sîgorteya luks a priora ABS

Piraniya dorhêlên elektrîkê bi sîgorteyan têne parastin. Xerîdarên hêzdar (germkirina paceya paşîn, fanera germkerê, fanera sarbûna motorê, horn, hwd.) bi relayek têne veguheztin.

Piraniya sîgorte û releyan di sê blokên montajê de têne saz kirin. Du blokên hilanînê di beşa motorê de û yek - li kabînê, li ser panelê amûrê têne saz kirin.

Şeş sîgorteyên niha yên bilind di qutiya sîgorteyê de ku di beşa motorê ya li tenişta pîlê de ye de cih digirin. Sê sîgorte û du rele ji bo rêveberiya motora elektronîkî (ECM) di beşa rêwiyan de di binê konsolê panelê de cih digirin.

Nîşana soketên ji bo sîgorte û releyan li ser laşê bloka lêdanê tê sepandin.

Astengkirina blokên di beşa motorê de: 1 - bloka sîgorteya hêzê; 2 - qutiya sîgorteyê û rele; F1-F6 - sîgorteyên relay K1-K5

Navnîşana sîgorteyê (herîha binavkirî, A) Hêmanên parastî Ф1 (60) Qada hêzê ya jeneratorê (jenerator bi pîlê ve girêdayî ye) Ф2 (50) Qada hêza rêberiya elektrîkê Ф3 (60) Qada hêza jeneratorê (jenerator bi pîlê ve girêdayî ye) F4 (30) ABS yekîneya kontrolê F5 (30) yekîneya kontrolê ya ABS F6 (30) çerxên kontrolê yên motorê

Name

Navnîşan Nav çerxên guhêrbar K1 Releya kontrolê ya fanosa sarkirinê (li ser wesayîtên bi klîma) Motorên fena sarkirinê yên sereke û yên alîkar K2 Releya leza nizm a fanosa sarkirinê (li ser wesayîtên bi klîma) Motorên fanozê yên serekî û yên zêde K3 Releya leza bilind a fanosa sarkirinê (li ser wesayîtan) bi klîma) Motorên sereke û fanên din ên pergala sarkirinê K4 Releya klîma Klîma kompresora klîma K5 Releya fanera germahiyê Motora fanera germahiyê

Sîgorte û releyên blokê yên li kabînê: F1-F28 - sîgorte; K1-K12 - rele; 1 - tîrêjên ji bo derxistina sîgorteyan; 2 - tweezers ji bo rakirina relay; 3 - sîgorteyên yedek

Navnîşana sîgorteyê (herika binavkirî, A) Hêmanên parastî Ф1 (30) Nayê bikar anîn Ф2 (25) Elementa germkirinê ya pencereya paşîn Ф3 (10) Ronahiya bilind a rastê F4 (10) Tîra bilind, ronahiya çepê F5 (10) Horn F6 (7,5) Roneyên çepê yên tîrêjê nizmF7 (7,5) tîrêjên tîrêjê yên roniyên rastêF8Nê bikar anînF9Nê bikar anînФ10 (10) Ronahiya rawestanê, ronahiya komê amûrê, alarmên di komika amûrê deF11(20) Lampeya çepê ya paqijkerê û çira paşîn a çepê, ronahiya plaqeyê Ф12 (10) Ampûlan bixin ronahiya rastê û çira dûvê rastê, ronahiya qutiya destikê, ronahiya çolê Ф13 (15) Yekîneya kontrolê ya ABSF14 (5) Lampeya mijê ya çepê Ф15 (5) Lampeya mijê ya rast Ф16 (5) Hêmanên ji bo germkirina kursiyên pêş Ф17 (10) ) Yekîneya kontrolê ji bo germkirin, hewa û hewayê, ajokarên elektrîkê ji bo neynikên paşîn ên derveyî, germkirina ji bo neynikên paşîn ên derveyî Ф18 (10) Yekîneya kontrolê ji bo alavên elektrîkê m (qilgirtina navendî, camên hêzê, alarm, nîşangirên rênîşander, tîrêjê bilind, alarma tîrêjê bilind, germkirina kursiyê, germkirina pencereya paşîn, paqijkerên camê, yekîneya kontrolkirina otomatîkî ji bo ronahiya derve) F19 (15) Bloka guhastina deriyê ajokar F20 (10) Bi roj çirayên xebatê F21 (10 ) Yekîneya kontrolê ya hewayê Ф22 (5) Paqijkera camê Ф23 (5) Lampeyên mijê di lampeyên paşîn de Ф24 (15) Yekîneya kontrolkirina pakêtê ya elektrîkî (paceyên hêzê, kilîtkirina navendî) F25 Nayê bikar anîn

Navnîşan Nav çerxên guhêrbar K1 Releya fena sarkirinê (wesayîta bê klîma) Motora fanosê K2 Releya paceya paşîn a germkirî Elementa paceya paşîn a germkirî K3 Releya destpêk Releya destpêk K4 Releya alîkar ) K5 nayê bikar anîn K6 nayê bikar anîn K7 tîra bilind ronahiya tîrêjê K8 Horn rele sînyala Horn K9 Releya kontrolkirina ronahiya derve ya otomatîkî

Binêre jî: valve Adsorption Niva Chevrolet nîşanên nebaşiyê

Agahdarî ji bo Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015 têkildar e.

Piraniya dorhêlên elektrîkê yên otomobîlê bi sîgorteyên ku di bloka lêdanê de hatine saz kirin têne parastin. Bloka lêdanê di panela amûrê de li milê çepê yê jêrîn cih digire û bi dek û dolaban ve tê girtin. Beriya ku sîgorteyek teqiyayî biguhezînin, sedema teqandina sîgorteyê bizanibin û wê sererast bikin. Dema ku pirsgirêk têne çareser kirin, tê pêşniyar kirin ku hûn çerxên ku ji hêla vê sîgorteyê ve têne parastin kontrol bikin. Ya jêrîn diyar dike ku sîgorte li ku derê ne û meriv çawa wan biguhezîne. Ev rûpel qutiyên sîgorteyê ji bo jor û jorîn 2 (binê rûpelê) vedibêje.

Bloka lêdanê ji bo rele û sîgorteyan VAZ 2170 - Lada Priora.

Li ku derê ye: di kabînê de, li ser panela amûrê ya li milê çepê ji jêr ve di binê bergê de.

Sê qefle vekin

Cihê rele û sîgorteyan

Cihê rele û sîgorteyan di bloka montajê de: 1.2- kelem; K1 - rele ji bo vekirina fanera elektrîkê ya radyatorê ya pergala sarbûna motorê; K2 - rele ji bo vekirina germkirina paceyên paşîn ên berê; KZ - releya çalakkirina destpêk; K4 - releya pêvek (releya şewitandinê); K5 - cîhek ji bo relayek paşvekêşanê; K6 - rele ji bo vekirina şûştinê û paqijkeran; K7 - roniyên tîrêjê bilind ên rele; K8 - rele ji bo vekirina sînyala deng; K9 - releya alarmê; K10, K11, K12 - cihên ji bo relayek paşvekêşanê; F1-F32 - sîgorteyên pêşîn

Ravekirina sîgorteyên berê F1-F32

Zincîr tê parastin (deşîfrekirin)

Fansê radyatorê ji bo pergala sarbûna motorê

Sîgorte û releyên li Lada Priore, nexşeyên têlan

Lada Priora di rêza otomobîlên nû yên VAZ de otomobîlek din e, ku di nav beşên nifûsê de populerbûna xwe bi dest dixe. Wekheviya derve ya bi modela 10-an re bala ciwanan dikişîne, nirxa nisbeten kêm di heman demê de ji bo piraniya ajokaran sedemek kirînê ye. Digel mezinbûna populerbûnê, xwediyên vê modelê di tamîrkirin û lênihêrînê de ezmûnek digirin, ku her sal her ku diçe zêdetir dibe.

Ger pirsgirêkên elektrîkê yên Priora we hene, lez nekin ku aciz bibin, pêşî sîgorte û releyên li ser Lada Priore kontrol bikin. Li ser wan e ku dê di vê gotarê de were nîqaş kirin.

Qutiya sîgorteyê di kabînê de VAZ-2170, -2171, -2172

Qutiya sîgorteyê Priore li binê dashboardê, li milê çepê çerxa rêderê ye. Ji bo ku hûn bigihîjin wê, hûn hewce ne ku qapaxa ku bi sê lûleyan ve tê girtin vekin. Her girêkek lêdanê 90 pileyan bizivirînin û qapaxê dakêşin da ku vebe.

Sîgorteyên di bloka sazkirinê ya rêwiyan de

F1 (25 A) - fanera sarbûna radyatorê.

Ger fanera we nexebite, motorê bi 12 volt rasterast ji pîlê biceribînin. Ger motor dimeşe, wê hingê bi îhtîmalek mezin ew pirsgirêkek têl an girêdanê ye. Karûbariya relay K1 kontrol bikin.

Fans li Berî bi gelemperî di germahiya 105-110 derece de vedibe. Destûr nedin ku motor zêde germ bibe, tîra li ser sensora germahiyê bişopînin.

Ger fan bi domdarî dimeşe û naqede, senora germahiya sarkerê ya ku li ser termostatê ye kontrol bikin. Ger hûn girêdana senora operasyonê derxînin, divê fanos vebe. Têlên vê senzorê germahiyê, û her weha têkiliyên releyê K1 kontrol bikin, vê releyê biguhezînin, têkiliyan paqij bikin. Ger wusa be, wê bi releyek nû veguherîne.

F2 (25 A) - pencereya paşîn a germkirî.

Bi sîgorta F11 û releya K2 bi hev re kontrol bikin. Ger pencereya paşîn mij neke, dibe ku têlên berxwedanê şikestin. Tevahiya mijarê kontrol bikin, û heke we qutiyek dît, wê bi çîçek an varnîşa taybetî, ku dikare li firotgehên gerîdeyê bi bihayê 200-300 rubleyê were kirîn, bişon.

Têkiliyên li ser termînalan bi hêmanên germkirinê yên li kêlekên pencereyan, û her weha guheztina li ser dashboardê û têlkirina ji wê heya pencereya paşîn kontrol bikin.

F3 (10 A) - tîrêjê bilind, ronahiya rastê.

F4 (10 A) - tîrêjê bilind, ronahiya çepê.

Ger roniyên serî li tîrêjê bilind nekevin, releya K7 û ampûlên ronahiyê kontrol bikin. Dibe ku guheztina stûna rêvebir, têl an girêdan jî xelet bin.

F5 (10 A) - sînyala deng.

Ger gava ku hûn bişkojka li ser rêwerzê bixin îşaret nexebite, releya K8 kontrol bikin. Nîşan bi xwe di binê grila radyatorê de ye, hûn dikarin bi rakirina qalikê plastîk ji jor ve bigihîjin wê. Bi girêdana voltaja 12V wê kontrol bikin.Heke ew nexebite, biceribînin ku pêça verastkirinê bizivirînin an bi yekî nû biguhezînin.

F6 (7,5 A) - tîrêjê tîrêjê, ronahiya çepê.

F7 (7,5 A) - tîrêjê daketî, ronahiya rastê.

Dema ku ampûlan biguhezînin, hişyar bin, ji bo tîrêjê bilind û nizm ampûlên cuda hene, ji ber vê yekê ew dikarin bi hêsanî tevlihev bibin. Çêtir e ku hûn lampan nexin nav roniyên hêzdar, refleks dikarin bihelin, lê dê bandorek xwestî nebe.

Piraniya pirsgirêkên tîrêjê yên nizm ên ku bi rêgezên kevneşopî nayên çareser kirin dikarin bi modula kontrola ronahiyê (CCM) ve girêdayî bin. Releya tîrêjê ya nizm tenê li ser otomobîlên ku bi senzorek ronahiyê ve girêdayî ye, ew li şûna releya K1-ê ye, li ser piraniya otomobîlan ev rele ne li ser bloka lêdanê ye, dora tîrêjê nizm di bloka MCC re derbas dibe. Wusa diqewime ku rê li ser blokê dişewitînin, di bûyera pirsgirêkan de çêtir e ku ew bi yekî nû veguherîne.

Ger dema ku tîrêjê birêkûpêk nexebite, "paqijkerên camê" xwebexş vedibin, wê hingê xal bi îhtîmalek mezin di yekîneya kontrolkirina paqijkeran de ye ku li navenda torpîdoyê ye, yekîneya jorîn, li kêleka radyoyê, çêtir e ku were girtin. qutiya destikê ji cihê rêwiyan, an bi destan di nav pêlên konsolê yên ku li ber lingan hatin rakirin.

Her weha binihêrin: Şandên ji bo bihayê viburnum 8 cl

F8 (10 A) - alarm.

Ger alarm nexebite, relay K9 jî kontrol bikin.

F9 (25 A) - fenerê sobê.

Ger sobeya we di tu modê de nexebite, dibe ku pirsgirêk di kontrolkera leza sobê de an di motorê de be. Motora sobeyê bi 12 V-ya rasterast bixin ser wê kontrol bikin, ger nexebite, wê ji hev veqetînin, qapaxê vekin û rewşa firçeyan kontrol bikin. Ger sobe tenê di moda yekem de nexebite, lê di ya duyemîn de kar dike, wê hingê bi îhtîmalek mezin pêdivî ye ku berxwedana germkerê, ya ku di binê kapê li ser şemalokê de ye, biguhezîne.

Buhayê van berxwedanan bi qasî 200 rubles e. Di heman demê de kontrol bikin ku parzûn û hemî kanalên hewayê paqij in û hewa bi rêkûpêk ji firnê re tê peyda kirin. Ger fanera sobaya we diqelişe an bi zor dizivire, biceribînin ku wê rûn bikin. Ger sobe vedibe û diqelişe, girêdan û têkiliyên li ser wan kontrol bikin, dibe ku ew heliyabin an zirav bûne, di vê rewşê de, girêdanê biguhezînin.

Ger gerîdeya gerîdeyê hebe, wê hingê dibe ku sîgorteya termal biteqe, ew li tenişta berxwedanê ya zêde ye, sîgorteya fanê ya di veavakirina bi klîmayê de di binê kapê di qutiya sîgorteyê de ye.

F10 (7,5 A) - tablo, ronahiya hundurîn, roniyên frenê.

Ger tîrên li ser cîhaza we û senzorên li ser panelê ji xebatê rawestiyane, bi îhtîmalek mezin pirsgirêk di girêdana ku pê re tê de ye. Kontrol bikin ka ew ketiye û têkiliyên wê kontrol bikin. Di heman demê de ew dikare li ser rêyên li ser mertalê were cil kirin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku panelê hilweşînin û wê kontrol bikin. Bi vekirina pêlên li jor di binê qalikê de, li jêr di qapaxa sîgorteyê de û li kêlekê veqetandin hêsan e.

Ger roniyên frena we nexebitin, tevî ronahiya kabloyê, bi îhtîmalek mezin ew guhêrbar li bingeha pedala frenê ye, wê kontrol bikin û biguhezînin. Ger hin roniyên frenê bixebitin û yên din nexebitin, îhtîmal e ku ew şewitîne. Ji bo guheztina ampûlê divê ronahiya serê were rakirin. Ji bo ku lampe neşewitin, wan bi yên çêtir biguhezînin.

F11 (20 A) - pencereya paşîn a germkirî, paqijker.

Ger germkirin nexebite, agahdariya li ser F2 bibînin.

Ger paqijên pêşiyê nexebitin, hişkbûna gwîzên eksê kontrol bikin, bi veqetandina wê û 12 V-yê XNUMX V li ser xebitandina motorê kontrol bikin. Ger motor xelet be, wê bi yekî nû biguhezînin. Rakirina motorê ji hêla sêwiranê ve pirsgirêk e, ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin.

Buhayê motorek nû bi qasî 1800 rubles e (heke otomobîl ne di bin garantiyê de be). Di heman demê de guheztina stûna rêvekirinê jî kontrol bikin, dibe ku ew têk çûbe an jî têkiliyên wê oxidize.

F12 (10 A) - derketina 15 cîhazan.

F13 (15 A) - çixarekêş.

Ger çiraya we nexebite, têkilî û têlên wê kontrol bikin. Bi gelemperî pirsgirêkên bi çirûska cixarê re ji ber girêdanek kurt piştî karanîna girêdanên ne-standard an kêm-kalîteyê derdikevin. Pêdivî ye ku konsolê navendê were rakirin da ku li şûna çixareya çixarê bigire.

F14 (5 A) - lampayên pîvanên çepê.

F15 (5 A) - lampayên bi pîvanên maqûl.

Ger pîvanên we rawestin û ronahiya paşîn a tabloyê ronî nebe, wê hingê bi îhtîmalek mezin ew modula kontrolkirina ronahiyê (MUS) e, hemî girêdan û têkiliyên li ser wan kontrol bikin, heke modul ji rêzê ne, wê bi yekek nû biguhezînin. . Ger ronahiya paşîn a dashboardê bixebite, lê pîvan nebin, bi îhtîmalek mezin pirsgirêk di têl an têkiliyê de ye. Ji bîr nekin ku ampûlan kontrol bikin.

F16 (10 A) - têkilî 15 ABS.

F17 (10 A) - çira mijê ya çepê.

F18 (10 A) - çira mijê ya rast.

Ger PTF ji xebatê raweste, dibe ku lamp şewitîbin, voltaja li girêdanên wan kontrol bikin. Ger voltaj tune be, wê hingê ji bilî sîgorteyan, têl, an girêdan, an rele. Di heman demê de bişkoja hêzê ya li kabînê jî kontrol bikin.

Çirayên "mijê" dikarin bi vekirina palpiştê an aliyek wê, an vekêşana xêzika fenderê û zivirîna tekeran ber bi çiraya ku tê veguheztin ve werin guheztin, an jî hûn hewce ne ku parastinê ji binî vekin.

Ne gengaz e ku meriv xenon li ser PTF-ê saz bike, ji ber ku rastkerê goşeya tilt tune ye, û îhtîmalek mezin heye ku ajokarên ku werin kor bikin.

Her weha binihêrin: Feydeyên derzîlêdanê li ser karburatorê

F19 (15 A) - kursiyên germkirî.

Ger germkera kursiya pêş ji kar raweste, girêdana li binê kursiyê, têl û bişkoka hêzê kontrol bikin.

F20 (5 A) - immobilizer.

Immobilizer çerxên şewatê û xebata pompeya sotemeniyê asteng dike. Ger immobilizer mifteyê nabîne an winda dike, û di heman demê de rast naxebite, biceribînin ku pîlê mifteyê biguhezînin. Yekîneya kontrolê ya santralê dikare têk biçe, ku di navenda torpîdoyê de, li qada radyoyê ye, yekîneya duyemîn ji jor ve bi qutiyek reş ve ye. Ger we mifteyê winda kir û hûn dixwazin yekî nû bikar bînin, hûn hewce ne ku wê di firmware ya immobilizer de tomar bikin.

Ger hûn immobilîzatorê vemirînin, dê çirayek bi nîşana mifteyê li ser panelê ronî bibe, ku tê vê wateyê ku ew li miftekê digere.

F21 (7,5 A) - lampa mijê ya paşîn.

F22-30 - sîgorteyên hilanînê.

F31 (30 A) - yekîneya kontrola yekîneya hêzê.

Relay di bloka sazkirina kabînê de

K1 - radyatorê radyatorê rele.

Agahdariya li ser F1 bibînin.

K2 - rele ji bo vekirina pencereya paşîn a germkirî.

Agahdariya li ser F2 bibînin.

K3 - releya çalakkirina destpêk.

Ger gava ku mifteyê dizivire destpêk venagere, pêşî voltaja pîlê û têkiliyên termînalên wê kontrol bikin, ger hewce be, wan ji oksîdasyonê paqij bikin û wan hişk bixin. Pîlê mirî şarj bikin an bi yekî nû biguhezînin. Di heman demê de dibe ku di beşa motorê de têkiliyek erdê hevpar an jî têkiliyek di releya elektromagnetîk de tune be, hişkbûna gwîzan kontrol bikin û termînalên têlê baş bigirin.

Hûn dikarin destpêkê bi girtina têkiliyên wê rasterast bi pêçekê di pozîsyona bêalî ya gearboxê de an jî bi sepandina pozîtîfek ji pîlê li yek ji têkiliyên paşvekêşanê kontrol bikin. Ger ew dizivire, wê hingê pirsgirêk di têlkêşanê de an jî di guheztina şewitandinê de ye. Heke ne, destpêk an paşkêşker bi îhtîmaleke mezin xelet e.

Sedemek din jî dibe ku nebûna têkiliyan di guheztina pêlê de be. Di heman demê de koma têkiliyê, kablo û girêdanan jî kontrol bikin.

K4 - releya pêvek (releya şewitandinê).

K5 - relay hilanînê.

K6 - paqijkera pêş û releya şûştinê.

Agahdariya li ser F11 bibînin.

Ger makîna şuştinê nexebite, di demsala sar de, lûleyên pergala makîneya şuştinê ji bo şilava cemidî, û her weha blokan kontrol bikin, û di heman demê de çîçekan jî kontrol bikin. Pompê û têkiliyên wê bi sepandina voltaja 12 V li ser wê kontrol bikin, pomp bi depoya şilava şûştinê ve girêdayî ye. Heke pomp xelet e, wê bi yek nû veguherînin.

K7 - releya tîrêjê bilind.

Agahdariya li ser F3, F4 bibînin.

K8 - relay horn.

Agahdariya li ser F5 bibînin.

K9 - releya alarmê.

Bi sîgorta F8 re bi hev re kontrol bikin.

K10, K11, K12 - releyên rezervan.

Astengkirina zêde

Releyên pêvek li ser barek têne danîn û li binê panela amûran, ne dûrî lingên rêwiyê pêşiyê ne. Ji bo ku hûn bigihîjin wan, hûn hewce ne ku xêzika tunelê ya rast jê bikin. Li gel releyên din yekîneyek kontrolkirina motora elektronîkî (ECU) heye.

Ger girêdana we di gihîştina releyê de asteng dike, wê pêşî jêbirina termînala pîlê "neyînî" neçalak bike.

Çêlkerên çerxê

F1 (15 A) - çerxa releya sereke, dest bi astengkirinê dike.

F2 (7,5 A) - çerxa dabînkirina hêzê ya yekîneya kontrola elektronîkî (ECU).

F3 (15 A) - pompeya sotemeniya elektrîkê.

Ger pompeya sotemeniyê pompkirina rawestiyaye (ev dikare ji hêla nebûna dengê xebata wê ve dema ku pêl pêxistin were destnîşankirin), bi releya K2 re bi hev re kontrol bikin. Di heman demê de dibe ku bi immobilîzatorê re pirsgirêk jî hebin, ew xebata pompê asteng dike, agahdariya li ser F20 bibînin. Ger têl, ev sîgorte û rele baş bin, pompeya sotemeniyê bi îhtîmalek xirab xirab e. Ji bo rakirina wê, hûn hewce ne ku pîlê qut bikin, pêlava kursiya paşîn rakin, kap, zengil û çîpên sotemeniyê vekin, dûv re bi baldarî pompeya sotemeniyê bi baldarî rakin.

K1 relay sereke ye.

K2 - releya pompeya sotemeniya elektrîkê.

Li jor li F3 binêre.

Astengkirina di beşa motorê de

Bloka sîgorteyê ya hêzê di beşa motorê ya li binê kapê de, li nêzî pişta stûna çepê ye. Ji bo ku hûn bigihîjin wê, hûn hewce ne ku qapaxa li ser lêdanê vekin.

1 (30 A) - çerxa kontrola motorê.

Di rewşa pirsgirêkên yekîneya kontrolê ya elektronîkî, pêlên kurt û xeletiyên din de, dibe ku ev sîgorte biteqe.

2 (30 A) - çerxa li ser gerîdeyê.

3 (40 A) - çerxa li ser gerîdeyê.

4 (60 A) - çerxa jeneratorê.

5 (50 A) - çerxa rêberiya hêza elektrîkê.

6 (60 A) - çerxa jeneratorê.

Dema ku pirsgirêkek derdikeve, girîng e ku meriv netirsîne, bi hişyarî û bi mentiqî bifikire. Ya herî girîng teşhîskirin û destnîşankirina sedema hilweşandinê ye. Heke têra we ne xwedî ezmûnek an nervek be, heke elektrîkek jêhatî hebe ew hêsantir e ku meriv ji bo karûbarê gerîdeya herî nêzîk were qeyd kirin.

Ez hêvî dikim ku ev gotar dê ji we re bibe alîkar ku hûn pirsgirêkên elektrîkê çareser bikin û zû xeletiyên Priora rast bikin. Ger ezmûnek an agahdariya we hebe, ji kerema xwe şîroveyek li jêr bihêle, agahdariya kêrhatî dê li gotarê zêde bibe.