Nîv sedsal ji afirandina Alfa Romeo Montreal ve
Contains
Efsaneya Îtalî ya destpêka salên 70yî salvegera xwe pîroz dike
Montreal-a-hêza V8 modela Alfa Romeo ya herî bi hêz û biha ya dema xwe ye.
Alfa Romeo Montreal di forma stûdyoyek sêwirana Bertone de ku di Pêşangeha Navneteweyî ya Montreal de debuta xwe ya gelemperî çêkir, debuta xwe ya cîhanê dike. Ji hêla Marcello Gandini ve hatî sêwirandin, ku di heman demê de efsaneyên wekî Lamborghini Miura, Lamborghini Countach û Lancia Stratos jî nivîsand, ev gerîdeya GT di destpêkê de wekî otomobîlek werzîşê ya motora navîn hate fikirîn. Lêbelê, gava Alfa biryar dide ku biçe hilberîna girseyî, pêdivî ye ku têgeh ji nû ve were fikirîn. Forma bingehîn a Montreal bi piranî nayê guhertin, lê motora V8, ku ji T33 Stradale hatî deyn kirin, daket 2,6 lîtreyan û hilberîna wê daket 200 hp. û 240 Nm, û cihê wê jixwe di bin kapê de ye. Ev rê nade ku V8-a piçûk genên pêşbaziyê nîşan bide, lê mixabin, di warê şass û hilgirtinê de, Italiantalî xwe dispêrin hêmanên Giulia, ji ber vê yekê kopeya 2+2-serî ya Bertone bi rastî ne modelek e ku meriv bişopîne. rehetiya ajotinê, ne jî di warê tevgerê de li ser rê. Ji ber vê sedemê ye ku ceribandina modelê di sala 1972-an de li Pêşangeha Motor û Sporê dît ku ew "dibe ku otomobîla nû ya herî kevn a li sûkê ye."
Bedewbûn meseleyek çêjê ye
Ji bo 35 DM, kiryaran di sala 000-an de kopekek xweş-pêkhatî bi qebareya hundurîn a piçûk, bagek piçûk, xebata ne pir baş, frenên ku di bin barên giran de qels dibin, mezaxtina sotemeniyê ya zêde û ergonomîka nebaş werdigirin. Ji hêla din ve, ew di heman demê de motorek V1972 ya hêja, veguhezek ZF-ya pênc-leza hêja, û dînamîkek ajotinê ya berbiçav jî digirin. Ji rawestanê heya 8 km/h Alfa Romeo Montreal di 100 saniyeyan de lez dike. Di testa Ams de, leza herî bilind a pîvandinê 7,6 km/h û mezaxtina sotemeniyê ya navîn 224 lître ye.
Bedewiya Alfa Montreal bi tevahî bi çêj û têgihîştina temaşevan ve girêdayî ye. Ji bo hinekan, kopeya dirêj a 4,22 metre avant-garde, enerjîk û balkêş xuya dike. Lêbelê, ji bo yên din, rêjeya laş pir ecêb e. Otomobîl pir fireh û pir kurt e, çerxa wê tenê 2,35 metre ye. Lêbelê, ji ber hin sedeman Montreal pir xerîb xuya dike. Dawiya pêşiyê ya dorpêçkirî ya ku li du beşan ve hatî dabeş kirin û bi tîrêjek Scudetto ya navendî ve girêdayî sêwirana rastîn e. Çirayên bi qismî girtî yên bi mekanîzmaya guhezbar jî awarte xuya dikin. Stûnên banê paşîn winda ne, lê yên navîn pir fireh in û bi vebûnên hewayê yên bi heybet hatine xemilandin - taybetmendiyek tîpîk a xebata Maestro Gandini. Pişta pir êrîşkar e û ji hêla dekora kromê ve tê destnîşan kirin. Fonksiyon pirsgirêkek e ku çêtirîn li Montrealê jê tê dûr xistin.
Alfa Romeo Montreal di mîqdarên piçûk de têne hilberandin
Alfa Romeo ji Montreal 3925 bi tevahî 3925 yekîneyên hilberandin, û mixabin gelek ji wan ji ber kêmasiya parastina korozyonê di wê demê de bûne qurbaniyên korozyonê. Bi hêsanî, ev otomobîl xwedan şiyana nebaş e ku hema hema hema li her deverê zû zirav bibe. Wekî din, digel lênihêrîna birêkûpêk û bi kalîte, alav pêbawer û pêbawer dibe - Heelê Achilles a Montreal li vir bihayê wê yê bilind û hejmara kêm parçeyên yedek e.
BİXWÎNE
Studyoyek avant-garde ku hema rasterast tê ser xeta meclîsê: Montreal yek ji modelên Alfa Romeo yên herî balkêş û bi heybet e, û wekî ku em dizanin, ev marqe gelek otomobîlên îlham û bi heybet diafirîne. Ev rastî ji bihayan jî diyar dibe - li jêr 90 hema ne gengaz e ku meriv Montrealek di rewşek baş de bibîne. Lêbelê, rewşa parçeyên yedek pir tevlihev e.
