têkçûna regulator zext sotemeniyê
Contains
têkçûna regulator zext sotemeniyê dibe sedem ku motora şewitandina navxweyî bi dijwarî dest pê dike, xwedan leza betal "herikîn" e, otomobîl taybetmendiyên xwe yên dînamîkî winda dike, carinan sotemenî ji çîpên sotemeniyê diherike. bi gelemperî, regulatorek zexta sotemeniyê (bi kurteya RTD) li ser rêça sotemeniyê tê saz kirin û valvek valahiya ye. Di hin modelên wesayîtan de, RTD di xeta vegerandina sotemeniyê ya pergala sotemeniyê de qut dike. ji bo ku hûn diyar bikin ku têkçûna pergala sotemeniyê rêgezek zextê ya xelet e, hûn hewce ne ku rêzek kontrolên hêsan pêk bînin.
Rêbaza zexta sotemeniyê li ku ye
ji bo ku em cîhê sazkirinê ya regulatorê zexta sotemeniyê bibînin, em fêr bibin ka ew çi ye û ji bo çi ye. Ev ê di lêgerîn û tespîtên din de bibe alîkar.
Yekem tiştê ku divê hûn zanibin ev e ku du celebên bingehîn ên RTD hene - mekanîkî (modela kevn) û elektrîkî (modela nû). Di doza yekem de, ev valvek valahiyê ye, peywira wê ev e ku sotemeniya zêde bi zexta zêde veguhezîne tanka sotemeniyê bi navgîniya guncan. Di ya duyemîn de, ew senzorek zexta sotemeniyê ye ku agahdariya têkildar ji komputerê re dişîne.
Bi gelemperî regulatora zexta sotemeniyê li ser rêça sotemeniyê ye. Vebijarkek din a ji bo berfirehkirina wê çîleya vegerandina sotemeniyê ya pergala dabînkirina hêzê ye. di heman demê de vebijarkek jî heye - cîhê rêgezê di tanka sotemeniyê ya li ser modula pompê de ye. Di pergalên weha de, şûjinek vegerandina sotemeniyê wekî nepêwist tune. Pêkanîna bi vî rengî gelek avantajên xwe hene, di nav de hêsankirina sêwiranê (bê lûleyek zêde), sotemeniya zêde nakeve beşa motorê, sotemenî kêmtir germ dibe û ew qas namîne.
Rêbazek zexta sotemeniyê çawa dixebite
Ji hêla strukturî ve, valahiya kevn (li ser gerîdeyên benzînê hatî saz kirin) laşê xwe heye, di hundurê wê de valve, membranek û biharek heye. Di xanî de sê dergehên sotemeniyê hene. Di nav du ji wan de, benzîn di rêgeza zextê re derbas dibe, û derketina sêyem bi guheztina vexwarinê ve girêdayî ye. Di leza motorê ya nizm (tevî bêkar) de, zexta sotemeniyê di pergalê de kêm e û ew hemî diçe motorê. Bi zêdebûna lezê re, zexta têkildar di piralî de zêde dibe, ango, valahiya (valahiyek) li derana sêyemîn a RTD-ê tê afirandin, ku, bi nirxek diyarkirî, hêza berxwedanê ya bihara xwe derbas dike. ev tevgera membran û vekirina valveyê diafirîne. Li gorî vê yekê, sotemeniya zêde xwe digihîne dergeha duyemîn a rêgezê û bi kulpa vegerê vedigere tanka sotemeniyê. Ji ber algorîtmaya diyarkirî, regulatora zexta sotemeniyê bi gelemperî wekî valveya kontrolê jî tê gotin.
Wekî ku ji bo sensora zexta sotemeniyê, ew hinekî tevlihevtir e. Ji ber vê yekê, ew ji du beşan pêk tê - mekanîkî û elektrîkê. Beşa yekem parzûnek metal e ku di bin hêza ku ji ber zexta di pergala sotemeniyê de çêdibe diqelişe. Kûrahiya membranê bi zexta ku pergala sotemeniyê ji bo wê hatî çêkirin ve girêdayî ye. Parçeya elektrîkê ya senzorê ji çar pîvanên çewsandinê pêk tê ku li gorî nexşeya pira Winston ve girêdayî ne. Voltaj li ser wan tê sepandin, û her ku membranek pirtir be, dê voltaja derketinê ji wan mezintir be. Û ev sînyala ji ECU re tê şandin. Wekî encamek, yekîneya kontrola elektronîkî fermana guncan ji pompê re dişîne da ku ew tenê hêjeya sotemeniyê ya ku di wê gavê de hewce dike peyda bike.
Motorên mazotê xwedan sêwirana regulatora zexta sotemeniyê hinekî cûda ne. ango, ew ji solenoidek (kulîlk) û stûnek ku li hember topek radiweste pêk tê da ku xwarina vegerê asteng bike. Ev ji ber vê yekê tête kirin ku motora şewitandina navxweyî ya mazotê di dema xebata xwe de pir bi hêz dilerize, ku ev yek bandorê li ser guheztina regulatora sotemeniyê ya klasîk (benzol) dike, yanî tezmînatek qismî û hetta jî tam a vibrasyonên hîdrolîk heye. Lêbelê, cîhê sazkirina wê wekhev e - di rêça sotemeniyê ya motora şewitandina navxweyî de. Vebijêrkek din li ser xaniyê pompeya sotemeniyê ye.
Nîşanên regulatorê zexta sotemeniyê şikestî
Pênc nîşanên bingehîn ên têkçûna regulatorê zexta sotemeniyê (her du celeb) hene ku dikarin ji bo dadbarkirina têkçûna tam an qismî ya vê yekîneya girîng bikar bînin. Digel vê yekê, nîşanên jêrîn ji bo otomobîlên ku bi motorên şewitandina hundurîn ên benzînê û mazotê hene tîpîk in. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku rewşên navnîşkirî dibe ku nîşanên têkçûna hêmanên din ên motorê (pompa sotemeniyê, parzûna sotemeniyê ya xitimî) bin, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku ji bo destnîşankirina performansa wê bi awakî rast tespîtek berfireh were kirin. Ji ber vê yekê, nîşanên têkçûna regulatorê zexta sotemeniyê wiha ne:
- Motora destpêkirina dijwar. Ev bi gelemperî di torsionek dirêj de ji hêla destpêker ve bi pedala lezkerê ve hatî pêçandî tête diyar kirin. Digel vê yekê, ev nîşan di her şert û mercên hewayê yên derveyî de taybetmend e.
- Motor di betaliyê de radiweste. Ji bo domandina xebata xwe, ajokar divê bi domdarî gazê bike. Vebijarkek din ev e ku dema motora şewitandina hundurîn bêkar be, şorş bi gelemperî "levînî", bêîstiqrar in, heya ku motorê bi tevahî rawestîne.
- Wendakirina hêz û dînamîk. Bi hêsanî, gerîdok "nakişîne", nemaze dema ajotina ber bi jor û / an di rewşek barkirî de. taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê jî winda dibin, ew kêm lez dike, ango gava ku hûn hewl didin bilez bikin, di şoreşan de li nirxên wan ên bilind daketinek kûr heye.
- Ji xetên sotemeniyê sotemenî diherike. Di heman demê de, guheztina hoses (qelp) û hêmanên din ên nêzîk alîkarî nake.
- Zêdebûna sotemeniyê. Nirxa wê dê hem bi faktorên hilweşandinê û hem jî bi hêza motora şewitandina navxweyî ve girêdayî be.
Li gorî vê yekê, heke bi kêmanî yek ji wan nîşanên jorîn xuya bibe, pêdivî ye ku teşhîsek zêde were kirin, di nav de karanîna skanerek xeletiya elektronîkî ya ku di bîra komputerê de heye.
Çewtiya regulatorê zexta sotemeniyê
Çewtiyên Diagnostîkî yên Rêkûpêkkirina Zexta Mazotê
Di otomobîlên nûjen de, senzorek zexta sotemeniyê wekî rêgezek tê saz kirin. Bi têkçûna wê ya qismî an bêkêmasî, yek an çend xeletiyên ku bi vê nodê re têkildar in di bîranîna yekîneya kontrola elektronîkî ICE de têne çêkirin. Di heman demê de, ronahiya hilweşîna motora şewata navxweyî li ser dashboardê tê çalak kirin.
Dema ku têkçûnek DRT hebe, wê hingê pir caran ajokar di bin hejmarên p2293 û p0089 de bi xeletiyan re rû bi rû dimîne. Ya yekem jê re "regulator zexta sotemeniyê - têkçûna mekanîkî" tê gotin. Ya duyemîn - "rêveberê zexta sotemeniyê xelet e." Ji bo hin xwediyên gerîdeyan, dema ku rêgeza têkildar têk diçe, di bîranîna kompîturê de xeletî têne çêkirin: p0087 "zexta ku di rêça sotemeniyê de tê pîvandin li gorî ya pêwîst pir kêm e" an p0191 "rêveberê zexta sotemeniyê an sensora zextê". Nîşaneyên derveyî yên van xeletiyan heman nîşanên gelemperî yên têkçûna rêvekera zexta sotemeniyê ne.
Hûn dikarin hem bi Bluetooth û hem jî bi Wi-Fi ve bi yekîneya kontrolê ya gerîdeyê ve girêbidin. Scan Tool Pro xwedan çîpek 32-bit û bê pirsgirêk tê girêdan, ew hemî daneyên senzorê ne tenê di motora şewitandina hundurîn de, lê di heman demê de di gearbox, veguhastin, an pergalên alîkar ABS, ESP, hwd de dixwîne û hilîne. Di heman demê de ew dikare were bikar anîn ji bo şopandina xwendinên zexta sotemeniyê di wextê rast de, ku dema ku rêzek kontrolê dike ew ji ECM-ya gerîdeyê re vediguhezîne.
Kontrolkirina regulatora zexta sotemeniyê
Kontrolkirina performansa regulatorê zexta sotemeniyê dê bi wê ve girêdayî be ka ew mekanîkî ye an elektrîkî ye. regulator kevn benzînê ICE têra xwe hêsan e ku meriv kontrol bike. Pêdivî ye ku hûn li gorî algorîtmaya jêrîn tevbigerin:
- di beşa motorê de şûşeya vegerandina sotemeniyê bibînin;
- motora şewata navxweyî dest pê bike û bihêle ku ew bi qasî yek hûrdem bixebite, da ku êdî ne sar be, lê di heman demê de têra xwe germ nebe;
- bi pîskê bikar bînin (bi baldarî da ku zirarê nede wê !!!) kulpa vegerandina sotemeniyê ya ku li jor hatî destnîşan kirin bişkînin;
- di bûyera ku motora şewitandina hundurîn berî vê yekê "teqiyabû" û xirab xebitî, û piştî qutkirina kulmê ew baş xebitî, ev tê vê wateyê ku ew rêvekera zexta sotemeniyê têk çûye.
Meriv çawa performansa li ser derzîlêdanê diyar dike
Di ICE-yên benzînê yên derzîlêdanê yên nûjen de, yekem, lûleyên metalî li şûna çîpên sotemeniyê yên gomî (ji ber zexta sotemeniyê ya bilind û ji bo pêbawerî û domdariyê) têne saz kirin, û ya duyemîn jî, senzorên elektrîkê yên li ser bingeha pîvanên tansiyonê têne danîn.
Li gorî vê yekê, dema ku tansiyona sotemeniyê ya peydakirî diguhezîne, kontrolkirina senzora zexta sotemeniyê bi kontrolkirina voltaja derketinê ji sensorê tê, bi gotinek din, zêdekirin / kêmkirina leza motorê. Ku dê eşkere bike ku regulatora zexta sotemeniyê ji rêzê ye an na.
Rêbazek din a kontrolkirinê bi manometre ye. Ji ber vê yekê, pîvana zextê di navbera hose sotemeniyê û pêlavê de ve girêdayî ye. Berî ku hûn vê yekê bikin, pê ewle bin ku qulika valahiya veqetînin. Di heman demê de pêşî hewce ye ku hûn fêr bibin ka çi zexta sotemeniyê ya normal divê di motora şewitandina hundurîn de hebe (ew ê ji bo motorên karburator, derzî û mazotê cûda be). Bi gelemperî, ji bo ICE-yên derzîlêdanê, nirxa têkildar bi qasî 2,5 ... 3,0 atmosfer e.
Pêdivî ye ku motora şewitandina hundurîn dest pê bike û li gorî xwendinên li ser pîvana zextê piştrast bikin ku zext rast e. Piştre, hûn hewce ne ku hinekî li dora xwe bigerin. Di heman demê de, zext hinekî dadikeve (bi dehan ji atmosfêreyê). Dûv re zext tê vegerandin. wê hingê hûn hewce ne ku heman pêlikan bikar bînin da ku hola sotemeniya vegerê bişkînin, di encamê de zext dê bi qasî 2,5 ... 3,5 atmosfer zêde bibe. Ger ev yek nebe, regulator ji rêzê ye. Bînin bîra xwe ku pêdivî ye ku kulp ji bo demek dirêj neyên çikandin!
Meriv çawa ji bo mazotê ceribandin
Kontrolkirina regulatora zexta sotemeniyê ya li ser pergalên mazotê yên Common Rail-a nûjen tenê bi pîvandina berxwedana elektrîkî ya hundurîn a kulika induktîf a kontrolkirina sensorê sînordar e. Di pir rewşan de, nirxa têkildar di nav devera 8 ohms de ye (divê nirxa rastîn di çavkaniyên zêde de were destnîşan kirin - manual). Ger nirxa berxwedanê eşkere pir kêm an pir zêde be, wê hingê regulator ji rêzê ye. Teşhîskirina berfirehtir tenê di şert û mercên karûbarek gerîdeyê de li rawestgehên pispor, ku ne tenê senzor têne kontrol kirin, lê tevahiya pergala kontrola pergala sotemeniyê ya Common Rail têne kontrol kirin.
Sedemên têkçûna regulatorê sotemeniyê
Di rastiyê de, ne pir sedem hene ku çima regulatorê zexta sotemeniyê têk çû. Ka em wan bi rêz rêz bikin:
- Lixwekirina normal. Ev sedema herî gelemperî ya têkçûna RTD ye. bi gelemperî, ev diqewime dema ku otomobîl bi qasî 100 ... 200 hezar kîlometre direve. Dabeşbûnek mekanîkî ya regulatorê zexta sotemeniyê di rastiyê de tête diyar kirin ku membran elastîka xwe winda dike, dibe ku valve biqelişe, û bihar bi demê re qels dibe.
- Parçeyên xelet. Ev pir caran nabe, lê pir caran zewac carinan li ser hilberên hilberînerên navxweyî tê dîtin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn parçeyên yedek orîjînal ji hilberînerên îthalkirî bikirin an berî kirînê wan kontrol bikin (bê guman bala xwe bidin garantiyê).
- Mazotê kêm-kalîteyê. Di benzîna navmalî û mazotê de, mixabin, hebûna zêde ya şil, û her weha bermahî û hêmanên kîmyewî yên zirardar, pir caran destûr tê dayîn. Ji ber şilbûnê, dibe ku berikên zirav li ser hêmanên metal ên rêgezê xuya bibin, ku bi demê re belav dibin û di xebata wê ya normal de tevlihev dibin, mînakî, bihar qels dibe.
- Parzûna sotemeniyê xitimî. Ger di pergala sotemeniyê de rêjeyek mezin bermayiyan hebe, ew ê bibe sedema xitimandinê, di nav de RTD. Bi gelemperî, di rewşên weha de, valve dest pê dike, an jî biharê dişewitîne.
bi gelemperî, heke regulatorê zexta sotemeniyê xelet be, wê hingê ew nayê tamîr kirin, lê bi yekî nû tê guhertin. Lêbelê, berî ku wê bavêjin, di hin rewşan de (nemaze heke ew be), hûn dikarin hewl bidin ku RTD-ê paqij bikin.
Paqijkirina regulatorê sotemeniyê
Berî ku hûn wê bi hêmanek nû ya wekhev veguherînin, hûn dikarin biceribînin ku wê paqij bikin, ji ber ku ev prosedur di şert û mercên garajê de hema hema ji her xwediyê otomobîlê re sade û gihîştî ye. Bi gelemperî, ji bo vê yekê paqijkerên taybetî yên karburetor an paqijkerên karbohîdartan têne bikar anîn (hin ajokar amûra naskirî ya WD-40 ji bo armancên wekhev bikar tînin).
Pirî caran (û herî gihîştî) paqijkirina tevna parzûnê ye, ku li ser pêlava derketinê ya regulatora zexta sotemeniyê ye. Bi saya wê, sotemenî tam ji hêlîna sotemeniyê re tê peyda kirin. Bi demê re, ew xitimî dibe (nemaze heke sotemeniya kêm-kalîteyê bi nepakiyên mekanîkî re, bermahiyên bi rêkûpêk di nav tanka gerîdeyê de têne rijandin), ku ev yek dibe sedema kêmbûna guheztina hem regulator û hem jî pergala sotemeniyê bi tevahî.
Li gorî vê yekê, ji bo ku hûn wê paqij bikin, hûn hewce ne ku regulatora zexta sotemeniyê hilweşînin, wê ji hev derxînin û paqijkerek bikar bînin da ku hem li ser torê û hem jî di hundurê xaniyê rêgezê de (heke gengaz be).
Ekrana regulatorê sotemeniya qirêj
Piştî paqijkirina tevn û laşê rêgezê, tê pêşniyar kirin ku berî sazkirinê wan bi zorê bi kompresorek hewayê zuwa bikin. Ger kompresor tune be, wan li jûreyek germ a ku bi hewa xweş tê de heye bihêlin da ku bi tevahî şilbûna ji rûberên wan ên derve û hundur biherike.
di heman demê de yek vebijarkek paqijkirina biyanî jî karanîna sazkirina ultrasonic li karûbarek gerîdeyê ye. ango, ew ji bo paqijkirina bilind-kalîteya nozzle têne bikar anîn. Ultrasound dikare qirêjiya piçûk, bi xurtî, qirêj "şûştin". Lêbelê, li vir hêja ye ku lêçûna prosedûra paqijkirinê û bihayê nîgarek nû an rêvekera zexta sotemeniyê bi tevahî were pîvandin.
