Bala xwe bidin avhewayê

Klîma di gerîdeyê de îcadeke mezin e. Ew ne tenê di havînê de, di rojên germ de, lê di payiz û zivistanê de jî baş dixebite, dema ku hema hema tavilê buharê ji pencereyan derdixe.

Klîmayên di otomobîlan de ne amûrên herî erzan in. Ji ber vê yekê, hêja ye ku rewşa hemî pêkhateyên wan bişopînin, û her kêmasiyan bi rêkûpêk ji holê rakin, bêyî ku li bendê bin ku sazkirin bi tevahî kar rawestîne.

Pergala hewaya hewayê ya di gerîdeyê de ji çend hêmanên sereke pêk tê: kompresor, kondensator, mora avê, valvek berfirehkirinê, evaporator, hêmanên girêdanê û panelek kontrolê. Di klîmayek otomatîkî de, termostatek jî bi panela kontrolê ve girêdayî ye, ku berpirsiyarê vekirina herikîna hewayê û qutkirina wê ye.

Taybetmendiya sereke ya ku xebata rast a pergalê diyar dike tengbûna wê ye. Pêdivî ye ku her firotgeha tamîrkirina A/C berî ku pergalê ji nû ve şarj bike, yekîneyê ji bo lehiyan biceribîne. Ji bo vê yekê, hem cîhazên pispor (zext, valahiya) û hem jî hêsantir, lê di pir rewşan de rêbazên ne kêmtir bi bandor têne bikar anîn (mînakî, nîgarkirina nîtrojenê dema ku sazkirinê bi maddeyek ronahiyê ve tê kontrol kirin an jî rêbaza "bubble"). Ji ber şilbûna zêde divê tu carî tengahî neyê kontrol kirin.

Lekçûn bi gelemperî ji ber zirara mekanîkî ya ku ji ber girêdanên xitimî, her cûre bandorên piçûk, destwerdana nerast a yekîneyê di dema tamîrkirina pelika metal û tamîrên mekanîkî de, û di derheqê otomobîlên ku ji derve têne hinartin de, hilweşandina wan a neprofesyonel li ser sînor çêdibe.

Faktora sereke ya ku dibe sedema depresyonê korozyon e, ku ji ber nebûna parastina sazgehê ji hewaya şil a ku di dema cûrbecûr tamîran de dikeve hundurê wê çêdibe. Pisporek rastîn ê tavilê piştî qutkirina kablo û pêkhateyên klîmayê tavilê kunên lêdanê veqetîne. Di heman demê de korozyon ji ber şilbûna ku hêdî hêdî di nav lûleyên porez re derbasî pergalê dibe jî çêdibe, û di heman demê de divê were ji bîr kirin ku rûnên kompresorên kevn dikarin pir hîgroskopî bin.

Ji ber ku klîma pergalek girtî ye, her lehî hewce dike ku tevahiya sazkirinê were tamîr kirin. Ev ne tenê ji bo lehiyên ku bi sarincoka ku di pergalê de diherike ve girêdayî ye, lê di heman demê de ji her lekeyek rûnê ku kompresorê rûn dike jî derbas dibe. Ji ber vê yekê divê di binê gerîdeyê de ti lek nebin - ne av û ne jî rûn (ji ber ku rûnê kompresorê nisbeten şil e, dibe ku lekeya wê di nihêrîna pêşîn de mîna avê xuya bike).

Sedemek din a xeletiyan têkçûna kompresorê ye. Zirarek mekanîkî ya tîpîk xişandina rûberên xitimandinê yên kulma kompresorê ye. Di encamê de dîskek diherike li ser pêlekek bi germahiya bilind. Ev, di encamê de, zirarê dide hilgirê palikê, solenoida elektro-klutchê, û dibe ku zirarê bide mora kompresorê jî. Zerarek bi vî rengî dibe ku di encama korozyona ku ji ber nekaranîna pergala klîmayê ji bo demek dirêj ve tê (mînak, di zivistanê de) çêbibe. Korozyon li ser pêkhateyan xitimîna kilsê dibe sedem ku kompresorek wusa gava ku dest pê dike biteqe, rêjeyek mezin germahiyek çêbike.

Parzûn û dezenfektekirin

Divê pergala klîmayê herî kêm salê carekê were kontrol kirin û ger hewce bike bi sarkerê were tije kirin. Her sal ji sedî 10 û 15 ê pergalê bi xwezayî winda dibe. sarker (bi piranî di nav lûleyên poroz û hemî moran de). Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku faktora ku di pergala klîmayê de diherike di heman demê de hilgirê neftê ye ku kompresorê rûn dike.

Di dema kontrolê de, pêdivî ye ku pergal bi danasîna amadekariyek taybetî di nav ketina hewayê de were dezenfekte kirin. Dezenfektekirin pêdivî ye ji ber ku av di kanalên hewayê de diqelişe, û jîngehek şil û germ ji bo bakterî, fungî û mîkroorganîzmayên din ên ku bêhnek gewr a nebaş derdixin, zevîyek îdeal e. Her weha divê hûn bala xwe bidin parzûna kabînê û ger hewce bike wê biguhezînin. Kêm û hindik hewa bi navgîniya parzûnek xitimî dikeve hundurê kabloyê, û motora fanera hewayê jî dikare têk bibe. Encama xeletiya parzûnê mijbûna caman û bêhnek ne xweş di otomobîlê de ye.

Di heman demê de pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin parzûna zuhakirinê. Nerm û bermahiyên hûr ji pergala A/C radike, kompresor û valahiya berfirehbûnê ji zirarê diparêze. Ger zuwakirina parzûnê bi rêkûpêk neyê guheztin, şilbûna pergalê dê hemî pêkhateyên wê xera bike.

Mesrefa kontrolkirina klîmayek li navendek karûbarê pispor a bêyî materyal bi qasî 70-100 PLN e. Dagirtina pergalê bi sarker û rûnê - ji PLN 150 heta 200. Dezenfektekirina vaporatorê bi qasî 80 heta 200 PLN (li gorî amadekariyên têne bikar anîn ve girêdayî ye), û lêçûnên guheztina parzûna kabînê ji 40 heta 60 PLN.

Nîşaneyên xirabûna pergala hewayê:

- sarbûna nebaş

- zêdekirina xerckirina sotemeniyê,

- bêtir deng

- pencereyên mijkirî

- bîhnek nebaş

Ez çawa ji bo klîma xwe xem dikim?

Havîn:

- her gav gava ku gengaz be, her dem di bin siyê de park bikin,

- berî ajotinê demekê derî vekirî bihêlin,

- di destpêka rêwîtiyê de, sarbûn û herikîna hewayê herî zêde bicîh bikin,

- çend hûrdemên pêşîn ên ku bi paceyên vekirî ajotin,

- nehêlin germahiya kabînê dakeve bin 22ºC.

Zivistan:

- klîma veke,

- herikîna hewayê ber bi camê ve araste bike,

- moda vegerandina hewayê vekin (di hin otomobîlan de ew bi cama bayê re ne mumkun e, dûv re derbasî qonaxa din bibin),

- fan û germkirinê li ser herî zêde bicîh bikin.

Giştîve:

- Klîmayê herî kêm heftê carekê (di zivistanê de jî) veke

- bala xwe bidin kembera V-yê,

- ji xizmetên tamîrkirina sarincê ku ne xwedî alav, malzemeyên an zanîna pêwîst in dûr bisekinin.