Ma wextê tekerên nû ye?
Demjimêra xebitandinê, hejmara kîlometrên rêwiyan an dereceya lêdana pêlavê - çi bandorê li biryara Poloniyan dike ku tîrêjan bi yên nû biguhezînin? Em encamên anketek ku di nav bikarhênerên Înternetê de hatî çêkirin û rêbernameyek bilez a nîşaneyên guherîna lastîkên heyî pêşkêş dikin.
Tevî vê rastiyê ku komek tîrêjên nû lêçûnek girîng e, carinan hûn neçar in ku biryara kirîna wê bidin. Lakerên kevn û xitimî 
ew ê jixwe asta ewlekarî û rehetiya ajotinê ya rast peyda bikin. Kengê divê hûn tekerên nû bifikirin? Li gorî anketek ku ji hêla OPONEO.PL SA ve hatî çêkirin, piraniya ajokarên Polonî bersiva vê pirsê dizanin.
Pîvana sereke dema kirîna komek nû ya tirênan, li gorî ajokaran, di serî de kûrahiya tîrêjê ye. Ji sedî 79,8 e. ji wan kesên ku lêkolîn kirin, ev faktor wekî îşaretek ji bo guhertina tirênan hate destnîşan kirin. Pîvana duyemîn a ku herî zêde tê destnîşan kirin jiyana tîrê bû, bi 16,7%. şofêr dema ku kîta ku tê bikar anîn pir kevn e, lastîk diguherînin. Lêbelê, tenê ji sedî 3,5. ji beşdaran bi hejmara kîlometreyên ku li ser van lastîk hatine rêve kirin têne rêve kirin. Ev rast e?
Meriv çawa bizane ka tirek xiş bûye
Wekî ku derket holê, piraniya ajokarên ku hatine lêkolîn kirin bi rast bala xwe didin kûrahiya pêlê. Ji ber ku, ji bo ku hûn kontrol bikin ka tireya ku hûn dixwazin ji bo demsalek diyar saz bikin, berî her tiştî, hûn hewce ne ku vê parametreyê kontrol bikin. Ger derkeve holê ku tîrêjên tîrêjên me yên havînê ji 3 mm kêmtir e, wê hingê ew dem e ku em li ser kirîna komek nû bifikirin. Lêbelê, di mijara tîrêjê zivistanê de, sînorê jêrîn 4 mm e.
Wojciech Głowacki, Gerînendeyê Karûbarê Xerîdar li OPONEO.PL SA, rave dike: "Kûrahiya herî hindik a ku ji hêla Kodê Rêyê ve ji bo ajokaran tê xwestin 1,6 mm e." di leza herî bilind de, 3-4 mm cilê tîrêjê sînordartir tê texmîn kirin. Pêdivî ye ku hûn ji bîr mekin ku ji bilî fren û ronahiya baş, tirên pişta ajotina ewledar in, "wî zêde dike.
Tişta duyemîn ku divê hûn bala xwe bidinê hemî texrîb û şikestinên ku bi demê re li ser tirênan xuya dibin e. Ger di dema vekolînê de em werimîn, werimandin, daqurtandin an şikestinên li kêlekan an di pêlikê de bibînin, divê em bi karûbarê vulkanîzasyonê ya herî nêzîk re têkilî daynin da ku pispor rewşa lastika me binirxîne.
Kîjan faktor bi tevahî tirekek bêkêmasî dikin? Asta herî kêm a rêjeya cilê pêdivî ye ku li çend deveran li dora dora tîrêkê were bidestxistin. Ev di heman demê de zirarên ku pêşî li operasyonên din digirin, wek nimûne, di pêlekek vekêşan de, deformasyon an tespîtkirina têlekê (beşê tirê ku ew bi rimê ve pê ve girêdayî ye), û her weha di hundurê tîrê de lek û şewatan digire. Di heman demê de ji bo tekerê me dê qutbûn û rijandinên lastîkî yên li kêlekên tekerê, tewra yên rûpî jî be, ku dikare zirarê bide têlên cesedê tekerê.
Pîvanek din a ku meriv dikare li ser rewşa tirênan dadbar bike, tenê temenê wan e. Hêviya jiyanê ya tekerê divê ji roja çêkirinê 10 salan derbas neke, tevî ku kûrahiya pêl hîn negihîştiye asta nîşana kinbûnê û tirek nîşanên kinbûnê yên wekî şikestin an xêzbûn nîşan nede. .
Tevî ku rêzikname temenê tirênan bi 10 salan sînordar nake û piştî vê demê jî em dikarin bi qanûnî wan bişopînin, divê were hesibandin ku ev yek bi kêmbûna ewlehiyê ve girêdayî ye. Bi demê re, hem tir û hem jî tevlêbûna gazê taybetmendiyên xwe winda dikin, ku tê vê wateyê ku ew êdî heman astê girtin û firnê wekî nû peyda nakin.
Dema ku em li ser guheztina tirênan difikirin, di heman demê de hêja ye ku em bifikirin ka me çend kîlometre li ser lastîkên kevn ajotiye. Bi ajotina nerm, divê tirên ji 25 heta 000 km bê pirsgirêk derbas bibin. Lêbelê, ger şêwazek ajotinê ya me ya dînamîkî hebe an jî pir caran li ser erdek zirav û bi qelp ajotin, tîrêjên me zûtir pîr dibin.
Werhasilî kelam û ewlekarî
Kirîna tîrê bandorek girîng li ser ewlehiya ajotinê heye, yanî. dûr girtin û firnê. Pevçûnek hûrik pirtir dibe ku pirsgirêkek ajotinê be. Ev yek bi taybetî li ser rûdên şil girîng e, li wir xitimîna tekeran dikare bandorê li fenomena hîdroplankirinê bike, ango rewşek ku tê de pêl nikare avê ji binê lastîkê derxîne, û li cîhê ku bi erdê re têkiliyek çêdibe kulekek avê çê dibe, ku dibe sedema tirimbêl ku xwe winda bike.bi rê ve û dest bi "herikînê" dike.
Tekerek xiravî di heman demê de îhtîmalek mezin e ku bişkivîn an qutbûna pêlikê, çikandina tîrêkê ji rimê û bûyerên din ên ne xweş ên ku dikarin me li ser rê şaş bikin. Ji ber vê yekê eger em nexwazin xwe û otomobîla xwe bi serpêhatiyên wiha re ragihînin, bes e ku em bi rêkûpêk rewşa lastîkan kontrol bikin.
