Pirsgirêka destpêkirina otomobîlê? Ev dikare were dûr kirin. Rewşa vê cîhazê kontrol bikin!
Destpêkirina belengaz ya otomobîlê surprîzek ne xweş a herî gelemperî ye ku ajokar di heyama Sersal û Sersalê de pê re rû bi rû dimînin. Piraniya têkçûnan ji hêla elektronîkî ve têne çêkirin ku di bin şert û mercên giran ên hewayê de ne.
Di cejn û sersalê de em bêtir wextê xwe bi malbatên xwe re li ser sifrê derbas dikin ne li otomobîlan. Di vê demê de, wesayitên nekaranîn ên ku çend rojan di serma, sar an şil de rûdinin, di bin xetereya qeza û têkçûnên giran de ne, nemaze yên elektronîk. Ew dipirsin serdana xizmên xwe, vegerin malê, an jî piştî betlaneyê biçin kar. Di heman demê de ew dikarin lêçûnên tamîrkirinê yên bilind jî encam bidin. Di rewşên weha de, karûbarê arîkariya motorsîkletê tê alîkariyê.
– Di heyama Sersal û Sersalê de liv û tevgera Poloniyan kêm dibe û ji ber vê yekê jî destwerdanên alîkariyê kêm dibin. Lêbelê, ew serî li rewşên taybetî didin ku xerîdarên me nikaribin ji bo Sersal, Sersal an jî vegerin malê biçin. Piranîya destwerdanan, ango, hema hema 88%, bi pirsgirêkên bi destpêkirina wesayîtan re têkildar in. Ev ji sedî 12 ji mehên din ên sar ên salê zêdetir e. Piotr Ruszowski, rêveberê firotin û kirrûbirrê li Mondial Assistance, dibêje, sedemên bangan di serî de têkçûna bataryayê ne, û her weha fîşa şewq û fîşa wesayîtên ku ev çend roj in ji hêla xwediyên wan ve nehatine bikar anîn.
Belaya bataryayên mirî
Otomobîl, nemaze nifşên nû, bi elektronîk têne dagirtin. Ji xeynî feydeyên eşkere, ev yek wî ji hêmanan re bêtir mexdûr dike. Wekî din, heke, mînakî, pîlê têk biçe, kabloyên girêdanê yên "asayî" an şarjker êdî têrê nakin. Wekî din, ew dikarin ji qenciyê bêtir zirarê bikin. Pirsgirêkek din jî ev e ku di gelek otomobîlên nûjen de, ji bo ku meriv bigihîje cîhaza hilanîna enerjiyê, serdanek li atolyeyek pispor hewce ye. Ji ber heman sedemê, hejmara bangên di derbarê têkçûnan de her ku diçe zêde dibe.
Sedemek hevpar a têkçûnê jî ajotina dûrên kurt e, ku rê nade ku pîlê bi tevahî bar bike. Ji bo wesayîtên kevintir, dibe ku pirsgirêk ji guheztinên pergala elektrîkê an karanîna veguheztinên erzantir jî derkevin, wek çalakker an bêbandorkerên ku li hember germahiyên nizm an şilbûnê ne berxwedêr in.
Her weha bibînin: Ji ber lez û bezê sê mehan min ehliyeta xwe winda kir. Kengê çêdibe?
– Şofêrên arîkariya teknîkî yên ku ji bo cihê qezayê tên gazîkirin ew kes in ku xwediyê zanîn û alavên taybet ên destpêkirina wesayitan in, bêyî ku guh bidin temenê wan û pêşkeftina teknîkî. Di encamê de zêdeyî nîvê mudaxeleyên li cihê bûyerê bi bandor in. Bê guman, rewş hene ku hewce dike ku gerîdeya we ji kargehek destûrdar re were kişandin. Di vê rewşê de, mexdûran bi dilxwazî otomobîlek guhezbar bikar tînin an vediguhezînin cîhê rûniştina xwe, Petr Ruszovsky ji Alîkariya Mondial tekez dike.
Ji bo kêmkirina metirsiya pirsgirêkên batterê, heft rêzikên bingehîn hene ku divê li ber çavan bigirin:
1. Rîska têkçûnê bi temen re zêde dibe.
2. Her ku germahiya hawîrdorê dadikeve kapasîteya pîlê kêm dibe.
3. Dema ku tenê dûrên kurt ajotin bataryayê bi tevahî şarj nake.
4. Herî zêde enerjî di dema destpêkirina gerîdeyê de tê xerckirin. Zêdetir enerjî hewce ye dema ku pîlê bi alavên din ve were barkirin, wek mînak klîmîk.
5. Piştî destpêkirina gerîdeyê, tavilê çend kîlometreyan ajotin da ku bataryayê bar bike. Dûv re wê têxin da ku ji nû ve dakêşin.
6. Pirsgirêkên destpêkirinê jî dikarin ji ber jeneratorek xelet, destpêk, fîşekên şewqê an çirûskan, û her weha têkiliyên xerabûyî bibin sedema.
7. Voltaja pergala elektrîkê ya ku pir zêde an kêm e dê jiyana batterê kurt bike.
Çavkanî: Alîkariya Mondial
Binêre herwiha: Electric Fiat 500
