Otomobîla Rast, Dema Çewt: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo û Wendakarên Din ên Cîhana Otomotîvê

Ger çend sal berê derketibûya ku bi Holden Commodore re pêşbaziyê bike dê Kia Stinger serfiraztir bûya?

Destpêkirina gerîdeya rast di wextê rast de ji bo pîşesaziya otomotîvê dijwariya herî mezin e. 

Wê rast bikin û xelat dê pir mezin bin û modelên ne mimkûn e ku bibin bestfiroş. Mînakî, dema ku Audi SQ5 dest pê kir, gelek kesan îtiraza SUV-ya mazotê ya ku li ser performansê ye pirsîn. Lê dîrok destnîşan kir ku ew bi rastî ya ku mirovan dixwest bû, û tevahiya beşa SUV-a performansa bilind ji wê hingê ve mezin bûye.

An jî Ford Ranger Raptor bigirin, SUVek bi performansa bilind ku di sala 70,000-an de ji 2018 dolarî zêdetir biha ye ku dibe ku di sala XNUMX-an de wekî bijarek wêrek xuya bike, lê wekî ku firotan û navnîşek berfireh a hevrikên potansiyel nîşan dide, ew bijareya rast bû. car di wextê rast de.

Çi li ser berevajî? Ger hûn gerîdeyek mezin dakêşin, lê sûk ji erdê çûye çi? An jî hûn gerîdeyek ku valahiyek tije dike lê bi awayê ku divê xerîdaran nekişîne davêjin?

Li vir çend mînakên otomobîlan hene ku xuya bû ku potansiyela wan ji ya ku diqede zêdetir bû.

Kia Stinger

Destpêkê, Stinger hîn jî li ser firotanê ye, û ji ber ku ew derket bazarê, Kia bi domdarî di daxwaziyê de ye. Lêbelê, dema ku ew beşdarî rêzê bû, ew çu carî serî netewand, digel ku gelekan pêşbînî kirin ku ew ê şûna Holden Commodore SS û Ford Falcon XR6 wekî sedaneya werzîşê ya erzan a bijare ya Avusturalya bigire.

Pirsgirêk xuya bû ku Kia çend sal dereng bû. Digel ku firotana Commodores û Falcons di van salên dawîn ên hilberîna herêmî de bihêz bûne, di paşerojê de wusa dixuye ku ev ji hêla hestyarî an nostaljiyê ve hatî rêve kirin, û piraniya sûkê ji bo otomobîlên mîna Stinger veguheriye kirîna otomobîl û SUV.

Ev şerm e ji ber ku Stinger otomobîlek heyecan e, nemaze guhertoyên V6-turbo yên dualî, û ew ambargoyên marqeya Koreya Başûr ya bilindbûyî nîşan da.

Ford Territory Turbo

Ew ji bo pîşesaziya otomotîvê ya Avusturalya yek ji wan demên girîng "çi dibe" ye - heke Ford biryar da ku di sala 2006-an de li şûna modelek turbo-petrolê, guhertoyek turbo-dîzelê ya Territory bide nasandin?

Wê demê, Ford Australia pê bawer bû ku xerîdar performansê li ser aboriyê dinirxînin, û pêşkeftina erzantir a turbocharged-şeş inline ya heyî ya Falcon doza karsaziyê hêsan kir.

Mixabin ji bo Ford, xuya ye ku di nîvê salên 2000-an de, Awustralyayan dixwest ku drav li ser tankerek teserûf bikin, nemaze dema ajotina SUVek mezin, û heya ku mazota rûkalkirî di sala 2011-an de derneketibû ku sûk zivirî SUVên bilez. (Audi çiqas bi şewq anî).

Têkçûna Territory Turbo dibe ku hinekî rave bike ka çima Ford Australia hîn jî dixuye ku ji berdana wesayîtên werzîşê yên wekî Puma ST, Edge ST û tewra Bronco şerm e, her çend ku daxwaz ji bo wesayîtên weha zêde dibe.

Ford EcoSport

Ji bo ku rast be, Ford hilbijart ku ji piraniya marqeyan zûtir veguherîne SUV-yên bajarî. EcoSport-a-based Fiesta di 2013-an de gihîşt Avusturalya, sal berî ku Mazda, Hyundai û Volkswagen modelên xwe yên kompakt destnîşan bikin.

Pirsgirêka Blue Oval ne konsepta, lê darvekirinê bû, ji ber ku dema ku EcoSport mezinahiya rast bû, ew ji hêçbackek bilind-siwarî bêtir dişibihe SUV-ek. 

Serkeftina Mazda CX-3, Hyundai Venue û Volkswagen T-Cross destnîşan dike ku kiryaran tiştek wusa lê ji EcoSport cûda dixwest.

Holden Cruz

Ez dikarim argûman bikim ku Holden karî du caran vê plakaya xelet bi dest bixe ji ber ku hem Suzuki Ignis-a ji nû ve hatî çêkirin û hem jî sedan û heçbacka piçûk a herêmî ya ku li ser bingeha Daewoo-yê hatî çêkirin dibe ku di wextê xelet de otomobîlên rast bûn.

General Motors peymanek kir ku guhertoya xwe ya Ignis ava bike û di sala 2001-an de SUV-ya kompakt dest pê kir, dibe ku deh sal berî dema xwe; lê ew çîrokek rojek din e...

Cruze-ya piçûk a ku li herêmê hatî çêkirin, ku hem di bedenên sedan û hem jî di bedenên heçback ên bi şêwaza Awustralya de peyda bû, mînaka çêtirîn a gerîdeya rast bû ku di wextê xelet de xuya bû.

Guhertoyên îtxalkirî yên Cruze di sala 2009-an de li pêşangehan xistin berî ku hilberîna herêmî di 2011-an de dest pê bike. Ev di demekê de bû ku firotana Commodore hîn jî bi hêz bû, ji ber vê yekê gelek xerîdar Cruze wekî birayê piçûk dihesibînin.

Cruze di sala 2016-an de hilberîna xwe qedand û li şûna Astra-ya vegerê hat. Dibe ku ew bûyera gerîdeya rast, navê xelet bûya, û dibe ku Holden çêtir bûya ku bi navgîniya Astra, ku ji xerîdaran re ji demek dirêj ve tê zanîn û bi SUV-ya sivik-based Suzuki-ya-kurt ve girêdayî nebûya, çêtir bûya.

BMW i3

BMW di nav êrîşek elektrîkê de ye, digel iX3 û iX berê li qatên pêşangehê, digel ku i4 dê dawiya vê salê beşdarî wan bibe. Tiştê ku dê êdî firoşyarên BMW nebin i3, otomobîlek nûjen e ku xeletiya wê ya herî mezin dibe ku ew li pêşiya dema xwe bû.

Bê guman, rêgezek 180-240 km ne alîkar e (her çend ew ê ji bo rêwîtiya navîn a Avusturalya têr be jî), lê i3 di gelek waran de otomobîlek pir balkêş bû.

Bala wî ya li ser domdarî û sêwiranê ew kiriye pêşengek pîşesaziyê, û hem jî bê guman BMW ya herî balkêş a 40 salên dawî. Vana hemî tiştên ku xerîdar van rojan di dema kirîna gerîdeyek nû de dihesibînin.

Lê gava ku i3 di sala 2013-an de hate destpêkirin, kirrûbirên gerîdeyê ji bo gerîdeyek wusa cûda cûda ne amade bûn ku wusa dixuye ku pir caran hewcedarê şarjkirinê ye. 

Şermek girî ji bo wan kesên ku qedrê BMW-ya wê ya neasayî didin.