Porsche 911 Carrera 4 GTS - têkiliyek efsaneyê

Zehmet e ku meriv di dîroka otomotîvê de tirimbêlek ku ji Porsche 911-ê pêvekirîtir û karakterek diyarkirî hebe bibîne. Ev her sê jimar di 60 salên borî de bûne îkon. Şêweyê dozê bi qasî navê sembolîk e. Ev hevok "çima tiştek baş biguhezîne" di forma xweya herî paqij de. Muxalefet bi domdarî îdîa dikin ku ew otomobîlek bêzar e û bê pençeşêr e, rasterast ji serdemek berê derketiye. Tiştek bêtir xelet nabe. Û bê guman di mijara cûrbecûr de ku me fersend hebû ku em di nivîsgeha edîtoriyê de bişînin - Porsche 911 Carrera 4 GTS ya herî dawî. Dema ku efsaneya vê modelê dixuye ku ji her hewildanek vekolînê derbas dibe, em ê hewl bidin ku ramanên xwe piştî çend rojan li pişt rêkê eşkere bikin. Û tewra di kursiya paşîn de!

Pitik di kirasê bapîr de

Serpêhatiya xwe bi Porsche 911-a nû dest pê bikin û hewl bidin ku di rêza duyemîn de cîhek bigirin. Ev peywira xeternak, ji bo hinan jî ne gengaz e, dihêle hûn zû fêm bikin ka çi diqewime û çi dibe ku di kêliyekê de bibe. Werin em gumanan ji holê rakin: rêwiyek ji 190 cm dirêjtir jî dikare li ser kursiya paşîn bigire, lê danîna kursiya pêş di konfigurasyonek ku dihêle ku ew nehêle kes li pêş rûne. Rastî zalim in. Hewldanên bi fîgurekî 1,6 metre bilind jî bê encam man. Kursiyên kin in, piştgirên bê serî jî kurt in. Tenê çareseriya rastîn dibe ku veguhestina zarokê di kursiyek otomobîlek piçûk de be. Dê du jî bikin. Kursiya paşîn tu xeyalan nahêle - ev gerîdeyek e ku ji bo herî zêde çendek hatî çêkirin. Ji ber ku tiştên pêş de gelek balkêştir dibin.

Ya yekem, kursî: bi rengek îdeal profîlek, di quncikê de girêk, bi cûrbecûr mîhengên pozîsyonê, û ya herî girîng - ji bo çend deh kîlometreyên pêşîn rehet. Ew piştî ajotinek dirêj feydeyên xwe winda dikin, lê li ser Porsche 911 hewcedariya kesî bi sofayek rehet tune. Piştî dîtina pozîsyona rast (hema hema her mîheng hesta rûniştina hema hema di asta asfaltê de dide), awirek bilez li koz. Û jixwe tê zanîn ku em bi efsaneyekê re mijûl dibin. Şêweyê dashboardê bi hêlînên hewayê yên taybetmendî û tunela navendî ve bi zelalî behsa birayên xwe yên mezin ên ji marqeya 911 dike. Hûrgulî balkêş in: teqlîdek ji mifteya agirpêketinê ya ku gerîdeyê dest pê dike (bê guman li milê çepê yê rêve). ) an demjimêrek analog bi kronometreya werzîşê. Rêvebirek sê-çîrokek hêsan, mîna yên ku li ser gerîdeyên klasîk têne dîtin, amûrek bi yek fonksiyonek sereke ye. Zehmet e ku meriv bişkokên kontrolê, wekî radyoyê, bibîne. Pergala bihîstwerî, ger kesên ku dixwazin komek axaftvanan bikar bînin hebin, bi rengek mîna hewayê an navîgasyonê tê kontrol kirin - rasterast ji panelek di dashboardê de. Ev komek bişkok û guhêrbarên fêrbûna pir zelal û hêsan e. Hemî agahdariya pêwîst li ser ekranek piçûk lê têr li beşa navendî ya panelê têne xuyang kirin. Wekî din, agahdariya ajotinê ya herî girîng di komek ji 5 demjimêrên hêsan de li ber çavên ajoker têne pêşkêş kirin. Wekî ku ji bo kalîteya materyalên ku têne bikar anîn, ev bê guman top-pile ye, lê ya ku hê bêtir derdikeve pêş, pêlava suede ya perçeyên kabînê ye, ku bi rengek bêkêmasî bi karaktera bê guman werzîşê ya gerîdeyê re têkildar e.

Di nû de diçin Porsche 911 Carrera 4 GTS Ji hûragahiyan bigire heya gelemperî, hêja ye ku demek dirêj ne ew qas ajotinê derbas bikin, wekî li dûrî gerîdeyek parkkirî rawestin. Tecrûbeya dîtbarî nayê zêdekirin. Her çend dijberên domdar ên jorîn ên xeta laşê efsanewî dê tavilê wê bi Volkswagen Beetle-a ne kêmtir navdar re bidin ber hev, hêja ye ku nîqaşa gengaz bi hevokek bikêr were girtin: di derbarê tamayan de nîqaş tune. Lêbelê, rastî ev e ku berhevoka rengê sor a laş bi çerxên alloyek reş ên matte yên hêzdar di sêwiranek klasîk de bandorek fenomenal çêdike. Pêkhatina hesinkar a sêwiranerên Porsche heyranok e. Li vir, di nifşa paşîn a 911-ê de, em dikarin bi hêsanî silhoueta gerîdeya ku di sala 1963-an de li Pêşangeha Motora Frankfurtê dest pê kir nas bikin. Berdewamkirina mijara derveyî, hêmanek çavkêş ku bi bandor rêzê dişkîne, spoilerek vebijarkî ye ku bixweber dirêj dike, bi karekterek kêm-birçîk e.  

Dîska ronahî

Ev têgîn bi rengek bêkêmasî karaktera Porsche 911 Carrera 4 GTS vedibêje, ku dihêle ew potansiyela xwe ya tevahî bikar bîne. Gava ku me pozîsyona ajotinê ya rast dît, dema sêrbaz tê. Yekem avêtina gerîdeyê di nav garaja binerdî de bi zelalî nîşan dide ka dê çi bibe. Ger hûn dixwazin hestiya tevgerê bidin guhên xwe û bi xwe re, bişkokek taybetî bikar bînin ku vehnê hîn bilindtir dike. Lê hûn dikarin. Çima na? Piştî ajotina kîlometreyên yekem, ji xeynî dengê cihêreng lê bêkêmasî di kabînê de, yek hestek serdest e: kaosa kontrolkirî. Hestên li pişt çerxa Porsche ji hêla çend hejmarên girîng ve têne derxistin: 3 lître guheztin, 450 hp. hêz û torque herî zêde 550 Nm bi tenê ji 2 rpm! Nîşana li ser kekê kataloga 3,6 saniyeyan ji "sed"a yekem re ye. Di encamê de, hesta kontrolkirina bêkêmasî ya li ser gerîdeyê ji hêla pergalek rêvekirina fenomenal ve tê peyda kirin, ku dê nehêle ku em bi yek destî li cîhek parkkirinê bi rengek xweşik û bêkêmasî bizivirin, lê dê di tevgerê de hestek pêbaweriyê peyda bike. quncikê dînamîk. Di heman demê de ajokera hemî-wheel bi dînek piçûk li ser rê bandorek ewlehiyê jî heye. Di hestek bê guman subjektîf de: bê guman hêzek têra xwe heye, berevajî baweriya populer, tiştê herî kêfê torka navborî û dengê hovane ya 6 silindir e. Tewra lezbûna 80 km/h jî bandorek nayê jibîrkirin dihêle. Ne hewce ye ku leza bilind.

A ride hinekî kêmtir heyecan

Hêjayî gotinê ye. Di mijara vê otomobîlê de, meriv nikare behsa moda ajotinê ya bêdeng bike. Bê guman, zehmet e ku meriv li pişt çerxa Porsche 911 Carrera 4 GTS sor veşêre. Lêbelê, bi xeyalek piçûk, hûn dikarin hewl bidin ku wê bi karên rojane re biguncînin. Pêdivî ye ku kursiya paşîn a ku hatî destnîşan kirin du kursiyên zarokan bicîh bîne, kursiyên pêş ên ji bo dûrên kurt dikarin rehet bibin, û pozîsyona ajotinê rehet tê hesibandin. Yek ji çareseriyên herî balkêş ên ku di vê gerîdeyê de têne bikar anîn şiyana zêdekirina demkî ya paqijiya erdê li pêşiya gerîdeyê ye. Di teoriyê de, tê xwestin ku ew hêsantir bike ku astengî, bend û hwd. Li ser pratîkê? Şerm e ku ev vebijark piştî her pêlkirina guheztinê tenê çend deh saniyan dikare were bikar anîn. Zehmet e ku meriv rawestek kurt jî li ber her leza lezê xeyal bike. Lêbelê, em vê hêmanê wekî tevgerek sembolîk û gavek piçûk ber bi adaptekirina Porsche 911 bi rola gerîdeyek rojane ve dibînin.

Her çend ev model ne ajokerek rojane ye û dê nebe jî, ew dîsa jî ji bo ajokarên li çaraliyê cîhanê armancek xwestek e. Piştî deh an çend demjimêran li pişt çerxa Carrera 4 GTS, em jixwe dizanin ku ew bi deng e, hişk, teng e û ku ... em naxwazin jê derkevin!