Pirsgirêkên mazotê

Zivistan rewşa teknîkî ya motorê kontrol dike û diyar dike ku em çawa li otomobîlê xwedî derdikevin. Mazotek bikêrhatî û birêkûpêk dê di sermaya 25 pileyî de jî bibe sedema pirsgirêkan. Lêbelê, heke em dev ji karê wê yê sereke berdin, em dikarin bi cûdahiyek germahiya sivik re jî têkevin tengasiyê.

Di motora mazotê de ji bo ku têkelê hewa/ sotemenî bişewitîne, çirûskek hewce nake. Tişta ku hûn hewce ne germahiya hewayê bi têra xwe bilind e ku ji hêla rêjeya tansiyonê ve tê peyda kirin. Di havînê de ti pirsgirêk bi vê yekê re tune, lê di zivistanê de ew dikarin derkevin, ji ber vê yekê silindir bi pêlên şewqê têne germ kirin. Ger di destpêkirina motorê de pirsgirêkên we hebin, divê hûn dest bi lêgerîna xeletiyek ji hêmanên herî hêsan bikin, û tenê wê hingê dest bi kontrolkirina pergala derzîlêdanê bikin.

Mazot û elektrîk

Sedema yekem a bêbandorkirina mazotê dibe ku sotemeniya ku parafîn tê de were razandin be. Ew bi bandor têlan asteng dike û rê nade ku motorek nû jî dest pê bike. Ji ber vê yekê, hêja ye ku li stasyonên îsbatkirî sotemenî were rijandin, û dema ku hûn diçin deverên çiyayî, ku germahî pir caran di bin -25 derece C de dadikeve, divê hûn ajanek li sotemeniyê zêde bikin da ku pêşî li barîna parafîn bigirin.

Berî her demsala zivistanê, pêdivî ye ku parzûna sotemeniyê were guheztin, her çend mîl kêm be jî. Ger parzûnê kerba avê hebe, wê dem bi dem vekin.

Ya girîng pîlê ye. Kêmasî, ji bo xebata birêkûpêk a tîrêjên ronahiyê û destpêk têra xwe peyda nake.

Candles

Pîvanên şewqê rolek pir girîng dileyzin, nemaze di motorên derzîlêdanê de nerasterast. Ev celeb derzîlêdanê heya nîvê pêşîn ê salên 90-an di otomobîlên rêwiyan de hebû. Vana sêwiranên pir kevn ên bi mîrasa bilind in, bi giranî westiyane, ji ber vê yekê zirara fîşekan bi gelemperî destpêkirina motorê hema hema ne gengaz dike.

Motorên derzîlêdanê yên rasterast jî dema ku motor bi xirabî xirav be jî pirsgirêkên destpêkê tune. Em tenê dema ku serma hebe an jî komputera serborî me agahdar bike em fêrî mûmên xerabûyî dibin.

Nîşana yekem a zirara çirûskê dema ku motorê dest pê dike xebitandina nehevseng e û hejandin e. Çiqas sartir be, ew qas xurtir dibe. Mum dikarin pir bi hêsanî bêyî amûran werin kontrol kirin. Mixabin, pêdivî ye ku ew werin rakirin, ku di hin motoran de ne hêsan e. Piştî tenê wan bi kurtasî bi pîlê ve girêdin. Ger ew germ bibin, wê hingê ew normal e, her çend dibe ku filament bi germahiya mûmek nû germ nebe. Ger gerîdeya gerîdeyê 100 mîl an 150 mîl hebe, pêdivî ye ku fîşekên şewqê bêne guheztin heya ku ew karbidest bin.

Ger fîşek baş in û destpêkirina motorê dijwar e, ji bo xebata rast releya tîrêjê kontrol bikin.

sîstema ejaculation

Xalek din a têkçûn dikare pergala derzîlêdanê be. Di sêwiranên kevn de tê gotin. şûştina ku goşeya derzîlêdanê diguherîne. Bi destan an bixweber dimeşîne. Dibe ku destpêkirina dijwar ji ber pompek derzîlêdanê ya ku bi xeletî hatî verast kirin dozek destpêkê ya pir kêm, zexta derzîlêdanê ya pir hindik, an jî derzkerên nebaş hatine guheztin an "lewaz" çêdibe.

Lêbelê, heke pergala derzîlêdanê baş e û motor hîn jî dest pê nake, hûn hewce ne ku hûn zexta tansiyonê kontrol bikin, ku dê ji me re li ser rewşa motorê vebêje.

Em bi tundî pêşniyar dikin ku hûn mazota xwe ji serbilindî neherikînin. Ev dikare bibe sedem ku kembera demjimêrê bişikîne û zirarek cidî bide. Pêdivî ye ku hûn otodestpêk pir bi baldarî û tenê wekî çareya paşîn bikar bînin, ango. dest bi alîkariyê. Bikaranîna bêhiş ya vê dermanê jî dibe sedema zirara motorê.