Nîşana motorê an motorê kontrol bikin. Wateya çi?
Çiraya nîşana motorê, her çend kehrîbar be jî, divê sivik neyê girtin. Ger ew li ser bimîne, dibe ku ew pirsgirêkek cidî ya motorê nîşan bide. Dema ku di gerîdeya me de ronî bibe emê çi bikin?
Li ser panela amûrek gerîdeyek nûjen, hilberîner çend, bi dehan, an jî ji bîst zêdetir roniyên hişyariyê danîne. Karê wan ev e ku îhtîmala têkçûna yek ji pergalên gerîdeyê ragihînin. Li ser girîngiya têkçûna potansiyel ve girêdayî, kontrol bi rengên cihêreng têne reng kirin.
Nîşaneyên agahdariyê bi kesk û şîn têne ronî kirin. Ew nîşan didin ku çîp li ser e. Zer ji bo lampayên sînyalê tê veqetandin. Afirandina wan tê wateya tespîtkirina xeletiyek di yek ji pergalan de, an xebata wê ya nerast. Ger ew bi berdewamî ronî bibin, ev nîşanek e ku meriv li atolyeyê randevûyekê bide. Nexweşiyên herî giran bi nîşanên sor têne destnîşan kirin. Bi gelemperî ew xeletiyek hêmanên herî girîng ên gerîdeyê destnîşan dikin, wek mînak pergala firnê an rûnê.
Nîşana motorê wekî nexşeyek motorek pistonê hatî sêwirandin, û di hin modelên kevn de ew bi tenê peyvên "motora kontrolê" ne. Ew di sala 2001-an de, dema ku pergalên xweseriya mecbûrî hatin danîn, di otomobîlên nûjen de her û her xuya bû. Bi gotinên hêsan, ramana tevahî ev e ku meriv hemî pergalên gerîdeyê bi sedan senzorên ku îşaretan di derheqê xebata rast an xelet de ji komputera navendî re vediguhezîne tije bike. Ger yek ji senzoran xeletiyek pêkhatî an beşa ku tê ceribandin tespît bike, ew tavilê vê yekê radigihîne. Komputer agahdariya li ser vê yekê di forma kontrola guncan a ku ji xeletiyê re hatî destnîşan kirin nîşan dide.
Çewtî li ser demkî û daîmî têne dabeş kirin. Ger senzor xeletiyek yek carî bişîne ku paşê xuya nake, komputer bi gelemperî piştî demek ronahiyê vedimire, mînakî, piştî ku motorê qut bike. Ger, piştî rebootkirinê, nîşanker dernakeve, wê hingê em bi xeletiyekê re mijûl dibin. Komputerên kontrolê agahdarî li ser xeletiyan di forma kodên ku ji hêla her çêker ve bi rengek kesane têne destnîşan kirin distînin. Ji ber vê yekê, di karûbarê de, girêdana komputerek karûbarê ji bo destnîşankirina cîhê hilweşandinê dibe alîkar, carinan jî pirsgirêkek taybetî destnîşan dike.
Ronahiya motora kontrolê ji her xeletiyek ku bi ronahiya xeletiya binê kapê re têkildar nîne berpirsiyar e. Ew zer e ji ber vê yekê gava ku ronî dibe hûn ne hewce ne ku bitirsin. Mîna kontrolên din, xeletî li vir dikare demkî an mayînde be. Ger ew piştî demekê derkeve, ev dibe ku were wateya, wek nimûne, di sazkirinê de di destpêka sazkirinê de xeletiyek yekane an voltaja pir kêm. Xirabtir, ji ber ku piştî destpêkirina ji nû ve ew ê şewat berdewam bike. Dibe ku ev jixwe xeletiyek nîşan bide, mînakî, zirara sonda lambda an veguherînerê katalîtîk. Ne gengaz e ku meriv rewşek wusa paşguh bike û heke gengaz be, divê hûn bi atolyeyê re têkilî daynin da ku xeletiyan tespît bikin.
Di otomobîlên bi sazgehên gazê yên amator de, şewitandina kontrolê pir caran zêde zêde ye. Ev ne normal e û divê nebe. Ger "motora kontrolê" pêve be, ew dem e ku meriv seredana "gazê" bike, ji ber ku verastkirin hewce ye, carinan li şûna pêkhateyên nehevrakêşe.
Ne aqilmend e ku hûn her dem bi ronahiya motorê pêve ajotin, nemaze heke hûn sedemê nizanin. Ev dikare bibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, xerabûna motorê, tenê pergala demjimêra guhêrbar (heke hebe), û, wekî encam, zirarek girantir. Pêdivî ye ku hûn tavilê biçin karûbarê gava ku ronahiya nîşana zer digel motorê ku diçe moda acîl tê. Em piştî daketinek girîng a hêzê, revên jorîn ên tixûbdar û tewra leza jorîn a pir bisînor fêr dibin. Van nîşanan nîşanek pirsgirêkek ciddî ne, her çend ew pir caran ji ber xeletiyek valveya EGR an xeletiyek di pergala şewitandinê de çêdibe.
Agahiyên girîng ji bo kesên ku diçin otomobîlek bikar anîne. Piştî zivirîna mifteyê li pozîsyona yekem an di gerîdeyên ku bi bişkojka destpêk-rawestandinê ve hatine çêkirin, piştî ku bi kurtasî pêlkirina bişkojê bêyî pêlkirina pedala klûbê (an frena di veguheztina otomatîkî de), divê hemî roniyên li ser panela amûrê ronî bibin. ronî bibe, û paşê hinek ji wan derdikevin berî ku motor dest pê bike. Vê gavê ye ku meriv kontrol bike ka ronahiya motorê bi tevahî vedibe. Hin firoşyarên xapînok gava ku nikaribin pirsgirêkek çareser bikin û bi mebesta veşêrin wê vedişêrin. Neçalakkirina her yek ji kontrolê nîşanek e ku dibe ku otomobîl di qezayek giran de bûbe û dikana tamîrê ya ku ew tamîr kiriye nekariye wê bi profesyonelî tamîr bike. Di otomobîlên bi sazkirina gazê de, ev tê vê wateyê ku emûlatorek ku berpirsiyarê vemirandina ronahiya "hîperaktîf" e. Makîneyên bi vî rengî yên bi bertek fireh çêtirîn têne dûr kirin.
