Feydeyên şewitandina elektronîkî li ser VAZ 2107

Piraniya otomobîlên VAZ 2107 heta sala 2005-an bi pergalek pevgirêdana pêwendiya kevneşopî ve girêdayî bûn. Ango, her tişt di pratîkê de wekî bi dehsalan berê ye. Rast be, pergala pêlhevkirina pêwendiyê demek dirêj ji kêrhatina xwe derbas bûye û elektronîkek nûjen û pêşkeftî hatiye şûna wê. Heya vê dawîyê, VAZ 2107-a min xwedan pêwendiya pêwendiyê bû, û piştî sazkirinê, min bi hêsanî nikaribû gerîdeya xwe nas bikim, ku ez ê li jêr bi hûrgulî nîqaş bikim.

Awantaj û dezawantajên pergala şewitandina elektronîkî ya otomobîlên VAZ 2107

Pêşî, ez dixwazim çend peyvan bibêjim ka min çawa ev tişt tev li gerîdeya xwe kir.

Çend peyvan li ser sazkirina BSZ

Di vê prosedurê de tiştek tevlihev tune û her tişt li heman cîhan wekî di pergala kevn de tê saz kirin. Tiştê ku li van hemîyan tê zêdekirin yekîneya elektronîkî ye - guhêrbar, lê li milê çepê di binê kapê gerîdeyê de cîhek taybetî heye.

Heke hûn biryar didin ku van hemî radest bikin, wê hingê hûn hewce ne ku li firotgehê an li sûka gerîdeyê komek amûr bikirin, ku tê de hene:

1. Trambler bi qapax
2. Bîra şewatê
3. Gûherr
4. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku têlên nû yên voltaja bilind bikirin (bi tercîhî silicone)

Derdikeve holê ku hûn ê hewce ne ku ji vê kîtê kulm û belavkerê berê yê agirgirtinê ji bo yên nû biguhezînin, û di heman demê de guhezek li cîhek taybetî destnîşankirî jî deynin. Cihê wê wiha xuya dike:

Têlên bi hêsanî têne girêdan û hûn ê bê guman wan tevlihev nekin, ji ber ku her tişt li ser pêçan e. Tişta ku meriv ji bîr dike têlên pêlava agirgirtinê ye, her çend çêtir e ku meriv tavilê piştî rakirina kulika kevin têlên li ser ya nû deyne, wê hingê dê bê guman her tişt baş be.

Di heman demê de, hêja ye ku hûn bala xwe bidinê ku piştî sazkirina agirê bê têkilî li ser gerîdeya xwe, divê hûn valahiya elektrodên mûman bi 0,7-0,8 mm saz bikin.

Naha em dikarin hinekî li ser hestên ku piştî destpêkirina yekem a motorê bûn vebêjin. Ji ber vê yekê, heke di têkiliyan de min tenê bi şûşekek sar dest pê kir, naha otomobîl bê şûştinê dest pê kir û leza domdar girt. Wekî din, berî ku hûn bi kêmî ve pênc hûrdeman li bendê bimînin heya ku motor germ bibe û tenê wê hingê hûn dikarin dest bi tevgerê bikin, wekî din leza motorê kêm zêde dibû.

Bi şewitandina elektronîkî, tavilê piştî destpêkirinê, hûn dikarin bi ewlehî dest bi tevgerê bikin û dê têkçûn û windabûna lezê nebe. Motor tavilê dest bi xebatê dike bi lez û bez. Ango, berê bi pergalek kevneşopî, valahî 0,5 - 0,6 mm bû, û li gorî vê yekê, çirûsk ji ya nuha bi valahiya zêde pir piçûktir bû. Ev gelek rave dike.

Piştî sazkirina BSZ, di şewitandina têkiliyan û guheztina wan a domdar de pirsgirêk tune. Ger berê bi kêmanî hin pîvanan bişopînin û kalîte ne xirab bû, naha carinan ji bo 5 km têra xwe têkilî tune.

Tişta ku ji bo "klasîkên" VAZ dikare bibe minusek şewitandina elektronîkî ev e:

• Bihayek berbiçav. Komek amûran bi kêmî ve 2000 rubleyê lêçûn e
• Têkçûna senzora salonê, ya ku çêtirîn e ku meriv di rezervan de bi xwe re hilgire, da ku li cîhek li ser rêyê ranebe

Bi gelemperî, ev tiştek pir baş û hêsan e, li gorî pergala pêwendiyê, ji dezawantajên pir bêtir avantaj hene. Ji ber vê yekê, em dikarin bi ewlehî ji hemî xwedan otomobîlên VAZ 2107 yên ku hêj biryar nedaye nûvekirin, BSZ saz bikin pêşniyar bikin - hûn ê ji encamê razî bibin.