Windakirina performansê di otomobîlan de - çawa û çima

Hûn li ser otobanê bi aramî ajot dikin, û li vir çi diqewime: Otomobîl ji nişka ve lezê dadixe leza hindiktir, lê wekî her carê dimeşe. Ev diyarde wekî "wendabûna performansê" tê zanîn ku, mixabin, gelek sedemên wê hene. Di vê gotarê de bixwînin ka di vê rewşê de çi dikare were kirin.

Bihayê rehetî û parastina jîngehê

Otomobîl ji bo tevgerê sê tiştan hewce dike: hewa, sotemenî û çirûska şewatê . Ger yek ji van faktoran bi têra xwe neyê peyda kirin, ew rasterast bandorek li ser performansa gerîdeyê dike.

Ji ber vê yekê, di wesayîtên kevn de, sedema kêmbûna performansê zû dikare were nas kirin:

Pêşkêşkirina hewaya nû ya motorê: Parzûna hewayê binihêrin, şûşeya hilgirtinê ji bo rijandinê kontrol bikin (ku jê re hewa derewîn an hewaya duyemîn tê gotin).

Malê şewatê: Pompeya sotemeniyê û parzûna sotemeniyê kontrol bikin.

Çirûska şewitandinê: kulîlka agirpêketinê, belavkerê agirpêketinê, kabloya şewatê û fîşekan kontrol bikin.

Bi vê hejmara hindik a tedbîran re, otomobîlên ku beriya 1985-an hatine çêkirin têra xwe hatine saz kirin ku windabûna performansê bibînin. Ji ber gelek pergalên alîkar û modulên dermankirina gaza eksê rakirina windabûna performansê îro pir dijwartir e.

Bi vî awayî, gava yekem Ev e lêgerîna sedema kêmbûna performansê ji hêla error bîra xwendin .

Sensorên xeletî sedemek gelemperî ne

Sensor ji bo şandina nirxek taybetî ji yekîneya kontrolê re têne bikar anîn. Dûv re yekîneya kontrolê peydakirina hewaya nû an sotemeniyê birêkûpêk dike da ku wesayît her gav bi rengek çêtirîn bixebite.

Lêbelê, heke yek ji sensoran xelet be , ew ê ti nirxan dernexe, an jî dê nirxên nerast bide, ku Astengkirina kontrolê paşê şaş fêm kirin. Lêbelê, yekîneyên kontrolê pir jêhatî ne ku nirxên nebawer nas bikin. Ji ber vê yekê nirxa çewt di bîranînê de hilanîn, ji ku derê tê xwendin. Bi vî rengî, senzorek xelet dikare zû bi xwendevanê guncan re were cîh kirin. .

Sensor ji serê pîvanê û xeta sînyalê pêk tê. serê pîvanê ji berxwedaneke ku li gor şert û mercên jîngehê nirxa xwe diguherîne pêk tê . Bi vî awayî, serê pîvana xelet an xeta sînyala zirar dibe sedema têkçûna sensor. Sensorên gelemperî:

Metreya girseya hewayê: mîqdara girseya hewayê ya tê de dipîve.

Sensorê zexta zêde: zexta zêdekirinê ya ku ji hêla turbocharger, G-supercharger, an kompresor ve hatî çêkirin dipîve.

Sensorê germahiya vexwarinê: Germahiya hewayê tê pîvandin.

Sensor germahiya motorê: pir caran di çerxa sarkerê de disekine û bi vî rengî nerasterast germahiya motorê dipîve.

Sensorê mîla crank: dipîve goşeya zivirîna kelmêş.

Sensorê kamerayê: Goşeya zivirîna cambazê dipîve.

Lêkolîna Lambda: oksîjena bermayî ya di gazên deravê de dipîve.

Sensora astê di parzûna parzemînan de: statûya barkirinê ya pergala paqijkirina gaza eksozê dipîve.

Sensor bi gelemperî wekî parçeyên cilê têne sêwirandin . Guhestina wan nisbeten hêsan e. Hejmara pêvekên ku ji bo veguheztinê hewce ne ku werin rakirin nisbeten hindik e. Wê bihayê kirînê di heman demê de li gorî pêkhateyên din hîn jî pir maqûl e. Piştî guheztina senzorê, divê bîranîna xeletiyê ya di yekîneya kontrolê de were vegerandin. . Wê demê divê windakirina hilberînê ji bo demê were rakirin.

Temen ne tenê sedem e

Sensor parçeyên cilê ne ku temenê wan pir kêm e . Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku bi baldarî xeletiya sensor lêkolîn bikin. Sensorek ku eşkere şewitî ye, ji ber pîrbûnê ti têkiliya wê bi xitimandin û şînbûnê re tune. Di vê rewşê de, kêmasiyek din, kûrtir heye ku divê were sererast kirin. .

Bê guman, di heman demê de gengaz e ku nirxên ku ji hêla sensorê ve têne dayîn rast bin, lê koma pêkhateyên ku nirx li ser têne pîvandin xelet e. Piştî demekê, dema ku windabûna kapasîteya xebatê xwe diyar nake bi rêya sensor şûna û dîsa heman peyama çewtiyê dê were xuyang kirin, li dû wê " kûr bikin ".

Gelek sedemên windakirina performansê hîn jî pir hêsan in: Parzûnên hewayê yên xitimî, fîşa çirûskan an kabloyên şewatê yên xelet, çîpên girtina poroz, bê guman dikarin di otomobîlên nûjen de jî bibin sedema pirsgirêkên naskirî. . Lêbelê, heya niha, senzor wan pir pêbawer nas dikin.

Têkçûna motorê wekî nîşanek hişyariyê

Heya radeyekê, pergalek kontrolkirina wesayîta nûjen dikare rê bigire ku otomobîl hema hema xwe hilweşîne. . Ji bo kirina vê yekê, yekîneya kontrolê motorê diguherîne bi navê " bernameya acîl ".

Ev dibe sedema kêmbûna performansê ya girîng û agahdariyek di darikê amûran de. Ev bernameya acîl tê aktîfkirin, wek nimûne, dema ku motor dest bi germbûnê dike . Fonksiyona bernameya acîl ev e ku otomobîlê bi qasî ku pêkan bi ewleyî bide atolyeya din. Ji ber vê yekê, divê hûn qet guh nedin wê an qebûl nekin ku otomobîl hinekî hêdî dibe. Ger hûn pir dirêj li bendê bimînin, tevî bernameya acîl hûn xetera zirarê didin motorê. . Ev dikare bi pirsgirêkên germî bi hêsanî pêk were.

Valveya EGR wekî sînorkerê performansê

Yek ji hêmanên pergala dermankirina gaza eksê ya ji bo wesayîtên mazotê valahiya EGR e. . Ew gazên eksozê yên ku berê şewitîbûn vedigere odeya şewitandinê, bi vî rengî germahiya xebitandinê kêm dike. Di encamê de, a kêm oksîtên nîtrojenê .

Lêbelê, valveya EGR pir bi xeter e " embers ". Ev tê wê wateyê ku pariyên soot kom dibin. Ev fonksiyona çalakkirina valve sînor dike û kanalê teng dike. Ji ber vê yekê, valahiya EGR divê bi rêkûpêk were paqij kirin. . Ger valahiya EGR xelet be, ev yek ji yekîneya kontrolê re jî tê ragihandin. Ger xeletî pêş bikeve, dibe ku yekîneya kontrolê bernameya acîl a motorê ji nû ve bide destpêkirin, û di encamê de performansa kêm dibe.

Bi temen re hêdî hêdî windabûna performansê

Motor hêmanên dînamîk in ku bi gelek beşên tevgerê hene. . Performansa wan bi giranî ji hêla rêjeya tansiyonê ve tête destnîşankirin, ango asta berhevkirina tevliheviya sotemenî-hewayê.

Li vir du beş krîtîk in: valves û rings piston. Valvek lepik dibe sedema têkçûna tavilê ya hema hema tevahiya silinderê. Lêbelê, ev kêmasî zû zû tê dîtin.

Lêbelê, zengilek pistonek xelet dibe ku ji bo demekê bête dîtin. Windakirina performansê li vir dê pir bikêr û gav bi gav be. Tenê gava ku zengila piston destûrê dide rûnê rûnê ku bikeve hundurê jûreya şewitandinê, dê ev ji hêla rengê şîn a gazên derzê ve were tespît kirin. Wê demêlêbelê, motorê jixwe gelek hêz winda kiriye. Ev tamîrkirin yek ji herî dijwar e ku hûn dikarin li ser gerîdeyek hebe. .

Turbocharger wekî xalek qels

Turbochargers têne bikar anîn da ku hewaya hilgirtinê bitepisînin û zexta avêtinê zêde bikin .

Awayê ku ew dixebitin bi bingehîn pir hêsan e: du propeler bi şaftê di xanî de têne girêdan . Pişkek ji hêla herikîna gazên eksozê ve tê ajotin. Ev dibe sedem ku çerxa duyemîn bizivire. Karê wê ew e ku hewaya hilgirtinê bitepisîne. Turbochargerek têkçûyî êdî hewayê nagire , motor hêza xwe winda dike û wesayît hêdîtir dimeşe. Veguheztina turbochargeran pir hêsan in lê wekî pêkhateyek pir biha ne. .

Mixate be

Wendakirina performansa wesayit dikare sedemek piçûk, erzan û piçûk hebe. Lêbelê, pir caran ev yek nîşanek zirarek ciddî ya motorê ye. Ji ber vê yekê divê hûn çu carî vê nîşaneyê paşguh nekin, lê tavilê dest bi lêkolîna sedemê bikin û zirarê tamîr bikin. Bi vî rengî, heke hûn bi şens in, hûn dikarin pêşî li kêmasiyek mezin bigirin.