Sedemên zêde vexwarina rûnê motorê

Pirsgirêka zêdekirina xerckirina neftê pir caran xwediyên wan otomobîlên ku mîleya wan jixwe piştî kirîn an tamîrên mezin pir zêde ye ditirse. Lê tewra li ser otomobîlên nû jî, motor bi gelemperî dest bi vexwarina neftê ji pîvanê dike. Ji bo fêmkirina sedema vê yekê, pêşî em li teoriyek piçûk li ser mijarê binêrin.

Ji bo otomobîlên hilberana navxweyî, wekî VAZ 2106-07, an modelên paşîn 2109-2110, vexwarina neftê ya destûr di dema xebata motorê de 500 ml ji 1000 km ye. Bê guman, ev herî zêde ye, lê dîsa jî, vexwarinek wusa eşkere divê normal neyê hesibandin. Di motorek baş û kargêr de, ji guheztinê bigire heya guheztina rûnê, gelek xwedan gramek yek jî zêde nakin. Ev nîşanek hêja ye.

Sedemên sereke ku motora şewitandina navxweyî rûnê zêde dixwe

Ji ber vê yekê, li jêr navnîşek sedeman e ku çima motorek otomobîlek zû û bi mîqdarên mezin dest bi rûn dixwe. Ez dixwazim tavilê bibêjim ku ev navnîş ne temam e û li ser bingeha ezmûna kesane ya gelek xwedan û pisporên pispor hatî çêkirin.

1. Zêdebûna kincên koma pistonê: zengilên kompresyon û rûnê, û her weha silindir bixwe. Cûdahiya di navbera beşan de mezintir dibe, û ji ber vê yekê neft dest pê dike ku bi mîqdarên piçûktir bikeve odeya şewitandinê, piştî ku ew bi benzînê re dişewite. Digel van nîşanên weha, hûn bi gelemperî dikarin depoyên neftê yên giran an pêçek reş li ser lûleya derzê bibînin. Guherînek mezin a motorê, guheztina parçeyên koma piston û ger hewce be guheztina silindiran dê alîkariya rakirina vê pirsgirêkê bike.
2. Doza duyemîn, ku di heman demê de pir gelemperî ye, kişandina morên stûna valve ye. Van kelûpelan ji aliyê jorîn ê serê silindirê ve li ser valvê dikevin û nahêlin rûn bikeve hundurê jûreya şewitandinê. Ger kulm biherikin, dê vexwarin bi vî rengî zêde bibe û çareseriya yekane ya vê pirsgirêkê dê veguheztina pêlên stûna valve be.
3. Car carinan xuya dike ku her tişt bi motorê re baş e, û kepçe hatine guhertin, lê rûn berdewam dike ku di boriyê de difire. Wê hingê divê hûn bala xwe bidin rêberên valve. Bi îdeal, pêdivî ye ku valve di nav çolê de nehêle û valahiyek hindik be. Ger lîstik bi destan were hîs kirin, û nemaze bi hêz, wê hingê pêdivî ye ku bi lezgînî van heman çîçekan biguhezînin. Ew di serê silindirê de têne pêçan û her gav ne gengaz e ku meriv vê yekê li malê bike, her çend pir bi ser ketin.
4. Neftê di motorê de bi morên rûn û gazketan diherike. Ger hûn pê bawer in ku her tişt bi motorê re baş e, û hûn nikarin fêm bikin ka çima rûn diherike, divê hûn bala xwe bidin hemî gazketan, nemaze panê. Û her weha moran kontrol bikin ku bibînin ka ew diherikin. Ger zerar were dîtin, divê perçe bi yên nû werin guheztin.
5. Di heman demê de hêja ye ku ji bîr mekin ku şêwaza ajotina we rasterast bandor dike ka dê motora we çawa û çiqas rûnê vexwe. Ger hûn bi rêwîtiyek bêdeng bikar bînin, wê hingê divê hûn bi vê yekê re ti pirsgirêk nebin. Lê heke, berevajî, hûn her tiştê ku ew jêhatî ye ji gerîdeya xwe derxînin, bi domdarî wê bi leza bilind bixebitînin, wê hingê divê hûn ji zêdebûna xerckirina neftê şaş nemînin.

Ev xalên sereke bûn ku hêja ne ku meriv li ber çavan bigire ger hûn guman dikin ku heza motora weya şewata navxweyî ya ji bo sotemenî û rûnê zêde bûye. Ger we ezmûnek cûda hebû, hûn dikarin şîroveyên xwe li jêr li ser gotarê bihêlin.