Proton Preve 2013 Review

Di hawîrdora otomotîvê de dijwar e, û heke hûn lîstikvanek derdor bin, ya ku Proton nêzî 20 sal in, serkeftin jî dijwartir e. Ji bo krediya xwe, otoçêkera Malezyayî li çekên xwe asê ma, li vir hebûna xwe ya bênavber diparêze, naha bi piştgirîya kargehê.

Çend firoşyarên neserkeftî hebûn, lê ew dikare bi sedanek piçûk a nû ya bi navê Preve di çînên cihêreng de biguhezîne, û di demek nêzîk de otomobîlek heft kursî ya bi motorek benzînê ya kêm-zêde, turbocharged biguhere. Lêbelê, di demek nêzîk de dê SUV tune bin, ku ev pirsgirêk e.

GIRANÎ

Preve di destpêka vê salê de bi bihayek bilinkirî hat, lê ew guherî, ku sedeya çar-derî ya piçûk a xweşik GX bi 15,990 $ ji bo manualek pênc-leza erzantir kir. CVT-yek şeş-leza 2000 $ zêde dike.

MOTOR Û MEKANÎK

Ev ji bo Proton modelek bi tevahî nû ye, her çend motora 1.6kW/80Nm ya Campro 150-lître du-cam ji bo demek dirêj ve heye. Nûjenkirina bi derzîlêdana rasterast û induksiyona bi zorê hema hema li dora quncikê ye.

design

Awir xurt, tûj û balkêş e û deyndarê tiştekî din li sûkê ye. Ev Protona herî bedew a heya niha ye, û di vê beşa sûkê de xwe ji hemî pêşbazan vediqetîne. Lê hundur di xuyang û fonksiyonê de pir gelemperî ye. Tiştek bi qasî hundurê Peugeot an Mazda3-ya nû mest nake.

FUNKSION Û TAYBETÎ

Proton bi taybetmendiyên mîna têlefonek Bluetooth û pergala bihîstwerî, çerxên alloyê 16-inç, pergalek dengek maqûl, klîma, hêza alîkar, komputerek rêwîtiyê ya pir-mode, rêwerdana pir-teker, kilîtkirina navendî ya dûr, û hêj Çirayên LED li pêş û paş. Sensorên parkkirinê. .

Kulîlk bi 60/40 kursiyên paşîn ên daketî mezin û berfireh e, û cîhê lingê kursiya paşîn ji bo vê polê têr e. Ew li ber pêlên MacPherson û paşînek pir-girêdan vedihewîne, dema ku gelek hevrik tîrêjek paşîn a hêsan bikar tînin.

EWLEKARÎ

Preve nirxek qezayê ya pênc-stêrk, û her weha garantiyek pênc-salî, arîkariya rê ya pênc-salî, û karûbarê bihayek sînorkirî ya pênc-salî digire.

DRIVING

Ev di awayê siwarbûna Preve de, nemaze li der û dora quncikê û li ser rûyên nehevdeng xuya dike. Rêvebir pergalek hîdrolîk a ne-mode ye, lê ew baş dixebite, lê rêwer tenê bi verastkirina tiltê heye.

Lotus hîn jî di dînamîkên wan de beşdarî otomobîlên Protonê dibe, û ev hêza hemî Protonan e, di nav de Preve, ku bi kontrolkirina laşê maqûl re astek bilind a rihetiyê pêşkêşî dike. Li vir lîstika rêwerzê tune, gelek spas, her çend Preve ji bo ajotina rojane ya "serwerî" tête birêkûpêk kirin.

Li ser rê, performans pirsgirêkek e ji ber nebûna torka kêm-dawî ku bi aqilmendî ajotin. Pêdivî ye ku hûn lezê zêde bikin, nemaze dema ku klîma dixebite. Dema ku ew rabe û bixebite, her tişt baş e ji ber ku motor bi bandor 1305kg Preve dixe. Lêbelê, ev ne sedanek werzîşê ye, û ew ê bêyî dakêşanê li girê otobanek dirêj bilez neke.

Dengek an lerizînek hindiktirîn heye, û Preve dikare 7.2 lître di 100 km de li ser sotemeniya birêkûpêk 91 teserûf bike. Xebata veguheztina destan baş e, lê berovajî wê ew qas tirsnak e ku hûn nizanibin we ev amûr hilbijartiye. . Pêdivî ye ku Lotus di cih de li vê binêre û dema ku ew li ser wê dixebitin cogek din lê zêde bike.

Me çend demjimêran li ser Preve derbas kir û dît ku ew amûrek pir xweşik e. Pir zêde hêvî nekin û her tişt dê baş bibe. Berevajî hin otomobîlên herêmî yên ku me van demên dawî ajotine, di Preve de qijik û qijik tunebû ku avahiyek hişk nîşan dide.

Ew di navbera mezinahiyê de ye (sivik/biçûk) û bi kêmanî wekî yek ji wan xweş xuya dike. Taybetmendiyên hundur rehet in, nemaze têlefona Bluetooth, pergala bihîstwerî, û hewaya berbiçav.

TOTAL

Hêjayî dîtinê û bihayê li hember otomobîlan. Preve bi bihayek budceyê otomobîlek piçûk bi gelek kîtan ji we re tîne.

Proton Preve GX

biha: ji 15,990 $ (2000 $ zêdetir ji bo wesayîta CVT)

MOTORÊN: 1.6-lître benzîn, 80 kW/150 Nm

Dezgeh: 5-speed manual an otomatîk CVT, FWD

Xwe: 7.2 l/100 km (bi destan)