav rêwerzê bizivirîne;
• dema dîrekt dizivire, dengek tê bihîstin;
• di tevgerê de, lêdanek an qîrînek li devera eksê pêş tê bihîstin, dema ku di nav gemaran de dimeşe, lerizîn li ser rêkê tê hîs kirin;
• rijandina şilava xebatê, şopên wê piştî parkkirinê li ser asfaltê têne dîtin;
• dîrektîfa lîstikê heye;
• jamming wheel steering;
• bootê têkçûyî li ser tîrêja girêdanê.

Ger bi kêmanî yek ji nîşanên navnîşkirî hebe, divê hûn tavilê dest bi tamîrkirina pergala rêvekirinê bikin. Li bendê nemînin heya ku refikek rêwerzê ya biha di dawiyê de têk nebe. Ger hûn di wextê de bersiv bidin, wê hingê, dibe ku her tişt bi guheztina çend perçeyên erzan ên ji kîta tamîrkirinê, ku bi gelemperî hêlîn, çîp, morên rûnê, zengilokan vedihewîne, lêçû. Tamîrên weha ji bo xwe-hilgirtinê hene, lê qulikek dîtinê an hilkêşek pêdivî ye.

Steering wheel zehmet zivirî

Di rewşek normal de, digel ku motor dixebitîne, rêwer bi yek tiliyek bi hêsanî tê zivirandin. Ger pêdivî ye ku hûn ji bo zivirandina wê hewildanek berbiçav bidin, wê hingê pirsgirêkek di rêwerdana hêzê de heye an pompeya rêberiya hêzê têk çûye. Dibe ku şil biherike û hewa têkeve pergala hîdrolîk. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv yekbûn û tansiyona kembera ajokera pompê jî were teşhîs kirin.

Digel vê yekê, rêwerzek "giran" dibe ku encama xebata nerast a qulikê an cil û bergên di hundurê belavkerê de be.

Xilasbûna nîgarê di encama xitimîna zengilên Teflon ên kulikê de li hember dîwarê hundurê xaniyê belavker pêk tê. Di heman demê de li ser dîwêr hêdî hêdî pez xuya dibin. Ji ber vegirtina zengilan li ser dîwaran, zexta rûnê di pergalê de dadikeve, ku dibe sedema giraniya rêwerzê. Mimkun e ku şikestin bi çikandina dîwarê hundurîn û pêçandina li çîçek bronz a ku ji bo pîvanên mekanîzmaya çîpek guncan e, ji holê rabike.

Ne mimkûn e ku meriv pêşî li girtina zengilê bigire, lê heke hûn paqijiya şilavê bişopînin, bi domdarî wê biguhezînin û pergala hîdrolîk bişon, hûn dikarin jiyana vê yekîneyê bi girîngî dirêj bikin. Rastî ev e ku pêşkeftin ji hêla hebûna çîpên metal, yên ku di rûnê de di encama pevketina perçeyên hevberdanê de xuya dibin, pir hêsan dibe.

Teşhîskirin û tamîrkirina rast a rêveberiya hêzê hewce dike ku ji hev veqetînin rafta rêwerzê, ji ber vê yekê heke gumana têkçûnek elektrîkê hebe, divê hûn bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin. Û çêtir e ku meriv li esnafên xwedî ezmûn bigerin.

Lêdan

Di dema ajotinê de, tewra li ser rêyek ne pir şikestî an jî li ser hin cûreyên rûkalê rê (xirbe, kevirê kevir), û tewra dema ku ji rêlan derbas dibin jî, li çep, rast an li navendê li pêşiya otomobîlê bi zelalî lêdanek tê bihîstin. . Di vê rewşê de, lîstika rêwerzê û lerizîna li ser rêwerê pir caran dikare were dîtin.

Pêdivî ye ku nîşanek weha tu carî neyê paşguh kirin. Û ew ne hemî li ser nerehetiyê ye. Ger lêxe, ev tê wê wateyê ku tiştek li cîhek felc e, westiyaye. Îhmalkirina wê tenê dê meseleyan xirabtir bike û dibe ku di dawiyê de bibe sedema têkçûna rêveçûna tevahî. Ji ber vê yekê divê mirov ji bo tespîtkirin û ji holê rakirina şikestineke wiha dudil nebe.

Leqandin dikare ji ber çîpên refikê yên şikestî, çîçekên girêbayê, an çîpên mîlî rêveberê çêbibe. Pîrek an çîpek bêserûber dikare lê bixe. Hilbera li binê belavkerê, ku li ser mîlî rêwerzê dizivire, jî dikare were şikandin. Ger hûn rêlê bi tevahî rakin, wê hingê bi îhtîmalek mezin ew ê ne dijwar be ku hûn hêmana xelet nas bikin. Pêdivî ye ku tiştên xwarî werin guhertin.

Еще одна возможная причина стука — зазор между червяком и зубчатой рейкой, появившийся в результате износа. Можно попытаться сделать подтяжку, но в случае серьезного износа регулировка не даст нужного результата, и тогда придется заменить.

Ji ber guheztina refika dîreksiyonê di encama lêdanê de lêxistin û zeliqandina çerxa dîreksiyonê jî mimkun e. Di vê rewşê de, ew divê bê guhertin.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku hin hûrgulî dikarin bi taybetî, deqek wusa çêbikin. Ji ber vê yekê, heke her tişt bi pergala rêvekirinê re rêkûpêk e, û lêdanek heye, teşhîs bikin.

Hum û qîrîn

Hum ji pompeya rêberiya hêzê tê, ku li ser lingên xwe yên paşîn e û pêdivî ye ku were guheztin. An jî kembera ajotina pompê sist e. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku teşhîs bikin ka çuçek şilî heye. Ev semptom bi gelemperî bi rêvebirina "giran" ve tê.

Di pergalek bi rêveberek elektrîkî de, motorek şewitandina hundurîn a EUR-ê ya xiravkirî dikare zuwa bibe.

Ger, dema zivirîna çerxa rêwerê, hûn dengek dibihîzin, wê hingê ev nîşana korozyona mîlî rêwerzê an hilgirtina di belavkerê de ye. Di vê rewşê de hilgirtin pêdivî ye ku were guheztin, ger piçikek zirav hebe, mîla rêwerzê dikare were qul kirin. Ger korozyonê bi giranî zirar daye belavker, ew ê were guheztin.

Fluid zû diherike

Ger hûn bi domdarî neçar bin ku şilavê li depoya pergala hîdrolîk zêde bikin, ev tê vê wateyê ku li cîhek lehiyek heye. Pêdivî ye ku meriv yekrêziya çîpkan were teşhîs kirin, di rê, pomp û belavkerê de mor û morên xiravkirî nas bikin û biguhezînin. Lixwekirina morên neftê û zengilên O-yê bi xwezayî ji ber pevketina perçeyên tevgerê û bandorên zext û germê pêk tê. Pêvajoya kişandina wan ji hêla ziravî ya li ser perçeyên rêlê ve bi baldarî zûtir dibe, ku dibe ku wekî encama şilbûna ku bi navgînek çirkirî de tê xuyang kirin.

Steering wheel asê

Nerazîbûnek wusa dikare ji ber sedemên cûda çêbibe. Ji bo naskirina wê, çareseriyek berfireh a rêwerzê di karûbarek gerîdeyê de hewce ye. Dibe ku rewş gihiştibe asteke krîtîk, ji ber wê jî divê di zûtirîn dem de tamîr bên kirin.

kêmasiyek din

Ji bo destnîşankirina rewşa pîvazan, hûn ê neçar bin ku li binê gerîdeyê binihêrin. Anther qet ne tiştek piçûk e. Tewra şkestinek piçûk dikare bibe sedema windabûna rûnê û ketina ax û avê di nav zivirî de. Wekî encamek, piştî demek şûnda, pêdivî ye ku meriv pêvek an tewra tevaya rêveberê biguhezîne, ji ber ku şil dikare di hundurê xanîyê refikê de bikeve û bibe sedema korozyona parçeyên hundurîn. Bi demê re guheztina çîpek çiryayî hêsantir û erzantir e.

Îhmalkirina nîşanên şikestinekê zû an dereng dê bibe sedema têkçûna dawîn a rêwerzê û lêçûnên drav ên girîng. Senaryoya herî xirab qutkirina çerxa rê ye. Ger ev bi leza zêde çêbibe, wê hingê ew bi qezayek bi encamên cidî re tije ye.

Ji bo dirêjkirina jîyana refika rêvekirinê dê alîkariya hin rêzikên hêsan bike:

• ji 5 çirkeyan zêdetir dîreksiyonê di pozîsyona giran de nehêlin;
• heke hûn neçar in ku li ser rêyek xirab ajotinê bikin an bi lez, rê û astengiyên din re derbas bibin, hêdî hêdî bikin;
• çavdêriya asta şilava xebatê ya di rezerva rêberiya hêzê de;
• di zivistanê de, berî ku dest bi tevgerê bikin, bi nermî çerxa rêwerzê li her du aliyan çend caran bizivirînin, ev ê dihêle ku şilava di rêwerdana hêzê de germ bibe;
• bi rêkûpêk rewşa pîvazan kontrol bikin.