Pîlê kontrol bikin
Di payizê de, hêja ye ku meriv bifikire ka battera gerîdeya we dixebite. Ger dudil be, çêtir e ku pêşî bi pisporek re şêwir bikin. Zagona şeva yekem a sar ji bo bataryayên mirî mutleq e û bi tundî tê sepandin, û ceza ji bo her kesî yek e: siwarbûna veguhestina giştî ya ji bo xebatê.
Di payizê de, hêja ye ku meriv bifikire ka battera gerîdeya we dixebite. Ger dudil be, çêtir e ku pêşî bi pisporek re şêwir bikin. Zagona şeva yekem a sar ji bo bataryayên mirî mutleq e û bi tundî tê sepandin, û ceza ji bo her kesî yek e: siwarbûna veguhestina giştî ya ji bo xebatê.
Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn baldar bin, nemaze ji ber ku ew her gav ne bes e ku meriv bi tenê batterê bar bike. Dibe ku hûn hewce ne ku li bataryek nû veberhênan bikin. Li vir çend serişteyên pratîkî yên pispor hene:
Çi divê bê kirin
– Beriya demsala zivistanê, bê guman karbidestiya pergala elektrîkê ya wesayîtê, yanî kontrol bikin. rewşa barkirinê li termînalên pîlê û alternatorê. Divê her du nirx wekhev bin.
– Divê her tişt baş bête çewisandin û paqijkirin, ev tê wê maneyê: têkilî û kelem divê bên paqijkirin û gwîz jî baş bên çekirin. Pêdivî ye ku pîlê bi kilît bi qalikê ve were girêdan. Kêmbûna lêdanê dikare bibe sedema şikestinên di pelan de ji ber bandoran.
- Xerca heyî ya xerîdarên kesane kontrol bikin: alarm, destpêk, fîşa şewqa mazotê, hwd. Tesbît bikin ka destpêker di dema lûtkeyê de çiqas niha dixwe, yanî. dema destpêkirina motorê. Ger xerckirina hêzê ji normê derbas bibe, mînakî, li şûna 450 A ew 600 A dixwe, pîlê zû diqelişe.
– Ger otomobîl bi rêkûpêk neyê bikar anîn, nemaze di zivistanê de, divê 6-8 hefte carekê pîlê bi awayekî profîlaktîk were şarjkirin.
- Elektrolît tenê bi ava distîlkirî tije bikin.
- Hemî kiryar, ji xeynî yên herî hêsan, wek: paqijkirina kelepçeyan, lê zêdekirina elektrolîtê bi ava distîlkirî, divê tenê li navendek karûbarê bataryayê ya pispor bêne kirin.
– Dema ku elektrîka ji pîlê otomobîlek din “deyn” tê kirin, pergala girêdana rast ev e: 1. Termînala erênî ya pîlê bi termînala pozîtîf a pîlê ya ku em jê têdikoşin. 2. Termînala neyînî ya pîlê, ku em ji "girse" laş elektrîkê deyn dikin.
Û çi neyê kirin:
- Ger têkilî û termînalên wê yên alternator pîs an sist bin bataryayê bikar neynin.
– Elektrolît li pîlê zêde nekin. Elektrolît "xirab nabe". Av diherike, ku em tenê bi ava distîlkirî dadigirin.
- Pîlê "hişk" li hawîrdorek şil nehêlin, ji ber ku dibe sedema oksîdasyona pelan.
Şertê ji bo xebitandina bêserûber a pîlê bi kêmî ve sê salan vekolînek teknîkî ye ji hêla karûbarek pispor, û ne ji hêla mekanîk an jî hetta elektrîkê ve. Van atolyeyan bi gelemperî xwedan alavên baş û pispor nîn in ku bi wan re, mînakî, mîqdara niha ya ku ji hêla destpêker ve tê vexwarin dema ku motorê dest pê dike kontrol bikin.
Sedema herî gelemperî ya têkçûna pîlê pir kêm asta elektrolîtê ye. Bi heman rengî bi bandor, ger pîlê girêdana xwe ya bi erdê gerîdeyê re winda bike, dê jiyana ajokar jî dijwar bike. Ev têbînî di serî de ji bo erebeyên kevn derbas dibe, ku têl erdê, ango. braid sifir, bi salan di bin xwê, av û kîmyewî de ye. Ji ber vê yekê, li şûna kirîna bateriyek nû, hûn tenê hewce ne ku kabloya erdê bixwe biguhezînin.
