Pirsgirêkên gerîdeyê di zivistanê de - li ku derê li sedemê bigerin?

Şert û mercên zivistanê bandoreke erênî li erebeyê nake. Carinan ew dibin sedema pirsgirêkên nexwestî, wek pirsgirêkên şewitandinê, berxwedana li hember guheztina gemaran, dengên xerîb ên plastîk, suspension û hêmanên din. Di heman demê de diqewime ku pirsgirêk pir xirabtir in û di ajotina bêtir de asteng dikin. Li ku derê di hewa sar de sedema pirsgirêkên gerîdeyê bigerin?

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• 1. Çima zivistan bandorek neyînî li performansa batterê dike?
• 2. Frêna destan ji ber sermayê tê asteng kirin - çima ev diqewime?
• 3. Meriv çawa pêşî li qeşaya li ser derî û qefleyan digire?
• 4. Çima di zivistanê de erebe “çirî”?
• 5. Meriv çawa mazot û şilava şuştinê nagire?

TL, д-

Otomobîl di zivistanê de rastî gelek pirsgirêk û aloziyan tê. Yek ji wan, mînakî, pirsgirêkek bi batterê an mazotê cemidî ye, ku otomobîlê bi tevahî bêbandor dike. Bi kirina karê rast, em dikarin pêşî li van pirsgirêkan bigirin. Pirsgirêkek din di rojên zivistanê de jackek bikêr e (ji ber stûrbûna rûnê di gearboxê de ji sermayê), girtina frena destan, qijikandina xerîb û qîrîna plastîk û hêmanên din ên gerîdeyê, an jî hewcedariya rakirina berfê û xişandina otomobîlê berê ye. derketin ser rê. Çêtir e ku meriv bi sebir be û, heke gengaz be, tedbîrên pêşîlêgirtinê yên wekî depresyonên mazotê, şilava şuştina zivistanê an defrostera qeflê bigirin.

Pirsgirêka pîlê

Pîl heye ji sermayê hesas e. Dema ku germahî dakeve 0, ew ji %20 hêza xwe winda dike. Sedema vê yekê pirsgirêka elektrolîtê ye, ku di germên nizm de girîng e. kapasîteya hilanîna enerjiyê kêm kir... Wekî din, di hewa sar de, rûnê motorê stûr dibe, ku ji bo destpêkirina motorê hêzek pir zêde hewce dike. Ji ber vê yekê, di rojên sermayê de, gelek ajokar gilî dikin pirsgirêkên destpêkirina gerîdeyê... Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê çi bikin? Çêtir e ku meriv berî ku zivistan dest pê bike baldar be. Ger ew jixwe pir xirab bûye, ew dem e ku meriv li ser kirîna yekî nû bifikirin. Bê guman ew hêjayî ceribandinê ye bi rastkerek an şarjkerek bikêr dakêşin (mînak markayên CTEK). Di heman demê de hêja ye ku voltaja dorhêla vekirî ya ku li termînalên pîlê tê pîvandin jî were kontrol kirin - ji bo pîlê baş ew ê 12,5 - 12,7 V be, û 13,9 - 14,4 V voltaja barkirinê ye. Ger nirx kêmtir bin, pêdivî ye ku pîlê were barkirin.

Veguheztina alavên hişk

Rojên sar jî zêdebûna stûrbûna rûnê (profesyonel - vîskozîtî). Sedem ev e zêdebûna berxwedanê di pergala gearshift de. Em piştî destpêkirinê vê pirsgirêkê herî tund hîs dikin - gava ku em çend kîlometre diajon, divê rûn hinekî germ bibe û jack jî sist bibe. Bicî siwarbûna zivistanê tê wê wateyê ku berxwedan bi tevahî winda nabe – yanî di hewaya sar de guheztina pêlavan dê ji germahiyên erênî dijwartir be.

Frêna destan nayê berdan

Girtina frena destan bi gelemperî ji ber xeletiyekê pêk tê - mînakî, di kabloya frenê de diherike... Di rewşek weha de, dema ku serma tê, ew dikare bicemide û otomobîl dê bêseferber bibe. Dema ku germ tê, divê nîşanên xeta astengkirî ji holê rabinlê belê, ev rastiya ku bi îhtimaleke mezin zirx xisar e û dê pêdivî bi tamîrkirinê hebe, naguhere.

Derî û qefleyan cemidandin

Zehmetiya zivistanê jî morên cemidandinê li ser derîdibe ku derî jî asteng bike. Ji bilî moran, cemidandina qeflê jî heye - heke kesek di gerîdeyê de kilîtek navendî tune be, vekirina gerîdeyê bi mifteyê dê bibe pirsgirêkek rastîn. Û bi gelemperî, qefleyên cemidî yên di gerîdeyên bi dûr-kontrolkirî de jî dikarin pirsgirêkek bin - ew dikarin ew qas qeşa bibin ku ew ê bersivê nedin kontrola ji dûr ve û em ê derî venekin. Ez çawa dikarim pêşî li van herdu pirsgirêkan bigirim? Beriya sermayê moran girêdin. şilava silicone taybetû di heman demê de stokan jî çêdikin qefila spreyêku dê kilît biqelînin.

Dengên xerîb, "zivistanî" yên otomobîlê

Germahiya kêm wan hemûyan dike plastîk di gerîdeyê de hişk e û dê di bin bandora tevgera gerîdeyê de biqelişe û biqelişe... Rawestandin, kembera ajotinê û gelek beşên din ên ku haya me ji van dengên acizker jî tune ye jî dikevin ber dengên xerîb. Tenê dimîne ku meriv li benda nexweşiyek wusa beriya germbûnê bimîne.

Mazotê dicemide

Ev rewş dikare jiyanê pir dijwar bike. Ji xwediyên otomobîlên bi motora mazotê re dibe. Di germahiyên pir nizm de, dibe ku rewşek derkeve holê parafîn dê ji mazotê bibareku dikare bibe sedema Parzûna sotemeniyê xitimîû paşê erebeyê bêbandor bike. Ger rûnê germ di tankê de hebe an jî ji çavkaniyek nepejirandiye were xetere zêde dibe. Meriv çawa bi îhtîmala rewşek weha re mijûl dibe? Hûn dikarin pêşîlêgirtinê bikin additives bi navê depresant bi kar tîninku ji bo parastina mazotê ji depoyên parafîn hatine çêkirin. Lêbelê, heke parafîn berê xwe dabe, wê hingê tiştek din tune ku em bikin, ka meriv çawa gerîdeyek germkirî gerîdeyê bikişîne, li tankê zêde bike. depresor û sotemeniya havînê derxînin û paşê bi rûnê ku ji bo şert û mercên zivistanê guncan e tijî bikin.

Avêla şûştina camên cemidî yên cemidî

Şîrkek din a ku divê hûn ji bîr nekin ku li şûna zivistanê biguhezînin ev e spray full length... Ger em guh nedin vê pirsgirêkê, dibe ku şilava havînê dicemide û bi vî rengî berfireh dibe û dûv re kulm û depo hilweşîne. Ew çêtir e ku meriv berê şikilê bi zivistanek zivistanê veguherîne, ku li hember germên bi rastî kêm berxwedan heye.

Zêdetir wext hewce dike

Bîra wan rojên zivistanê çêbûna berf û cemedê li ser tirimbêlê û li ser rê... Pêdivî ye ku hûn gerîdeya xwe amade bikin ku berî ajotinê bi qasî ku pêkan ewle be. Ev di pratîkê de tê çi wateyê? Paqijkirina berfê û hilanîna cemedê ji maşînê - Divê berf ji tevahiya otomobîlê (heta ji ser banî jî) were rakirin, ji ber ku toza spî ya ku di dema ajotinê de dibare dikare ji bo bikarhênerên din ên rê pir xeternak be. Di zivistanê de, hûn jî hewce ne ku bîr bînin tu ji her demê zûtir ji malê derdikevê - heke rê qeşa be, ajotin dikare pir xeternak be, ku dê we neçar bike ku hûn bêtir kîlometre hêdî hêdî bişopînin, ev tê vê wateyê ku ew ê bêtir wext ji me re bigire.

Di zivistanê de ajotin ne xweş e. Qeşa û berf di dema çalakiyên têkildarî mijarê de dibe sedema nerehetiyê amadekirina otomobîlê ji bo ajotinê, Nemaze heke di encama rojên sar de, wek nimûne, pirsgirêkek "kalîberek" mezintir hebe pirsgirêka destpêkirina otomobîlê, handbrake asê an hêmanên şuştina cemidî û şikestî... Van têkçûn ne tenê nerehetiyê, lê di heman demê de dibe sedema lêçûn jî.

Ji ber vê yekê, heke em di zane bin dê pir çêtir be. ji bo ajotina erebeyêû heke di xebata hin pêkhateyan de guman hebe, berê beşên nebawer biguhezînin an tamîr bikin. Ger hûn lê digerin serişteyên ji bo operasyona carBê guman li ser bloga me binihêrin - vir - hûnê gelek şîretên baş bibînin. Li dikana avtotachki.com em her kesê ku lê digerin vedixwînin parçe, kîmyewî an alavên ji bo gerîdeya we... Hilbijartinek berfireh dê bihêle ku hûn her tiştê ku hûn hewce ne temam bikin!