Porsche Cayenne Diesel, ceribandina riya me - Testa rê

Pagella

bajêr	7/ 10
Li derveyî bajêr	8/ 10
rêwîtiyê	8/ 10

Jiyana li ser keştiyê	9/ 10
Biha û lêçûn	7/ 10
ewlehî	9/ 10

Cayenne Diesel DNAya xwe înkar nake: ew di ajotina werzîşî de zexm e û di karanîna rojane de rehet e. Avakirin hêja ye, û mazotê 3.0-lître jî di vexwarinê de pir nerm e. Lêbelê, kalîte û marqeyek bi bihayek têne, û gava ku hin vebijark lê têne zêdekirin, bihayê girîng zêde dibe.

La Porsche cayenne ew otomobîl e ku, tenê diwanzdeh sal berê, rûyê hilberînerê gerîdeya Alman guherand, kevneşopî şermezar kir û serkeftinek bazirganî ya mezin bi dest xist. Di guhertoyê de DieselCayenne bi motora 3.0-lître V6-ya ku ji Audi-yê hatî derxistin bi 250 hp-ê ve tê hêz kirin. û 580 Nm torque di kombînasyona bi 8-speed Tiptronic veguhestina otomatîk.

Ev nifşê herî paşîn ji hêla estetîkî ve paqijtir û gihîştir e, hin ji wê hewa 911 -a ku li SUV -ê tê hilgirtin winda dike, û bê guman kesayetiyek xwe digire, her çend her gav bi taybetmendiyên Porsche yên bêkêmasî. Çerxa gerîdeyê ya gerîdeyê 4 cm zêde bûye, ku di warê jîngehê de avantajê dide, dema ku guheztinên jêrîn êdî nayên dîtin.

bajêr

Zehmet e ku meriv li ser bifikire Bîberê Cayenne wekî gerîdeyek bajêr, ji ber mezinahiya wê, lê ji xeynî tunebûna tonajê li cîhên parkkirinê, ew rêwîtiyê bi rengek baş digire. Kursiya bilind xuyangiyek hêja peyda dike û hûn dikarin tam li cîhê ku wesayît dest pê dike û diqede bifikirin. Zêdetir, bi senzorên pêş û paş û kamerayek dîtbar, pirsgirêka parkkirinê tenê dibe mijara cîh. LI Tiptronic di 8ê Adarê de ajotinê bi rastî nerm dike: dema ku kelûpel tê veqetandin, ew her gav pir sivik û hêdî -hêdî ye, lê bêyî bandora elastîkî ya ku di veguheztinê de bi guheztinek torque ya nifşê kevin re têkildar e, û guheztina di moda otomatîk de zû û bêyî lerizandinê ye. Motora mazotê V6 bê vibrasyon e, sivik e û bi tevahî bi hêz e, her dem ji bo şewitandina hêsan a li ser tevgerê torque bes peyda dike. Li gorî daneyan mezaxtina bajaran serê sed kîlometreyî 7,6 lître ye.

"Qabiliyeta wî ya veşartina girseyê mînak e."

Li derveyî bajêr

Hê di bi çavên girtî hûn ê fêm bikin ku we yek ajot Porsche. Kêm hindik e ku meriv fêm bike ka her hûrgulî ji bo kêfa ajotinê çiqas girîng e, û encama ku endezyarên Stuttgart bi vê SUV-ya 2.185 kg bi dest xistine bi rastî bandorker e. Tenê ji perspektîfa gerîdeyê li kokpîtê binêre - bi dîrektîfek vertîkal bi pîvanek piçûk û pêlên aluminiumê - û hûn ê zanibin ku ajotina wê xweş e. Rêvekirin dilxweş e: pêşkeftî, bi giranî û bi maqûl rasterast. Ew nebawer e ku ew çiqas di quncikên herî piçûk de jî rast e, û dihêle hûn bi rastî fêm bikin ka çi di bin tekeran de diqewime. Ew celeb rêwerzek rastîn dê bi şensek zirav û qelsî winda bibe, lê mixabin ne wusa ye.

Makîneya me bi amûr e PASM rawestandina hewayê ya çalak - Vebijarkek zêde ji 1.586,00 euro, ku destûrê dide te ku hûn mîhengê biguhezînin, li gorî ku tê xwestin rehetî û bersivdayînê zêde bikin. Sê mod hene: Comfort, Sport û Sport +. Di moda rehetiyê de, gerîdok li ser gemaran diherike, lê dema ku di quncikê de diherike, ew nakeve nav lîstokên acizker. Veguheztina li ser moda Sporê vebûnên xweş dike û dawiya pêşiyê reaktîftir dike: li ser rê, ger hûn dixwazin hinekî kêfê bikin ew vebijarka çêtirîn e, ji ber ku di moda Sport+ de otomobîl ew qas hişk dibe ku hema aciz dibe.

Moda werzîşê û veguheztina manual Bîberê Cayenne tenê dikare we bişirîne. Qabiliyeta wê ya veşartina girseyê mînakek e, û yekcara ku tê bîra we ew ajotina SUVek 5 metreyî dema ku hûn hişk fren dikin e.

L 'pêşde zû tê danasîn, û beşa paşîn bi dilsozî li dû xwe dihêle. Ger hûn têra xwe zîrek in, hûn dikarin bi ewlehî bi Cayenne re bilîzin mîna ku ew kompaktek werzîşê ya mezin be, dema ku tê berdan paşîn sivik dike û bi çerxên paşîn re li çîpên reş digerîne. LI şeş silindir Audi xwedan pêşkeftinek baş û dengek xweş xweş e, lê gava ku hûn dest bi ciddiyetê dikin, hûn kêmbûna gihîştinê (di 3.500 rpm de lîstik diqede) û hêza hespî ya zêde hîs dikin, û hûn pê dihesin ku şûşa Cayenne ji bo ku li hember mêrxasiyê bisekine hatî çêkirin. ... pir bi comerdî.

Herweha, Lez, ku bi leza navîn baş performansê dike, di ajotina werzîşî de dijwar e, nemaze dema ku ber bi jor ve diçe.

Lêbelê, ji bo nirxandina taybetmendiyên wê yên dînamîkî, ne hewce ye ku hûn gerîdeyek bi kêrê di navbera diranên xwe de biajon. Cayenne mazot ajotina xweş jî bi siwarek bêdeng. Wekî din, di çerxa bejayî de, me karîbû bi hêsanî 14 km li ser lîtrekê derbas bikin.

rêwîtiyê

La Cayenne mazot ev kujerekî mezin ê kîlometreyan e. Rustle in otoban ew in, lê ji bo gerîdeyek yek metre heftê bilind, ew bi rastî kêm in, û îzolasyona giştî ya deng baş e. Heşt gerîdok baş têne veqetandin û motor bi leza kodê di oktavê de bêdeng bêdeng dike. Bi tankek 100 lître (vebijark bêyî lêçûna zêde), dirêjahî digihîje hema hema hezar kîlometre.

"Çerm û plastîkên nerm hestek zexm a ku standardên Xanî bicîh tîne garantî dike."

Jiyana li ser keştiyê

Li ser herduyan, wî tavilê hest kir ku ew rûniştî ye cihê ajovan ji ya ku di rastiyê de ye pirtir tevlihev e. Hem ji bo rêwiyên pêş û hem jî paş pir cîh heye, ku dikarin cîhê paşîn ji bo cîhê zêde heya 16cm bar bikin. LI banê bi dîmenek panoramîk (vebijarkî ji 2.061,80 euro) hundurê hundur xweş xweş û geş dike. Avakirin hêja ye, û çerm û plastîkên nerm hestek zexm a ku li gorî standardên Xanî tevdigere garantî dikin.

Di tunela navendî de heye hejmara keys hêjayî balafirê ye: hem kontrolkirina avhewa û hem jî yên ku sekinandin û bersivdana motorê birêve dibin, û hem jî, bê guman, levgerek guherîna otomatîkî heye. Rast e ku van demên dawîn meylek heye ku hemî fonksiyonên di pergala infotainment de berhev bike, lê di vê rewşê de ew dixuye ku ew di rêça berevajî de têne mezinkirin û pêdivî ye ku meriv hinekî bikar bîne.

I materyalênLê performans hêja ye: çerm di rewşek baş de ye, plastîk bi destavê xweş e (her çend ne pir nerm be jî) û bi hêsanî çirûsk tune, û deflektor û destikên ji aluminiumê orîjînal têne çêkirin.

Nimûneya me jî bi implantek ve hatî xemilandin. BOSE® Pergala Dengê Dorpêçkirî, bi vebijarkî ji 1.384,70 €, ku yek ji wan çêtirîn e ku me di warê hêz û dengê zelal de ceribandiye.

Biha û lêçûn

La Bîberê Cayenne ev bê guman ne erzan e: bihayê Destpêka guhertoya mazotê 73.037 euro ye, lê hilkişîna 90.000 250 pir hindik wext digire. Lêbelê, bi XNUMX hp. hûn ji baca super bêpar in, û motora, bi mezinahiya ku tê veguheztin, di vexwarinê de pir aborî ye.

Li gorî pêşbazên di vê beşê de, dibe ku ew ne ya teknolojîkî ya herî pêşkeftî an ya herî luks be, lê di warê kêfa ajotinê û wêneyê de, ew eşkere bi ser dikeve.

ewlehî

La Bîberê Cayenne ew li ser rê her gav ewledar û pêşbînbar e, û ajotina her-çerxî ya daîmî misoger dike ku hûn dikarin bi hêsanî bi her celebê axê re mijûl bibin.

Encamên me

TEKNÎK

motora	V6 3.0 L Dîzel
Potency	250 h.p. di navbera 3,500 û 4,500 rpm
cotek	580 Nm ji 1,750 heta 2,500 rpm
giran	Kgê 2,185
Qirêj kirin	Integralê domdar
Veguherîn	8-speed otomatîk
daxuyaniya	Ewro 6