Zêdekarên motorê ji bo kêmkirina xerckirina rûnê motorê

Zêdebûna vexwarina neftê xeletiyek pir gelemperî ye. Wekî qaîdeyek, rêjeyên vexwarinê yên rastîn tune. Mînakî, otomobîlên nû dibe ku bi qasî 1-2 lître di 10 hezar kîlometre de hewce bike. Ger otomobîl ji deh sal berê zêdetir hate hilberandin, lê motor di rewşek baş de ye, dibe ku piçek bêtir rûn hewce bike. Ger li gerîdeyê neyê nihêrtin, wê hingê gelek lubricant têne vexwarin - çend lître ji hezar kîlometre.

Sedemên sereke yên daketina bilez a asta petrolê çi ne? Dibe ku gelek ji wan hebin:

• lixwekirina gaza bloka silindirê, morên kelmêş, morên neftê, xetên neftê - pirsgirêkên bi vî rengî dê piştî parkkirinê bi qulikên di binê gerîdeyê de bêne destnîşan kirin;
• kokkirina zengilên pistonê - hemî ax û toza ku di motorê de rûdine zengilan pîs dike, asta kompresyonê kêm dibe, di heman demê de xerckirina sotemeniyê zêde dibe û hêz kêm dibe;
• lixwekirina dîwarên silindirê, xuyabûna xiş û niçikan li ser wan.

Digel vê yekê, ji ber nezaniyê, ajokar bixwe pir caran cil û bergên bilez ên motorê provoke dikin û, li gorî vê yekê, xerckirina neftê zêde dikin. Ji ber vê yekê, heke hûn motorê şuştinê nekin - me berê li ser Vodi.su diyar kir ku meriv wê çawa rast bişo - ew dest bi germbûnê dike, û ji bo sarbûna biwext bêtir rûn û sarker hewce ne. Şêwazek ajotinê ya êrîşkar jî şopa xwe dihêle.

Wekî din, ajokar bi gelemperî wekî ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin rûnê xelet tije dikin, û di heman demê de guh nadin guhertinên demsalî. Ango, di havînê de hûn rûnek ziravtir dirijînin, mînakî 10W40, û di zivistanê de hûn diçin ser rûnek hindiktir, mînakî 5W40. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn bi taybetî ji bo celebê motora xwe lubricantan hilbijêrin: mazot, benzîn, ava sentetîk, nîv-sentetîkî an mîneral, ji bo otomobîl an kamyonan. Her wiha me di malpera xwe de mijara hilbijartina petrolê li gorî demsal û tîpan jî nirxand.

Di kîjan rewşan de karanîna additives rastdar e?

Ger hûn dibînin ku vexwarin bi rastî zêde bûye, divê hûn sedema wê diyar bikin. Pêvek tenê di rewşên jêrîn de têne bikar anîn:

• kokkirina zengilên pistonê;
• lixwekirina piston û silindir, windakirina kompresyonê;
• xuyangkirina kulm an xêzînan li ser rûyê hundurê silindir an pistonan;
• qirêjiya motora giştî.

Ango, bi gelemperî, heke gasketa blokê çir bibe an jî morên kelmêş elastîka xwe winda kiribe, wê hingê lêzêdekirina pêvekan ne mimkûn e ku bibe alîkar; hûn hewce ne ku biçin qereqolek karûbar û hilweşandinê tamîr bikin. Em her weha destnîşan dikin ku divê hûn ji reklamên hilberînerên lêzêde bawer nekin. Ew gelek caran dibêjin ku ew formulên mûcîzeyî yên li ser nanoteknolojiyê bikar tînin û ji ber vê yekê otomobîl dê mîna nû bifire.

Digel vê yekê, karanîna pêvekan dikare xeternak be, ji ber ku di germahiyên bilind de di motora şewitandina hundurîn de, reaksiyonên cihêreng ên kîmyewî, wek oksîdasyon, di navbera pêkhateyên lêzêdeker û perçeyên metal de çêdibin, û di encamê de rûxandin. Ne tê pêşniyar kirin ku meriv lêzêdeyan birijîne motorek pir qirêjî, ji ber ku qatên rûkalî yên sotê û gemaran dê bibe sedema tevlihevkirina piston û valves.

Welê, xala herî girîng ev e ku additive tenê bandorek kurt-kurt peyda dike.

Zêdekarên rûnê motorê yên bi bandor

Berhemên Liqui Moly li çaraliyê cîhanê daxwaz in. Kompozîsyon encamên baş nîşan dide Liqui Moly CeraTec, ew fonksiyonek dij-kêşanê pêk tîne û di heman demê de li rûnê veguheztina gearboxê jî tê zêdekirin.

Avantajên wê yên sereke:

• fîlimek zirav li ser rûberên metal tê çêkirin, jiyana xwe ya karûbarê 50 hezar kîlometre diparêze;
• bi her cûreyê rûnê rûnê re tê bikar anîn;
• cilên hêmanên metal kêm dibe;
• motor germbûna zêde disekine û kêmtir deng û lerizînê çêdike;
• Nêzîkî 5 gram ji pêkhateyê di 300 lîtreyan de tê rijandin.

Nirxên di derbarê vê lêzêdeyê de pir baş in; ew xwedan taybetmendiyên dijî-scuff e, ango ew li ser rûberên piston û silindiran xêzên piçûk ji holê radike.

Pêvek ji bo şert û mercên sar ên Rûsyayê bêkêmasî ye Bardahl Full Metal, ku li Fransayê tê hilberandin. Di encama karanîna wê de, fîlimek rûnê domdar li ser tevahiya rûyê pêwendiya di navbera silindir û pistonê de çêdibe. Digel vê yekê, ew çîp û cambazan baş diparêze. Ev pêvek bandorê li taybetmendiyên dijî-cilê yên şilava xebatê ya motorê dike.

Bikaranîna wê pir hêsan e:

• doz - 400 gram per 6 lître;
• Pêdivî ye ku dema ku motor germ e tijî bibe;
• Di dema ajotinê de barkirin destûr e.

Ev formula baş e ji ber ku pakêtek pêkhateya şuştinê tune ye, ango ew rûberên hundurîn ên motorê paqij nake, ji ber vê yekê ew dikare di nav otomobîlên bi mîleya bilind de jî were rijandin.

Additive xwedan taybetmendiyên wekhev e 3TON PLAMET. Ew gelek sifir dihewîne, ew geometrîya rûberên şuştinê vedigerîne, şikestin û xişandinan tijî dike. Kompresyon zêde dibe. Ji ber kêmbûna kêşanê, motor germbûna zêde disekine, xerckirina sotemeniyê kêm dibe û hêz zêde dibe. Ew bandorê li taybetmendiyên kîmyewî yên rûnê nake û ji ber vê yekê dikare di her celeb motorê de were rijandin.

Rêzek din a baş - Zêdekirina Molya Liquid Mos2, ku hem ji bo yekeyên hêza benzînê û hem jî ji bo mazotê bi rêjeya ji sedî 5-6 ê tevahîya rûnê motorê guncan e. Prensîba xebitandinê wekî ya berhevokên berê ye - fîlimek sivik di cotên kêşanê de tê çêkirin ku dikarin li ber barên giran bisekinin.

Bardahl Turbo Protect - pêvekek ku bi taybetî ji bo motorên turbocharged hatî çêkirin. Ew dikare di her celeb motoran de were rijandin:

• mazot û benzîn, ku bi turbînê ve girêdayî ye;
• ji bo wesayîtên bazirganî an rêwiyan;
• ji bo otomobîlên werzişê.

Pêvek xwedan pakêtek paqijkirinê ye, ango ew motorê ji gemarên berhevkirî paqij dike. Ji ber hebûna zinc û fosforê di formula kîmyewî de, fîlimek parastinê di navbera hêmanên rûkan de çêdibe.

Silav Gear HG2249 Ev pêvek ji bo karanîna li ser wesayîtên ku bi dirêjahiya 100 hezar km têne pêşniyar kirin. Li gorî hilberîner, ew dikare were bikar anîn tewra dema ku otomobîlek nû ya nû tê xebitandin. Bi saya taybetmendiyên dij-scuff û dij-kêşanê, fîlimek li ser rûyê silindiran çêdibe ku dê motorê ji perçeyên piçûk ên metal ên ku di dema rijandina cotên pêwendiyê de xuya dibin biparêze.

Analîza bandora lêzêdekirina rûnê

Dema navnîşkirina van hilberan, me pişta xwe da hem reklama çêker bixwe û hem jî li ser nirxandinên xerîdar. Pêdivî ye ku hûn fêm bikin ku ev hemî di bin mercên îdeal de têne vegotin.

Şertên îdeal ji bo motorek çi ne:

• dest pê kirin û germ kirin;
• ajotina dûr û dirêj bi 3-4 gear;
• rêwîtiya li ser rêyên baş;
• Guhertinên rûnê birêkûpêk û ceribandinên tespîtkirinê.

Bi rastî, rewş li bajarên mezin bi tevahî cûda ye: tafî, ajotina rojane ya dûrên kurt, destpêkek sar, qulikên li ser rêyan, rêwîtiya bi leza kêm. Di bin şert û mercên weha de, her motorek ji jiyana karûbarê xwe ya diyarkirî pir zûtir nayê bikar anîn. Bikaranîna pêvekan tenê hinekî rewşê çêtir dike, lê ev pîvanek demkî ye.

Ji bîr nekin ku guheztina biwext a rûnê qalîteya bilind û şûştina motorê dikare jiyana wesayîtê dirêj bike.

Loading