Pirsgirêka girtina li ser VAZ 2107

Min salek berê hefteyek ji xwe re kirî û dûv re mêlja wê tenê 22 km bû, ji ber ku xwediyê paşîn bi pratîkî ew ajot û ev mîl di 000 salên xebatê de qut bû. Ji ber vê yekê, heya 7 km her tişt bêkêmasî bû, ne pirsgirêkek yekane û ne jî nîşanek têkçûnek.

Lê vê dawiyê pirsgirêkek hebû, ku ez ê niha hewl bidim ku li jêr şirove bikim. Di destpêkê de, gava ku gerîdok sar dibe, lêçûn tenê pir xweş e, ew li berfê li ser hilkişînek asê wekî ku tê hêvîkirin difire. Lê gava ku motor digihîje germahiya xebitandinê, kulp tavilê dest pê dike, ez jî nizanim dibe ku ev ji ber çi be. Dîska kilsê çend hezar berê guherî, lê xuya ye ku ew dîsa xirav bûye.

Ez neçar bûm ku bi rengekî xwe bigihînim karûbarê, ji ber ku di sermayek wusa de ew bi tenê ne vebijarkek e ku meriv otomobîlê bixwe tamîr bike, hêj bêtir rakirina qutiyê û guheztina dîskê. Û di karûbarê de, her tişt bi lez hate kirin û wekî ku derket holê, pirsgirêk ne di dîska kulçê de bû, lê di selikê bixwe de, hilberek mezin hebû. Diviyabû min selikek tam bikira, min jê re 1900 ruble dan.

Piştî ku axayê her tişt ji min re guherand, min ji bo tamîrê 1300 rubleyên din da wî, di dawiyê de ew pir meqbûl derket, çêtir e ku meriv ji hezarî zêdetir ji bo xebatê bide ji ber ku meriv di binê gerîdeyê de bicemidîne. saetan di garajek sar de, û tewra bê qul. Çîrokek ev e, ez difikirim ku nuha komek nû têra 150 hezarî bike, bê guman ji setek baş kêmtir nabe. Li ser modelên berê, piştî bazdana 000 km, min ya fabrîkî neguherand, lê li vir ev çêbû, ne diyar e ku sedema vê yekê çi ye.