Surpriza Kêfxweş - Hyundai i30 (2007-)

Bihayên balkêş, sêwirana balkêş, qedandinên baş û hêzdar ên erzan. Ne ecêb e, CD-ya Koreyî serkeftî bû. Helbet eleqeya modelê ne tesadufî bû. Hyundai i30 ji hêla Ewropiyan ve ji bo Ewropiyan hate çêkirin. Pêvajoya hilberînê jî bi qismî li ser xaka Parzemîna Kevin hate meşandin.

Destpêka Kia cee di sala 2006-an de li pêşangeha motora Parîsê pêk hat. Otomobîl bi rêjeyek biha / kalîteyê ya pir xweş bala gel kişand. Di wê demê de, dawî li Hyundai i30-a du-kursî hat kirin, ku di meha Adarê de li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşandan. Di nîvê duyemîn 2007 de, otomobîl li ser rêyan xuya bû.

i30 kompakt ji hêla xerîdarên li çaraliyê cîhanê ve hatî pesin kirin. Ji bo firotina nîv mîlyon yekîneyên Hyundai tenê sê sal girt. Heta îro, Ewropiyan berê 360 kopiyên kirîn, ji wan 115 par hatin firotin. Pêkanîna fermana bilez piştî vekirina nebatê li Nosovice, Komara Czechek, di Adarê de gengaz bû.

Ji ber xêzên nerm ên laş û roviyên kelandî, Hyundai i30 nenas e. Lêbelê, meriv nikare bêje ku laşek rêjeyî kêmasiya zerafetê ye. Navxweyî dişibin hev. Ew di şeklê aborî de ne, bi tevahî ergonomîk û bi rastî hatine bicîh kirin. Bi taybetî bi pesnê verastkirina stûna rêvebirê ya du-texlî ye, ku bi hev verastkirina kursiya vertîkal û horizontî re, ji ajovan re hêsantir dike ku pozîsyona çêtirîn bibîne. Mixabin, ew hîn jî di gelek otomobîlên bi bav û kalên Asyayî de winda ye. Gearboxên bi rastbûna navîn jî ji bo ajotina dînamîk ne xweş in.

Bi saya kursiyên rehet û jûreya hundurîn a minasib, tewra rêwîtiyên dirêj jî divê nebin karek. Trunks xerabtir xuya dikin. Dema ku 340 lître ji bo hatchbackek encamek rêzdar e, wagona stasyonê ya 415 lître di beşê de yek ji herî piçûk e. Parçeyên hilanînê yên di zemînê de hin rehetiyê peyda dikin, birêxistinkirina çolê hêsantir dike. Hyundai di heman demê de kêmbûna dengê çêtir tune. Motorên zivirî yên li jor 4000 rpm dest bi çêkirina dengek aciz dikin.

Hûn nekarin ji alavên li ser gelek Hyundai i30-ên bikar anîn gilî bikin - sûk bi otomobîlên bi şeş hewayên hewayê, klîma, pergalek bihîstwerî, tekerên alloy û pencereyên elektrîkê tije ye. Li hin welatên Ewropaya Rojava ev standard bû. Li Polonyayê diviyabû we zêde pere bida, tê de. ji bo "klîmê".

Firoşgehên gerîdeyê otomobîlên bi motorên benzînê 1.4 (109 hp), 1.6 (122 û 126 hp) û 2.0 (143 hp) û her weha motorên mazotê 1.6 CRDi (90, 116 û 126 hp). s.2.0CR û 140. (30 hp). Xwezaya "budce" ya gerîdeyê tê vê wateyê ku i8-ên bi motorên du-lîtreyî kêm kêm têne ferman kirin. Motorên herî bi hêz di çerxa bajarî de gelek sotemeniyê dixwe. Di çerxa hevgirtî de, benzînek "du-lître" bi qasî 100 l / 1 km hewce dike, û motorek mazotê 1,5-100 l / 1,6 km kêmtir hewce dike. Yekîneyên bi 7,5 lître, bi rêzê 5,5 û 6-100 l / XNUMX km vedixwin.

Rawestandina Hyundai i30 bi bandor, lê ne pir bêdeng, kêşeyên mezin telafî dike. Bi saya rêberiya hêzê, otomobîl ne kevirê bingehîn e. Performansa grip bi tîrêjên Koreyî yên çêkirî yên fabrîkayê yên ku di nav tîrêjên Japonî û Ewropî de, nemaze di şil de radiwestin, hev nagirin.

Di destpêkê de, Hyundai i30 ji hêla 3-sal garantiyek mîlê bêsînor ve bi parastina hêza du-salî ya din ve hate girtin. Di sala 2010-an de, hilberîner heyama garantî û karûbarê bi tevahî pênc salan dirêj kir. Ji ber vê yekê, yên ku dixwazin bi kirîna gerîdeyek bikar bînin, hîn jî şansek rastîn heye ku otomobîlek bi garantî bistînin. Ev nûçeyek girîng e ji ber ku i30 hin pirsgirêkên domdariyê hene. Di navnîşa kompaktên ku ji hêla ADAC ve hatî amadekirin de, otomobîl di nav 23 modelên dabeşkirî de di rêza 29yemîn de cih girt.

Ew ne kar dike? Pisporên ADAC-ê pir caran pirsgirêkên bi bataryayên mirî, bêbandorker, û ampûlên ronahiyê yên zû-şewitandinê yên ku guheztina wan zehmet e, dîtin. Cee'd pirsgirêkên heman rengî nîşan didin, pêşniyar dikin ku ev xeletiyên sêwiranê ne ji têkçûnên qezayî. TUV sêwirana Koreyî pir çêtir nirxand. Rast e ku i30 di raporê de tune ye, lê cee'd Twin di nav 24 modelên ceribandin de cîhê 128-ê bilind girt.

Bikarhênerên wesayîtan bi gelemperî pirsgirêkên elektronîkî destnîşan dikin ku karanîna pergala bihîstwerî û hewaya otomatîkî dijwar dike, û her weha dengên ji şassê aciz dike, di nav de alavan jî. Têkilên stabilizer ne pir xurt in. Amûrên şokê yên paşîn lêdixin, û serdanên karûbarê her gav pirsgirêkê bi bandor çareser nakin. Bikarhêner yekem in ku ferqê korozyonê dikişînin - nemaze li ser deriyê dûvikê, çîp û pêlavan. Hin i30 dikarin bi dengên qutkirinê aciz bibin. Mohrên permeable û senzorên zexta tirênê yên xelet hene. Lêbelê, gelek tamîran di bin garantiyê de hatin kirin, ji ber vê yekê ajokaran lêçûnên zêde nekirin.

Hyundai i30 ji ber rehetiya xweya ajotinê ya bilind û lêçûnên lênêrînê yên kêm tê pesnê kirin. Ma piştî ku heyama garantiyê qediya ma dê bêrîkên we vala bike? Her tişt nîşan dide ku ev wisa ye. Di peymana bi Koreyê re, hûrgilî têne binpêkirin. Parçeyên herî biha, ango motor û gearboxes, bê pirsgirêk dimînin. Mesrefên xebitandinê jixwe di qonaxa sêwirana gerîdeyê de hatine hesibandin. Rawestandinek hêsan a bi pîneyên jêvekirî, ajokerek zincîreyek ji bo motorên piçûk, û torgilokek elektronîkî ya tixûbdar bê guman dê bi salan re bidin.

Mercên garantiyê bê guman dê bandorek girîng li ser rewşa otomobîlên bikar anîne bike. Dema parastinê ya dirêjkirî ne tenê îmtiyazek e, lê di heman demê de mecbûriyek e ku her 12 mehan carekê ji karûbarê re rapor bike. Wekî encamek, gelek Hyundai i30 dê bi kêmî ve pênc salan di bin kontrola atolyeyên baş-çekirî û perwerdekirî de bin.

Motorên pêşniyarkirî:

Benzîn 1.6: Ev wateya zêrîn ya navdar e. Motora 122 hp, û ji 2008-an vir ve 126 hp, dînamîkên mîna yekîneya 2.0 peyda dike, bi girîngî kêmtir hewcedariya benzînê û rêjeyên bîmeya erzantir peyda dike. Ji ber zincîra demjimêrê, motor ji "du-lître" ya bi kembera demjimêrê kêmtir hewceyê lênihêrînê ye.

1.6 CRDi mazota: Di demek dirêj de, motorên mazotê yên piçûktir dikarin sotemeniyê bikêrtir bin. Ne tenê ji ber xerckirina sotemeniyê ji yekîneya 2.0 CRDi kêmtir e. Ew bêyî flywheel-girseya dualî û Parzûna parzûnê ya mazotê hate pêşkêş kirin, ku bi hev re digel ajokera zincîra demjimêrê, dê lêçûnên lênihêrînê kêm bike.

feydeyên:

+ Hejmarek mezin ji otomobîlên ji firotgehên gerîdeyên polonî

+ Amûrên hêja û kalîteya çêkirinê

+ rehetiya ajotinê ya baş

dezawantajên:

- Pêşkêşkirina sînorkirî ya cîgir

- Pirsgirêkên domdariya hin pêkhateyan

- Qalîteya reng û rengan

Bihayên ji bo parçeyên yedek kesane - veguheztin:

Lever (berî): PLN 190-250

Dîsk û pads (berî): 260-430 PLN

Clutch (temam): PLN 250-850

Buhayên pêşniyarê yên nêzîk:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, hezar zlotî

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, hezar zlotî

1.4, 2008, 11900 34 km, hezar zlotî

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, hezar zlotî

Pêşkêşkarê wênekêş, bikarhênerê Hyundai i30.