Germkirina gerîdeyê li parkkirinê. Pêdivî ye an zirardar? (vîdyo)
Germahiya kêm dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê. Motora ku dirêjtir germ dibe, pergala germkirinê û xerîdarên din ên elektrîkê (mînak, pencereya paşîn a germkirî) dixebitin. Hemî ev dihêle ku ajokar bi lezek bilindtir bixebite.
Lêbelê, ajokar dikare gelek tiştan bike da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike û drav xilas bike. Zbigniew Veseli, mamoste û serokê dibistana ajotinê ya Renault, tekez dike ku divê hûn motora li parkkirinê germ nekin. Hûn dikarin ji bo vê yekê cezayek bistînin, ji bilî vê, motor dirêjtir germ dibe, ku tê vê wateyê ku ew bêtir sotemeniyê dişewitîne. Heta ku motor bigihîje germahiya xweya xebatê ya optimum (nêzîkî 90 pileya Celsius), divê ew jî ji 2000 rpm derbas nebe. Pêdivî ye ku hûn her gav hewl bidin ku bi qasî ku mimkun be bi rêkûpêk ajotinê bikin, di berfê de hêja ye ku meriv xwe li ser piyan bigire da ku ji şemitandinê dûr nekevin.
- Germahiya kêm ne tenê di radyatorê bixwe de, lê di heman demê de di beşa motorê de jî windahiyên germê yên mezin çêdike. Ji ber vê yekê, ji bo germkirina motorê ji me re pir bêtir enerjî hewce ye. Wekî din, ji ber sermayê, otomobîl neçar e ku pir zêde berxwedanê bi ser bikeve, ji ber ku hemî rûn û rûn qalindtir dibin. Ev jî bandorê li ser mezaxtina sotemeniyê dike, "dibêje Zbigniew Veseli, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault. Her weha divê em ji bîr nekin ku di zivistanê de rûyê rê pir caran qeşa û berf e, ji ber vê yekê ji bo ku em astengên berfê derbas bikin, em pirî caran bi kelûpelên nizm, lê bi leza motorê ya bilind dimeşin, ku ev yek jî xerckirina sotemeniyê zêde dike. – Sedema zêde kirina sotemeniyê jî xeletiyên di teknîka ajotinê de ne, ku gelek caran ji ber nebûna zanîn û jêhatîbûnê ye, Zbigniew Veseli zêde dike.
Çavkanî: TVN Turbo / x-news
Kengî otomobîla me dişewite ne tenê bi şert û mercên hewayê, lê bi şêwaza ajotina me jî ve girêdayî ye.
- Lezkirina motorek sar ber bi leza bilind ve, şewitandina wê bi girîngî zêde dike. Ji ber vê yekê, 20 hûrdemên pêşîn, çêtir e ku meriv wê zêde bar neke û pê ewle be ku derziya tachometer li dora 2000-2500 rpm be, dibêjin mamosteyên dibistana ajotinê ya Renault.
Wekî din, heke em dixwazin hundurê hundurê germ bikin, hêdî hêdî bikin, germê herî zêde saz nekin. Werin em karanîna klîmayê jî bisînor bikin, ji ber ku ew ji sedî 20 dixwe. sotemeniyê zêdetir. Tenê gava ku pencere mij dibin û ev yek di dîtina me de asteng dike hêja ye ku wê vekin.
Edîtor pêşniyar dikin:
Otomobîlên herî populer ên bi kar anîn 10-20 hezar. zloty
Destûra ajotinê. Di sala 2018 de dê çi biguhere?
Kontrola otomobîla zivistanê
Guhertina tirên bi lastîkên zivistanê di serî de pirsgirêkek ewlehiyê ye, lê lastîk di aboriya sotemeniya wesayîtê de jî rolek dileyze. Ew li ser rûberên şemitok kêşana çêtir û mesafeyên frenê kurttir peyda dikin û bi vî rengî ji pedalkirina hişk û gemar dûr dikevin. Dûv re em enerjiyê winda nakin ji bo ku em ji behrê derbikevin an jî hewl bidin ku li ser rêyek berf ajotin.
"Divê em her weha ji bîr mekin ku daketina germahiyê bi kêmbûna zexta tirên me re têkildar e, ji ber vê yekê divê em bi rêkûpêk rewşa wan kontrol bikin. Mamosteyên dibistana ajotinê ya Renault dibêjin, lastîkên bi zexta têrker dibin sedema zêdebûnek berbiçav di mezaxtina sotemeniyê de, mesafeya frenê dirêj dikin û guheztina otomobîlê xirab dikin.
