Li dengên motorê guhdarî bikin. Hûn ê ji xeletiyek cidî dûr bixin!

Ger em bikarhênerên otomobîlek nû bin an jî wesayîtek ku em çend sal in bikar tînin, divê em bala xwe bidin karanîna wê ya rast. Ger em ji dengên motorê hesas bin û bi baldarî wesayîtê bişopînin da ku tavilê bersivê bidin şert û mercên alarmê, em ê jiyana wesayîtê dirêj bikin û ewlehiya wê baştir bikin.

Lênêrîna operasyona rast ne tenê ji bo çareserkirin û tamîrkirina gava ku tiştek berê qewimî ye. Berî her tiştî, ev tedbîrên pêşîlêgirtinê yên birêkûpêk in.

Navnîşa tiştên ku divê em bala xwe bidin wan dirêj e:

- nêrîna teknîkî Em pêşniyarên çêker bi ciddî digirin. Em ê neft, parzûnên petrolê, sotemenî û hewayê teserûf nekin. Li gorî hejmara kîlometreyên ku di manualê de hatine destnîşan kirin an piştî heyama diyarkirî wan biguhezînin. Kembera demjimêrê ya pompeya avê û fîşekan bi heman rengî derman bikin. - Xemsariya di vî warî de, ji ber xebata pir dirêj, dikare bibe sedema zirarek cidî ya motorê. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku di dema kontrolê de nirxandina rewşa van beşan pir dijwar e. Rewş bi beşên ku li ser bingeha vekolînek teknîkî têne nirxandin cûda ye. Divê teşhîs bi hêsanî rewşa suspension, brakes an şokê me diyar bike. Di rewşên weha de, em bi qestî parçeyan diguhezînin, ji ber ku em pê ewle ne ku ew xira bûne û rola xwe bi cih naynin, dibêje Radoslav Jaskulsky, mamosteyê Dibistana Ajotinê ya Skoda.

- Çavdêriya rojane - Çalakiyên ku divê em bi rêkûpêk, bi kêmî ve mehê carekê bikin, kontrolkirina asta rûnê û kontrolkirina zexta tirênê ne. Divê em ji bîr mekin ku bi rêkûpêk xebitandina gerîdeyê, em jiyana wê dirêj dikin, lê di heman demê de lêçûnên rojane yên ku bi karanîna wê ve girêdayî ne jî kêm dikin.

Di heman demê de pêdivî ye ku em pê ewle bin ku şilava şuştinê tê dagirtin. Di zivistanê de berf û herî, havînê toz û qelebalixiya kêzikan tê wê wateyê ku metirsiya pîskirina caman zêde ye. Paqijkerên xebatê di serî de ji bo ewlehiyê ne, ji aliyek din ve, hay ji xwe hebin ku karanîna paqijkeran li ser cama zuwa dikare zû bişewitîne. Ev ê ne tenê bandorê li dîtinê bike, lê di salên pêş de em ê neçar bin ku camê biguhezînin.

Dema ajotinê, bala xwe bidin tevgera wê ya li ser rê. Hewl bidin ku her tevgerek nesirûştî ya potansiyel, wek xapandin, di zûtirîn dem de teşhîs bikin. Geometrîya nerast, çerxên ne rast hevseng dikarin bibin sedema cilbûna pêkhateyan û di encamê de performansa ajotinê ya xirab û ji ber vê yekê ewlehiyê kêm bikin.

Ger firsendeke me ya wiha hebûya, em erebeyê bibin garajê. Ronahiya rojê, baran an berf dikare zirarê bide laş û morên wesayîtê.

Werin em bi du rewşên taybetî di hişê xwe de bala motorê bigirin. Piştî destpêkirinê tavilê şarj nekin. Motor çend saniyeyan digire da ku bi tevahî rûn bike û çend hûrdeman digire ku heya şert û mercên xebitandinê yên çêtirîn germ bibe. Di heman demê de, motora li parkkirinê germ nekin. Di cih de piştî destpêkirina motorê, divê em biçin.

Ji bo xebitandina rast a wesayîtê, hêja ye ku şêwazek ajotinê ya nûjen bikar bînin. Ya ku li ser bingeha pêşniyarên çêkerê ye, lê di heman demê de teknîk û taktîkên ajotina eko-ajotinê jî vedihewîne. Amadekirina rêkûpêk ya gerîdeyê ji bo rê, avêtina tiştên nehewce û şopandina ruhê ajotina hawirdorparêz garantî dike, berî her tiştî, aramiya hiş û ewlehiya li ser rê. Ji bilî vê, em ê li sotemenî û parçeyên yedek teserûf bikin.

Bikaranîna rast rêzek çalakiyên rojane yên bi gerîdeyê re ye. Di heman demê de ew xeyal û dilxwazî ​​ye ku meriv hewlek piçûk bide ku bibe balyozek ji şêwazek ajotinê ya hişmend a ku li gorî şert û mercên rê hatî adaptekirin.