Werin em zivistanê bi ser nekevin

Otomobîlên nifşê nû ji bo xebitandina zivistanê têne adaptekirin û germahiya nizm bandorê li wan nake. Zehmetiyên destpêkirina yekîneya hêzê bi gelemperî li ser gerîdeyên pîr çêdibin.

Ji bo ku ji surprîzên ne xweş dûr nekevin, hêja ye ku meriv bi gavên bingehîn dest pê bike, wek rûnkirina morên derî da ku ew bêyî pirsgirêk werin vekirin. Germahiya şuştinê divê qalîteya baş be, ango ya ku di germahiyek ne kêmtir ji 20 derece C de necemide. Ava ku di dema helîna berfê de çêdibe li ser perçeyên metal ên paqijkeran dicemide û karîgeriya wan kêm dike. Ji ber vê yekê, berî ku em bi rê ve biçin, dê baş be ku em wan ji qeşayê paqij bikin.

Berî ku mifteya agirpêketinê bizivirîne pedala kilsê bişkînin. Pir ajokar vê tevgera klasîk ji bîr dikin. Piştî ku motorê dest pê kir, berî ku bizivirin nêzî 30 saniyan bisekinin. Germkirina yekîneya ajokerê li cîhê parkkirinê xeletiyek e - ew ji dema ajotinê hêdîtir digihîje germahiya xebitandinê ya xwestî.

Sedemek hevpar a dijwariya destpêkirina motorê batariyek xelet e. Kapasîteya wê ya elektrîkê li gorî daketina germahiyê kêm dibe. Ger otomobîla me 10 salî be, ev çend roj in me dest pê nekiriye, alarma wê ya diziyê heye û şeva borî -20 derece bû, wê demê pirsgirêk têne hesibandin. Bi taybetî dema ku dor tê ser mazotê, ew ji qalîteya sotemeniyê re pir hesastir e (parafîna ku di sermayê de diherike dikare wê bêtevger bike), û ji bilî vê, di destpêkê de hêzek pir zêde hewce dike (rêjeya kompresyonê 1,5-2 qat zêdetir e. , ji motorên benzînê). ). Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin pê ewle bin ku em dikarin serê sibê ji bo xebatê derkevin, hêja ye ku bi şev bataryayê bigirin malê. Rastiya ku ew ê di germahiyên erênî de derbas bike dê şansên me yên destpêkirina motorê zêde bike. Û eger hîna jî şarjkerek me hebe û bi wê pîlê bar bikin, em dikarin hema ji serketinê bawer bin.

Sedemek din a destpêkirina dijwar dibe ku av di sotemeniyê de be. Ew di forma buhara avê de li ser dîwarên hundurê tanka sotemeniyê kom dibe, ji ber vê yekê di heyama payîz-zivistanê de hêja ye ku sotemeniyê li jorê zêde bikin. Di stasyonên benzînê de madeyên kîmyewî yên taybet hene ku avê di tanka sotemeniyê de girêdide. Tête pêşniyar kirin ku alkola denatured an alkolek din biavêjin tankê, ji ber ku tevliheviyek wusa pêkhateyên gomî hilweşîne. Di wesayîtên mazotê de av di parzûna sotemeniyê de kom dibe. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku pêdivî ye ku av bi rêkûpêk were paqij kirin.

Di heyama payîz-zivistanê de, otogazek hinekî cûda jî tê firotin, ku tê de naveroka propane zêde dibe. Di germên pir nizm de, naveroka propane ya LPG dikare bi qasî 70% be.

Li gorî pispor

David Szczęsny, Serokê Beşa Engine, Daîreya Karûbarê ART-Cars

Berî ku motorê di hewa cemidî de bidin dest pê kirin, kilsê bitepisînin, lûleya guheztinê li cîhê bêalî bixin, û mifteyê bizivirînin da ku roniyên serî werin, lê ne motor. Ger radyo, fanos an jî wergirên din vebin, wan vekin da ku ew hêz ji destpêkerê nestînin. Ger tiştek neyê pêxistin, em dikarin, mînakî, roniyên parkkirinê çend saniyan vekin da ku pîlê çalak bikin.

Di mazotê de, pêlên şewqê dê vê yekê ji me re bikin. Di vê rewşê de, li şûna ku hûn tiştek vekin, tenê li bendê bimînin heya ku ronahiya porteqalî ya bi sembola germkerê vemire. Tenê wê hingê em dikarin mifteyê bizivirînin pozîsyona Destpêkê. Ger destpêkirina motorê dijwar be, hêja ye ku bi girtina pedala klûbê çend saniyeyan karê wê sivik bikin.