sotemeniya premium. Ma ew hêjayî ajotinê ye?

Li stasyonên gazê, ji xeynî benzîna ​​bêserûber a bi oktana 95 û 98, mazota klasîk û gazê, hûn dikarin bi navê sotemeniyên pêşkeftî jî bibînin. Buhayê wan eşkere ji sotemeniyên standard bilindtir e, lê gelo ew bi rastî performansa çêtir garantî dikin?

Hemî reklamên ji bo sotemeniyên premium bi bingehîn bi yek sloganê tê - hêzek bêtir. Berawirdkirin bi otomobîlên Formula 1 re, pêla agirê ji lûleya eksozê, destpêkirina bi qîrîna tirênan... Em van hemîyan ji reklamên TV-yê dizanin. Wêneyên bi vî rengî dikarin xeyalê teşwîq bikin û me teşwîq bikin ku em sotemeniya bihatir tijî bikin. Lê gelo ew bi rastî hilbijartinek baş e?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) sotemeniyên nûvekirî ne ku li stasyonên benzînê yên li Polonya têne pêşkêş kirin. Ji hêla statîstîkî ve, ew bi qasî 20 PLN ji hevpîşeyên xwe yên standard zêdetir in (di doza mazota premium de, ev ji 30 PLN jî zêdetir e). Piraniya wan ji belavkerên Polonî têne, bi tenê îstîsna Shell e, ku sotemeniyê ji derve derdixe. Bi vî rengî, bingeh di hemî rewşan de yek e, û sotemenî bi gelemperî di navgînên ku pargîdan lê zêde dikin de cûda dibe. Pêkhateya rast a tevlihevan nayê zanîn.

Hem benzîn û hem jî mazota premium di nav tiştên din de kêmtir sulfur dihewîne, ku wan kesktir dike. Ji bilî vê, ji ber bikaranîna lubricantan di van sotemeniyê de, hêmanên navxweyî yên motorê kêmtir diherikin. Bi saya karanîna çêtirkeran, şewitandina sotemeniyên çêtir paqijtir e, ku bandorê li jiyana motorê dike.

Lêbelê, di derbarê hêzê de, ceribandinên ku di laboratîfê de têne kirin tenê şopên zêdebûna wê nîşan didin. Ev bi rastî cûdahiyên piçûk in - li gorî texmînan, zêdebûna hêzê di navbera 1,6 - 4,5% de ye. Di rastiyê de, bilindbûna hêzê ya piçûk dikare ji ber guheztina şert û mercên hewayê jî çêbibe.

Andrzej Szczesniak, pisporê bazara sotemeniyê, dibêje: "Çawa sotemeniya premium bandorê li performansa motorê dike sirek şîrîn a hilberînerên vê sotemeniyê ye." "Lêbelê, bi gelemperî, tê texmîn kirin ku sotemeniyên pêşkeftî dikarin di motorên cihêreng de pir cihêreng tevbigerin," wî zêde dike.

Bi dîtina wî, temenê motorê di vê rewşê de pir girîng e.

- Yekîneyên nûtir, pêşkeftîtir dikarin bi gelek awayan çêtir performansa xwe bikin dema ku bi pola sotemeniyê bilindtir têne şewitandin. Ji hêla din ve, di warê motorên kevn de, rewşa wan carinan dibe ku xirabtir bibe. Mazota premium dikare gemarên ku bi salan di motorê de hatine çêkirin derxe, ku dikare pergala derzîlêdanê biteqîne û zirarê bide. Bînin bîra xwe ku temenê navînî ya otomobîlek polonî 15 sal e, û di otomobîlek bi vî temenî de ez ê hişyar bim dema ku sotemeniya premium tijî bikim. Lêbelê, em dikarin bi ewlehî wesayîtên nû nûjen bikin, "dibêje Szczesniak.

Gotinên wî ji hêla Michael Evans, endezyarek Brîtanî ve têne pejirandin ku bi salan sotemeniya Shell ji bo otomobîlên Ferrari Formula 1 amade dike.

"Ez pêkhateya Shell V-Power pir baş dizanim û dikarim we piştrast bikim ku ev sotemenî ji bo motorên nû ewle ne. Ne tenê ew, ew ji sotemeniya birêkûpêk çêtir in ji ber ku ew pêkhateyên ku beşên metal ên motoran diparêzin hene. Balkêş e, sotemeniyên premium heman maddeyên wekî otomobîlên Formula 1 bikar tînin, lê bê guman di rêjeyên cûda de, dibêje Evans.

"Ez di otomobîla xweya kesane de tenê sotemeniya premium bikar tînim," ew piştrast dike.

lêzêdekirina sotemeniyê

Mazotên başkirî têrê nakin. Hema hema li her benzînxaneyê, jimarvan bi her cûre çêtirkeran tije ne. Pispor li dijî wan şîret nakin, lê di heman demê de şîreta nermbûnê dikin.

Di wesayitên mazotê yên kevn de, dibe ku pirsgirêkek bi kêmbûna sulfurê re hebe, ku di yekîneyên weha de wekî lubricant tevdigere. Dema ku otomobîlên bi motorên mazotê yên nûjen ên li ser bingeha pergala derzîlêdana rasterast a rêhesinê ya hevpar dest bi hilberînê kirin, mazota sulfatkirî bandorek neyînî li xebata van yekîneyan kir. Ji ber vê yekê, parzûngeh neçar man ku rêjeya kelûmê ya di mazotê de kêm bikin.

Vê yekê jiyana yekîneyên nû zêde kir, lê bi mazotên kevin re pirsgirêkek hebû. Pispor şîret dikin ku ji bo tijîkirina van valahiyan dem bi dem dermanek li aquariumê zêde bikin.

Pirsgirêkek cûda heyama zivistanê ye, ku dibe ku bandorê li xwediyên motorên mazotê bike. Di germahiyên nizm de (nêzîkî minus 20 pileyên Celsius), parafîn dikare ji mazotê derkeve, ku pergala sotemeniyê (bi piranî parzûn) dixe. Madeyên bi navê depresant tên alîkariyê, toleransê bi çend pileyên Celsius kêm dikin.

Buhayên sotemeniya premium ên heyî li stasyonên dagirtina polonî (ji 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, Tîrmeh XNUMX):

Station	Nav û cureyê sotemeniyê	biha
Qertel	Verva 98	5,45 zł
	Verva ON	4,99 zł
Shell	V-hêza nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro + Diesel	5,12 zł
BP	Dawî 98	5,32 zł
	Absolute Diesel	5,05 zł
Statoil	milePLUS 98	5,29 zł
	mazotê miPLUS	5,09 zł
Lotus	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 Tîrmeh 98 bihaya navînî ya Pb 5,24 ya birêkûpêk 4,70 PLN e û ON XNUMX PLN ye)