Proton Exora GXR 2014 Overview

Bi bihayê 25,990 $ ber 75,000 $ li ser rê, Proton Exora bi tenê heft-rûsiya herî erzan a Avusturalya ye. Vana rêwiyan a kompakt a Malezyayê di heman demê de ji bo pênc salên pêşîn an XNUMX kîlometreyan di forma lênihêrîna belaş de jî gelek sûd werdigire.

Û li ser alavan tu teserûf tune ye, digel alarmên parkkirinê yên berevajî, DVDyek ji bo rêwiyên paşîn, çerxên alloyê yên cêwî yên spehî û cîhê yedek li ser GX-ya bingehîn. Otomobîla ceribandinê ya nûvekirî ya Proton GXR di heman demê de kamerayek paşverû, kontrolkirina keştiyê, roniyên rojê, spoilera banê paşîn û pêlava kursiyê çerm jî lê zêde kir, hemî bi $2000 zêde.

MOTORA / VEQÛL

Motor guhertoyek pêşkeftî ya yekîneya 1.6-lître ya xwezayî ye ku di Proton Preve GX de tê dîtin, bi derbek kurttir û pêvekek hindiktir ku ji bo motorek superbarkirî hewce dike. Dibe ku 103 kW hêza lûtkeyê ji bo wagonek stasyonek heft-rûsî wekî dezavantajek xuya bike, lê performansa bi saya 205 Nm torque ku di 2000 rpm de hatî peyda kirin, bi veguheztinek domdar a domdar a karîger re têkildar e.

Endezyarên li pargîdaniya otomobîlên werzîşê yên Brîtanî Lotus, ku xwediyê Proton e, suspensionek nisbeten hişk çêkir û rêwerzê fêr kir. Ew bê guman ne werzîş e, lê ew bi têra xwe baş performansa xwe dike û dînamîk ji ya ku hûn ji vandek erzan hêvî dikin çêtir e.

Hêvî dikin ku di ajotina bajarî ya rojane û rêveçûna vekirî de di her 100 kîlometre de heşt û neh lître bikar bînin. Frênên dîskê di çemberek de, li pêş ve têne hewa kirin.

EWLEKARÎ

Kontrolkirina îstîqrara elektronîkî û vekêşanê, frenên dij-lez û kilîdên derî yên bi leza aktîfkirî, û her weha çar balgên hewayê, ji Exora re nirxek ewlehiya çar-stêrk dide ANCAP, di heman demê de gelek pola bi hêzek bilind tê bikar anîn da ku hêz û hişkiyê bide laş. .

DRIVING

Exora, hema hema 1700 mm bilind e, bilind radiweste, ku tenê ji hêla firehiya piçûk (1809 mm) ve tê destnîşan kirin. Li pêşiyê hemî tîrêj û dergehên hewayê yên ku di gerîdeyên nûjen de têne dîtin hene, kapê ber bi cama bayê bi goşeya tûj ve diçe.

Li banî radibe û dadikeve ber deriyek dûvikê ku tenê li ser GXR-ê bi spoilerek nazik ve tê serê. Tekerên alloyê 16-inç ku di tîrêjên baş de hatine pêçan. Lêbelê, tîrêj dikarin li ser hin rûkalên rê yên dijwar dengdar bin.

Di hundurê de, ew li şûna otêlek lûksê, kolînek erzan e, bi çîpek plastîk û metal, ku hinekî di pêlava çermê ya Proton GXR de bilind bûye. Kursiyên xwerû ne û ne piştgirî ne, lê ew dihêlin ku hûn bi saya cûrbecûr verastkirinan barên cihêreng hilgirin - rêza duyemîn di rêjeyek 60:40 de tê dabeş kirin, rêza sêyemîn 50:50 e. Serê berfire, cîhê milan tune.

Rêza sêyemîn a kursiyan tenê ji bo zarokan e, bi saya DVD player-a ku li banî tê siwarkirin, ew ji bo piçûkan pir balkêş dike. Dema ku kursiyan bikar tînin li paş de cîhek hindik ji bo bagajan heye, û gihîştina bagajê bi dergehek dûvikê ku ji bilindahiya serê maqûl dernakeve dibe xeternak. Ouch! Her çend hûn jîr bin, hûn ê tenê carekê bikin ...

TOTAL

Çavê xwe ji hin alav û pêlavên hevpar re bigrin, û Proton Exora ji bo kesên ku hewceyê kapasîteya barkirinê ne bêyî şikandina budceya malbatê ye.