şikestinên senora qonaxê

têkçûna sensor qonaxa, ku jê re senzora pozîsyona camê jî tê gotin, dibe sedem ku motora şewata navxweyî di moda dabînkirina sotemeniyê ya cot-paralel de dest bi xebatê bike. Ango her nozlek du caran dişewite. Ji ber vê yekê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê çêdibe, jehrîbûna gazên eksê zêde dibe, û pirsgirêkên bi xwenaskirinê re xuya dibin. Hilweşîna senzorê nade sedema pirsgirêkên cidîtir, lê di rewşek têkçûyî de, veguheztin dereng nabe.

Sensorek qonaxê ji bo çi ye?

ji bo ku meriv bi xeletiyên gengaz ên senzora qonaxê re mijûl bibe, hêja ye ku bi kurtî li ser pirsa ka ew çi ye, û her weha li ser prensîba cîhaza wê raweste.

Ji ber vê yekê, fonksiyona bingehîn a sensora qonaxê (an bi kurtasî DF) ev e ku di demek taybetî de cîhê mekanîzmaya belavkirina gazê diyar bike. Di encamê de, ev pêdivî ye ku yekîneya kontrola elektronîkî ya ICE (ECU) di demek diyarkirî de fermanê bide derzîlêdana sotemeniyê. ango, senzora qonaxê pozîsyona silindera yekem diyar dike. şewitandin jî hevdemkirî ye. Sensora qonaxê bi senzora pozîsyona çengê re bi hev re dixebite.

Sensorên qonaxê li ser motorên şewitandina hundurîn bi derzîlêdana qonaxên belavkirî têne bikar anîn. ew di heman demê de li ser motorên şewitandina hundurîn têne bikar anîn, ku li wir pergalek demjimêra valveya guhêrbar tê bikar anîn. Di vê rewşê de, senzorên veqetandî bi gelemperî ji bo camşeftên ku valavên hilgirtin û derxistinê kontrol dikin têne bikar anîn.

Xebata senzorên qonaxên nûjen li ser bingeha sepana diyardeyek laşî ku wekî bandora Hall tê zanîn pêk tê. Ew di vê rastiyê de ye ku di plakaya nîvconduktorê de, ku tê de herikîna elektrîkê diherike, dema ku ew di qada magnetîkî de diherike, cûdahiyek potansiyel (voltaj) xuya dike. magnetek daîmî di nav xanîya senzorê de tê danîn. Di pratîkê de, ev di forma çargoşeya çargoşe ya materyalê nîvconductor de, ku bi çar aliyên ku pêwendiyan ve girêdayî ne - du ketin û du derdan têne bicîh kirin. Voltage li ya yekem tê sepandin, û ji ya duyemîn îşaretek tê derxistin. Hemî ev li ser bingeha fermanên ku ji yekîneya kontrola elektronîkî di demek taybetî de têne diqewime.

Du celeb sensorên qonaxê hene - slot û dawiya. Ew xwedî formek cûda ne, lê li ser heman prensîbê dixebitin. Ji ber vê yekê, li ser rûyê camêrê nîşankerek heye (navekî din pîvan e), û di pêvajoya zivirîna wê de, magnetika ku di sêwirana senzorê de tê de derbasbûna xwe tomar dike. Pergalek (veguhezkarê duyemîn) di nav xanîya senzorê de hatî çêkirin, ku sînyala wergirtî ji bo yekîneya kontrola elektronîkî vediguhezîne agahdariya "fêmkirî". Sensorên paşîn xwedan sêwiranek wusa ne dema ku li dawiya wan magnetek daîmî hebe, ku derbasbûna pîvanê ya li nêzî sensorê "dibîne". Di senzorên slotê de, bikaranîna şiklê tîpa "P" tê wateya. Û pîvana têkildar a li ser dîska belavkirinê di navbera her du firokeyên doza senzora pozîsyona qonax a xêzkirî de derbas dibe.

Di ICE-yên benzînê yên derzîlêdanê de, dîska master û senzora qonaxê bi vî rengî têne mîheng kirin ku dema ku silindera yekem ji navenda xweya mirinê ya jorîn derbas dibe pêlekek ji senzorê çêdibe û ji komputerê re tê veguheztin. ev yek hevdemkirina dabînkirina sotemeniyê û dema peydakirina çirûskekê ji bo şewitandina tevliheviya hewa-sotê misoger dike. Eşkere ye, senzora qonaxê bandorek binavkirî li ser xebata motora şewitandina navxweyî bi tevahî heye.

Nîşaneyên têkçûna senzora qonaxê

Digel têkçûnek bêkêmasî an qismî ya senzora qonaxê, yekîneya kontrolê ya elektronîkî bi zorê motora şewitandina hundurîn vediguhezîne moda derzîlêdana sotemeniya parafazê. Ev tê vê wateyê ku dema derzîlêdana sotemeniyê li ser bingeha xwendinên senzorê kermê ye. Wekî encamek, her înjektorek sotemeniyê du caran du caran sotemeniyê derdixe. ev piştrast dike ku di her silindirê de tevliheviyek hewa-sotê çêdibe. Lêbelê, ew di demek herî çêtirîn de pêk nayê, ku dibe sedema daketina hêza motora şewata navxweyî, û her weha xerckirina zêde sotemeniyê (her çend piçûk be jî, her çend ev bi modela taybetî ya motora şewitandina navxweyî ve girêdayî ye. ).

Nîşaneyên têkçûna sensora qonaxê ev in:

• mezaxtina sotemeniyê zêde dibe;
• jehrîbûna gazên eksozê zêde dibe, ew ê di bêhna gazên deravê de were hîs kirin, nemaze heke katalîzator were qut kirin;
• Motora şewitandina hundurîn dest bi kar dike, ya herî berbiçav di leza nizm (bêkar);
• dînamîkên lezkirina gerîdeyê kêm dibe, û hem jî hêza motora wê ya şewitandina hundurîn;
• ronahiya hişyariya Check Engine li ser dashboardê tê çalak kirin, û dema ku li xeletiyan digere, dê hejmarên wan bi senora qonaxê re têkildar be, mînakî, xeletiya p0340;
• di dema destpêkirina motora şewitandina hundurîn de di 3 ... 4 çirkeyan de, destpêker motora şewitandina navxweyî "bêkar" dike, piştî ku motor dest pê dike (ev ji ber vê yekê ye ku di saniyeyên yekem de yekîneya kontrola elektronîkî dike tu agahiyê ji senzorê wernagirin, piştî ku ew bixweber li ser bingeha daneyên ji senzora pozîsyona kerpîçê vedigere moda acîl).

Ji bilî nîşanên jorîn, pir caran gava ku senzorê qonaxê têk diçe, di pergala xweseriya gerîdeyê de pirsgirêk derdikevin. ango, di dema destpêkirinê de, ajokar neçar dibe ku destpêkek ji ya berê dirêjtir bizivirîne (bi gelemperî 6 ... 10 saniye, li gorî modela gerîdeyê û motora şewitandina hundurîn a ku li ser hatî saz kirin). Û di vê demê de, xwe-teşhîskirina yekîneya kontrola elektronîkî pêk tê, ku dibe sedema çêbûna xeletiyên guncan û veguheztina motora şewitandina navxweyî ji bo operasyona acîl.

têkçûna senzora qonaxê li ser gerîdeyek bi LPG

Tê zanîn ku dema ku motora şewitandina hundurîn li ser benzînê an mazotê dixebite, nîşanên ne xweş ên ku li jor hatine destnîşan kirin ne ew qas tûj in, ji ber vê yekê pir caran gelek ajokar ji bo demek dirêj otomobîlên bi senzorek qonaxa xelet bikar tînin. Lêbelê, heke gerîdeya we bi alavên gaz-balonê yên nifşê çaremîn û bilindtir be (ku elektronîka xweya "aqilmend" bikar tîne), wê hingê motora şewitandina navxweyî dê bi navber bixebite, û rehetiya ajotinê dê bi tundî dakeve.

ango, mezaxtina sotemeniyê dê bi girîngî zêde bibe, tevliheviya hewa-sotê dikare bêhêz be an, berevajî, dewlemend bibe, hêz û dînamîkên motora şewitandina navxweyî dê bi girîngî kêm bibe. Hemî ev ji ber nerazîbûna di xebata nermalava yekîneya kontrola elektronîkî ya motora şewitandina navxweyî û yekîneya kontrolê ya HBO de ye. Li gorî vê yekê, dema ku amûrên gaz-balonê bikar tînin, pêdivî ye ku senzora qonaxê tavilê piştî ku têkçûna wê were guheztin. Di vê rewşê de karanîna otomobîlek bi senzorek pozîsyona cambazê ya neçalak ne tenê ji bo motora şewitandina hundurîn, lê di heman demê de ji bo alavên gazê û pergala kontrola wê jî zirar e.

Causes of failure

Sedema bingehîn a têkçûna senzora qonaxê xitimîna wê ya xwezayî ye, ku bi demê re ji bo her beşê pêk tê. ango, ji ber germahiya bilind a motora şewitandina hundurîn û lerizîna domdar a di xaniyê senzorê de, têkiliyên wê xera dibin, magneta daîmî dikare were demagnetîzekirin, û xanî bixwe jî zirarê dibîne.

Sedemek din a sereke pirsgirêkên têlkirina sensor e. ango, dibe ku têlên dabîn/sînyal şikestin, ji ber vê yekê senzora qonaxê bi voltaja dabînkirinê nayê peyda kirin, an jî îşaret bi têla sînyalê jê nayê. di heman demê de gengaz e ku guheztina mekanîkî ya li ser "çîp" (bi navê "guh") were şikandin. Kêm caran, sîgorteyek dikare têk biçe, ku di nav tiştên din de, ji bo hêzkirina senzora qonaxê berpirsiyar e (ji bo her gerîdeya taybetî, ew ê bi tevheviya elektrîkê ya gerîdeyê ve girêdayî be).

Meriv çawa senzora qonaxê kontrol dike

Kontrolkirina performansa senora qonaxa motora şewitandina hundurîn bi karanîna amûrek tespîtkirinê, û her weha bi karanîna multimeterek elektronîkî ya ku di moda pîvandina voltaja DC de kar dike tête kirin. Em ê mînakek verastkirinê ji bo senzorên qonaxa gerîdeya VAZ-2114 nîqaş bikin. Modela 16 li ser modelên bi ICE 21120370604000-valve tê saz kirin, û modela 8-21110 li ser ICE 3706040-valve tê saz kirin.

Berî her tiştî, berî tespîtkirinê, pêdivî ye ku senzor ji cîhê xwe bêne rakirin. Piştî wê, hûn hewce ne ku teftîşek dîtbar a xaniyê DF, û her weha têkilî û bloka termînalê ya wê bikin. Ger li ser têkiliyan ax û / an bermahî hebin, divê hûn bi alkol an benzînê jê xilas bibin.

Ji bo kontrolkirina senzora motora 8-valve 21110-3706040, pêdivî ye ku ew li gorî diyagrama ku di wêneyê de hatî xuyang kirin bi pîlê û multimeterek elektronîkî ve were girêdan.

wê hingê algorîtmaya verastkirinê dê wiha be:

• Voltaja dabînkirinê li ser +13,5 ± 0,5 Volt saz bikin (hûn dikarin ji bo hêzê bataryayek gerîdeya kevneşopî bikar bînin).
• Di vê rewşê de, voltaja di navbera têla sînyalê û "erdê" de divê herî kêm 90% ji voltaja dabînkirinê be (ango 0,9V). Ger ew kêmtir be, û hêj bêtir bi sifirê re wekhev an nêzik be, wê hingê senzor xelet e.
• Peleyek pola bînin dawiya senzorê (bi wê re ew berbi xala referansa camê ve tê rêve kirin).
• Ger senzor kar dike, wê hingê voltaja di navbera têla sînyalê û "erdê" de divê ji 0,4 volt zêdetir nebe. Heke bêtir, hingê sensor xelet e.
• Plakaya pola ji dawiya sensorê derxînin, voltaja li ser têla sînyalê divê dîsa vegere 90% ya voltaja dabînkirinê ya orîjînal.

Ji bo kontrolkirina senzora qonaxê ya motorek şewitandina hundurîn a 16-valve 21120370604000, pêdivî ye ku ew li gorî nexşeya ku di jimareya duyemîn de tê xuyang kirin bi dabînkirina hêzê û multimeterek ve were girêdan.

Ji bo ceribandina senzora qonaxê ya guncan, hûn ê hewceyê perçeyek metal a ku herî kêm 20 mm fireh, herî kêm 80 mm dirêj û 0,5 mm stûr e. Lêbelê, algorîtmaya verastkirinê dê bi nirxên voltaja din re wekhev be:

• Voltaja dabînkirinê ya li ser senzorê wekî +13,5±0,5 Volt saz bikin.
• Di vê rewşê de, heke senzor dixebite, wê hingê voltaja di navbera têla sînyalê û "erdê" de divê ji 0,4 volt derbas nebe.
• Parçeyek pola ya ji berê ve hatî amade kirin di hêlîna senzorê de ku referansa cambazê lê tê danîn bi cîh bikin.
• Ger senzor baş be, wê hingê voltaja li ser têla sînyalê divê herî kêm 90% ji voltaja dabînkirinê be.
• Plateyê ji senzorê derxînin, dema ku voltaja dîsa dakeve nirxek ku ji 0,4 volt zêdetir nabe.

Di prensîbê de, kontrolên weha dikarin bêyî rakirina senzorê ji cîhê wê bêne kirin. Lêbelê, ji bo kontrolkirina wê, çêtir e ku ew jêbirin. Bi gelemperî, dema ku senzorê kontrol dikin, hêja ye ku yekbûna têlan, û hem jî kalîteya têkiliyan were kontrol kirin. Mînakî, carinan hene ku çîp têkiliyek hişk nagire, ji ber vê yekê sînyala ji senzorê naçe yekîneya kontrola elektronîkî. di heman demê de, heke gengaz be, tê xwestin ku têlên ji senzorê berbi kompîturê û berbi releyê (têlê hêzê) ve werin "rengdêrandin".

Digel kontrolkirina bi multimeterek, hûn hewce ne ku bi karanîna amûrek tespîtkirinê xeletiyên senzorê yên guncan kontrol bikin. Heke xeletiyên weha ji bo cara yekem têne dîtin, wê hingê hûn dikarin bi karanîna amûrên nermalavê, an jî bi tenê bi qutkirina termînala battera neyînî ji bo çend saniyan biceribînin ku wan ji nû ve saz bikin. Ger xeletî dîsa xuya bibe, li gorî algorîtmayên jorîn teşhîskirina zêde hewce dike.

Çewtiyên senora qonaxa tîpîk:

• P0340 - îşaretek diyarkerê pozîsyona camê tune;
• P0341 - demjimêra valfê bi lêdanên pêçandî / girtinê yên koma silindir-piston re li hev nake;
• P0342 - di çerxa elektrîkê ya DPRV de, asta sînyalê pir kêm e (dema ku bi erdê ve were kurt kirin tê rast kirin);
• P0343 - asta sînyala ji pîvanê ji normê derbas dibe (bi gelemperî dema ku têl têk diçe xuya dibe);
• P0339 - Nîşanek navbirî ji sensorê tê.

Ji ber vê yekê, gava ku ev xeletî têne kifş kirin, tê xwestin ku di zûtirîn dem de tespîtên zêde werin kirin da ku motora şewitandina hundurîn di moda xebitandina çêtirîn de bixebite.