Rûnê paqijkirina Lukoil

Di dema xebitandina motora şewitandina hundurîn de, depoyên zerardar di forma fîlimên lubrîkkirina varnish, hilberên kincên metal, û çîpên hişk de kom dibin. Parçe kanalan tije dikin, di mekanîzmayê de diherikin û tevkariyê li kişandina kelûpelên pompê dikin. Karê nûvekirinek mezin ev e ku van depoyan bi destan an bi mekanîkî rabike. Pêvajo biha ye, ji ber ku xwediyên gerîdeyê bi gelemperî paqijkirinê bêyî hilweşandina motorê hilbijêrin, mînakî, dagirtina rûnê şûştinê Lukoil ji bo guheztina paşîn a şilava teknîkî.

Danasînek kurt: Kompozîsyona paqijker Lukoil ji bo paqijkirina motorê bêyî ku jê veqetîne tê bikar anîn. Ew xwedî bandorek hilweşandinê ya bihêz e. Ew zû digihîje kavilên dûr ku depoyên nedilxwaz lê kom dibin.

Talîmatên ji bo karanîna rûnê paqijkirina Lukoil

Pêşdebirên gerîdeyê li bendê ne ku xwedan di wextê xwe de şilava teknîkî biguhezîne (di rewşên zêdekirina xebitandinê de navbera karûbarê kêm bike), rûnên ku ji bo vîskozîtî, pêkhate û standardên hilberîner guncan in bikire, yek "paletek pîşesaziyê" hilbijêrin, şuştin (tevî yên navîn ) dema ku pêkhateyek nû bi bingehek cûda hilbijêrin. Pêvajo bixwe bi gelemperî ne dijwar e:

1. Motor ji bo 15-10 deqîqeyan germ dike.
2. Agiriyê vemirînin û rûnê bikar anîne derxînin, li bendê bin ku ew bi tevahî ji çolê derkeve.
3. Ew depoyan paqij dikin, ya herî baş, bi mekanîkî, piştî rakirina tepsiyê.
4. Parzûnê biguhezînin û rûnê rijandinê dagirtin; ast ji hêla dipstickê ve tê destnîşankirin (di heman demê de tê pêşniyar kirin ku parzûnê berî dagirtina din bi rûnê nû ve were guheztin).
5. Motorê dest pê bikin û 10-15 hûrdeman bihêlin
6. Otomobîl tê girtin û çend saetan tê hiştin.
7. Dûv re, bi kurtî motorê dest pê bikin, wê vemirînin û tavilê rûnê birijînin.
8. Ji bo rakirina dakêşana bermayî, bêyî destpêkirina motorê çend caran dest pê bike.
9. Tepsî tê derxistin û şuştin.
10. Parzûnê biguhezînin û rûnê nû yê Lukoil tije bikin.

Giring! Motora bi şilava şûştinê dest pê nekin. Kiryarên weha bi gelemperî dibe sedema hewcedariya tamîrkirina mezin.

Taybetmendiyên teknîkî yên rûnê paqijkirina Lukoil ji bo 4 lîtreyan

Li gotara rûnê şuştina Lukoil 19465 ji hilberînerek navxweyî binihêrin. Bi gelemperî di şûşeyên plastîk ên bi nîşana "Lukoil flushing oil 4l" têne firotin; konteynirek bi vê kapasîteyê ji bo piraniya otomobîlên rêwiyan ên bi motorên piçûk têne pêşniyar kirin. Gava ku rêwerzên lênêrînê hewceyê cildên mezin ên rûnê hewce dike, du çîp têne kirîn - pêdivî ye ku motor di astek nizm de neyê xebitandin (tevî dema şûştinê).

Di lêzêdeyan de pêkhateyek taybetî ya ZDDP li dijî cilê heye. Pêkhatina şilekê - Vîskozîteya kinematîk a bi rêjeyek 8,81 mm/cm2 ji bo 100 °C, ku dibe alîkar ku çêtir têkevin cihên ku bigihîjin dijwar. Ji bo bêbandorkirina asîda rûnê, pêvekên taybetî têne peyda kirin, ku li ser bingeha pêkhateyên kalsiyûmê ne. Piştî ku motor sar dibe, vîskozîteya hilberê zêde dibe; ger germahî dakeve 40°C, tîrêjê wê 70,84 mm/cm2 ye. Em taybetmendiyên sereke navnîş dikin:

• Minasib ji bo her car;
• Cûreya mazotê ya guncan mazot, benzîn an gaz e;
• Ji bo motorên 4-stroke bi teknolojiya lubrîkasyona crankcase hatî çêkirin;
• Asta vîskozîteyê - 5W40 (SAE);
• Bingeha mîneral.

Rûnên motora Lukoil ji hêla karûbarên gerîdeyê ve di konteynerên çar lître û mezintir de bi hejmara gotara têkildar ve têne pêşkêş kirin:

• Ji bo kapasîteya mezin 216,2 l, gotara 17523.
• Ji bo kapasîteya 18 lître - 135656.
• Ji bo 4 lître - 19465.

Taybetmendiyên teknîkî yên hûrgulî yên rûnê herî gelemperî bi gotara jimare 19465 di tabloyê de têne destnîşan kirin.

Nîşan	Kontrolên rêbazê	nirxê
1. Parçeyek girseyî ya pêkhateyan
Potatium	D5185 (ASTM)	785 mg / kg
Sodium	-	2 mg / kg
Silicon	-	1 mg / kg
Calcium	-	1108 mg / kg
Magnesium	-	10 mg / kg
Hevcivîn	-	573 mg / kg
Zinc	-	618 mg / kg
2. Taybetmendiyên germahiyê
Dereceya hişkbûnê	Rêbaz B (GOST 20287)	-25 ° C
Flash li crucible	Li gorî GOST 4333/D92 (ASTM)	237 ° C
3. Taybetmendiyên vîskozîtî
Naveroka ash sulfated	Li gorî GOST 12417 / ASTM D874	0,95%
Asta asîdê	Li gorî GOST 11362	1,02 mg KON/g
asta alkaline	Li gorî GOST 11362	2,96 mg KON/g
index viscosity	GOST 25371 / ASTM D2270	96
Vîskozîteya kinematîk li 100°C	Li gorî GOST R 53708 / GOST 33 / ASTM D445	8,81 mm2 / s
Heman tişt di 40 ° C de	Li gorî GOST R 53708 / GOST 33 / ASTM D445	70,84 mm2 / s
Dantity di 15 ° C de	Li gorî GOST R 51069 / ASTM D4052 / ASTM D1298	1048 kg / m2

Pros û Cons

Vebijarka paqijkirinê ya ku li jor hatî destnîşan kirin hewcedariya jihevxistin û jihevxistina motorê ji holê radike. Bi girîng dem û veberhênanê teserûf dike: ji bo 500 rubleyan, hûn dikarin motorek pir girtî vegerînin rewşa normal û taybetmendiyên wê yên orjînal vegerînin.

Di vir de kêmasiya nebûna kontrola dîtbar e. Digel vê yekê, detergent dikarin di avakirina hêmanên mezin ên ku di parzûnê re derbas nabin de bibin alîkar. Laşên biyanî yên weha dikarin zirarê bidin pompeya neftê an jî rêyên rûnê asteng bikin.

Giring! Rûnê paqijkirinê di bin berpirsiyariya xwediyê wesayîtê de tê bikar anîn. Tesbîtkirina ku dakêşînek çêbûye dibe ku garantiya firoşkarê we betal bike.

Cûdahiya ji analogan

Di nav ajanên şuştinê de cûdahiyek berbiçav tune - her rûnek bi vî rengî bi bandor bi depoyên kokê re şer dike (di nav de rûnê paqijkirina Lukoil ji bo motorên mazotê). Şertê sereke ev e ku motor divê di rewşek baş de bimîne. Di derbarê pêkhatina pêvekan de, rûnê şuştina Lukoil ji bo 4 lîtreyan, gotara 19465, di heman demê de ji analogên îthalkirî jî cûda nabe. Feydeya hilberên hilberînerê rûsî di lêçûnek erzantir de ye.

Dema ku Flush

Welatê çêkirina gerîdeyê ne girîng e: ew dikare bibe gerîdeya navxweyî an jî otomobîlek biyanî, bêyî ku li ser sotemeniya ku tê rijandin were hesibandin. Dema ku şuştin bi gelemperî tête kirin, em navnîş dikin:

• Ger hûn biryar bidin ku hûn veguhezînin celebek nû ya rûnê motorê, şuştinek pêdivî ye ku hûn ji heman çêkerê rûnek nû biguhezînin jî, ji ber ku pêvekên cûda têne bikar anîn;
• Dema ku celebê rûnê diguhezîne, mînakî, guheztina ji mîneral bo sentetîk;
• Dema kirîna tirimbêlek bi mîjara zêde û bê agahdariya rast derbarê dema guheztina rûn û celebê rûnê ku di motorê de hatiye dagirtin.

Wekî din, ev pêvajo tê pêşniyar kirin ku her sêyem dagirtina rûnê nû were kirin.

Naha hûn dizanin ka meriv çawa motorê bi xwe û bi veberhênana hindiktirîn bişo, bi vî rengî xebata bêkêmasî ya gerîdeya xwe misoger dike.

Nirxên rûnê rijandin

Elena (xwediyê Daewoo Matiz ji sala 2012-an vir ve)

Ez rûnê bi guhertina demsalê, berî zivistanê diguherim. Ez serî li karûbarê gerîdeyê didim pisporê malbatê. Mixabin malbata me kanî û garaj tune. Di veguheztina paşîn de, master şîret kir ku motorê bişon. Min qulikek çar lître rûnê Lukoil kirî û wî ji min re got ku ew dikare ji bo du nêzîkan were dirêj kirin. Ez kêfxweş bûm ku ji bo 300 rubleyan motor du caran hate paqij kirin.

Mikhail (xwediyê Mitsubishi Lancer ji sala 2013-an vir ve)

Gava ku berî zivistanê kom bûm da ku ava mîneral bi nîv-sentetîkî veguherînim, min biryar da ku ez di pênc hûrdeman de biceribînim wê bişon. Pêşî bi rûnê Lavr tije bikin, bihêlin motor bixebite, dûv re zuwa bikin. Naverok bêyî kulm têne rijandin. Min bi rûnê Lukoil re jî heman kir - min sorbûnek bi gûzên kelandî girt. Derket holê ku şuştina bi Lukoil re bi bandortir paqij dike û lêçûnek kêmtir dike.

Eugene (xwediyê Renault Logan ji 2010-an vir ve)

Ez her sê guhertinên rûnê dişoxilînim. Ez motorê germ dikim, rûnê kevn vedikim, şûşeya Lukoil tijî dikim û dihêlim 10 hûrdem bimîne. Dûv re avê birijînin da ku axê kontrol bikin. Ez bawer dikim ku ger motor neyê şuştin, wê hingê depo dê kanalan tije bikin û li rûberên hundurîn ên mekanîzmayê bisekinin.