Rêbernameya Auto Auctioneer ji bo 10 Otomobîlên herî Xirab ên Îro
Contains
Otomobîlên nû kêm kêm li ser pêbaweriya xweya demdirêj destnîşan dikin.
Boyaxa biriqandî ye, hundurîn bêkêmasî ye, û her tiştê di binê kappê de hema hema têra xwe paqij xuya dike ku meriv destên xwe pîs neke. Di cîhana otomotîvê de ji otomobîlek nû paqijtir tiştek tune.
Dûv re mîl dest pê dikin û rastiya xwedan erebeyekê hêdî hêdî dikeve jiyana weya rojane. 10,000 50,000 km vediguhere 50,000 90,000 km, û hûn dest pê dikin ku tiştên piçûk bala xwe bidin: qijik, qijik, nalîn. Her ku erebek pîr dibe, ev tiştên piçûk mezintir, eşkeretir û bihatir dibin. XNUMX mîl vediguhere XNUMX mîl û pir zû hûn li otomobîlek dinêrin ku belkî li her deverê ew qas baş siwar nebe wekî gava yekem car ji qata pêşangehê daket.
Dibe ku hûn bala xwe bidinê ku hin pêkhate piçekî "off" in - veguheztinek ku xuya dike ku ji berê hinekî dereng diguhezîne; motorek ku dengek ecêb heye ku tenê rast nayê. Otomaker berî ku wan ji raya giştî re ragihînin, dem û çavkaniyek bêhempa derbas dikin ceribandina wesayîtên xwe. Lêbelê, ceribandina mehane nikare bi pirsgirêkên kalîteyê yên ku wekî ku otomobîlek bi salan pîr dibe re mijûl bibe.
Tiştek otomobîlên ku "ji bo mayîndebûnê hatine çêkirin" ji yên "pir zû hatine çêkirin" ji rastiya hêdî û tund ku em jê re dibêjin ajotina rojane vediqetîne. Ji ber vê yekê hûn çawa dizanin ka modela ku hûn dikirin ji gelemperî bêtir lîmon e? Welê, min nêzî 17 sal in wekî mezad û firoşkarê otomobîlan derbas kir ku bersivên zelal ji vê pirsa dijwar re peyda kir!
Wek mezadkarekî otomobîlan, min bi hezaran otomobîlên ku ji hêla xwediyên wan ve hatine firotin ji ber xeletiyek kujer û giranbuha nirxand û ji holê rakir. Carinan ew otomobîlek bi motor bû ku hewceyê tamîrkirinê bû. Carên din ew ê veguhezek be ku bi rêkûpêk veneguhezîne û ji bo şûna wê bi hezaran dolar lêçûn. Hemî agahdariya ku min berhev kir dikare bibe alîkariyek mezin ji xerîdarên ku hewl didin gerîdeya xweya çêtirîn a paşîn bibînin, ji ber vê yekê min biryar da ku bi mezadên gerîdeyê yên li çaraliyê welêt re bixebitim, vê agahiyê tomar bikim û bi hêsanî bigihînim xerîdarên gerîdeyê yên ku dixwazin gerîdeya çêtirîn bibînin. . otomobîlek ku piştî ku heyama garantiyê qediya dê dirêj bimîne.
Encam di Indeksa Qalîteya Demdirêj de têne xuyang kirin, ku naha zêdetirî mîlyonek wesayît hene ku ji Çile 2013 ve di databasa xwe de hatine tomar kirin. rewşa wê ya mekanîkî li şûna xwediyên ku dibe ku bi guheztina dijwar an dengê motorê ku pirsgirêkên hundurîn destnîşan dike were bikar anîn e.
Encamên me? Welê, hûn dikarin taybetmendiya lêgerîna Endeksa Kalîteya Demdirêj bikar bînin da ku zêdetirî 600 modelên ku ji sala 1996-an vedigerin derxînin. An jî, heke hûn îro deh otomobîlên herî kêm pêbawer ên li firotanê dixwazin, tenê xwendinê bidomînin!
# 10 û # 9: GMC Acadia û Buick Enclave
Mizgîniya ji bo piraniya kirrûbirên gerîdeyê ev e ku kêmasî di pênc salên yekem ên xwedîtiyê de pir kêm in. Nûçeya xirab ev e ku gelek ji otomobîlên herî populer, kamyon û SUV-yên îroyîn dikarin piştî wê demê tamîrkirina pir biha bibin.
GMC Acadia û Buick Enclave mînakên sereke ne. Ger hûn li beşên pembe yên nexşeya jêrîn binihêrin, hûn ê bibînin ku Buick Enclave di 24-an de 2009% rêjeyek hilweşandinê û di 17-an de bi qasî 2010% bû, dema ku birayê wê GMC Acadia astên wekhev ên qalîteya tirsnak pêşkêşî kir.
Çima çêbû? Bi gotinekê: giranî. General Motors hilbijartiye ku kombînasyona motor/veguhaztinê bikar bîne (ku jê re veguheztin jî tê gotin) ku bi gelemperî di otomobîlên navîn ên ku giraniya wan derdora 3,300 poundî ye, tê bikar anîn, ku ji van her du xaçerêyên tev-spî, yên ku bi gelemperî giraniya wan digihîje 5,000 pir siviktir e. pounds.
Ne ecêb e, me dît ku veguheztin ji motoran pirtir kêmasiyên xwe hene, lê her du jî ji xaçerêyên din ên tev-pîvan pir xirabtir in.
Wekî encamek, Acadia û Enclave bi qasî 25,000 mîl li pêş hevrikê xweya navîn difroşin. Ger hûn li xaçerek tije-spî ya xweşik digerin, bê guman van lêçûnên demdirêj ên potansiyel giran bikin, nemaze heke hûn plan dikin ku wesayîta xwe piştî heyama garantiyê bihêlin.
# 8: Volkswagen Jetta
Hin otomobîl motor û veguherînên cihêreng pêşkêş dikin. Di mijara Volkswagen Jetta de, ew dikare cûdahiyek berbiçav di navbera otomobîlek pêbawer a ku li ser berîka we hêsan e û leymûnek ku dikare we bi hêsanî îflas bike de çêbike.
Jettayên çêtirîn hêsan têne dîtin. Ew xwedan veguhezek destan û motorên çar-sîlindir ên bi xwezayî yên aspirasyonê hene ku an motorek 2.0-lître, motorek 2.5-lître, an motorek mazotê heye ku naha ji hêla hikûmetê ve nayê vegerandin.
Pirsgirêk ev e ku bi mîlyonan Jettas - berê û niha - bi veguherînek otomatîkî, motorek turbocharged-ne-dîzel, an motorek V6-ê têne stendine. Van modelên kêmtir pêbawer bi hev re ji sedî 80% ji firotana tevayî ya Jetta hesab dikin. Ew deryaya pembe ya ku hûn di tabloya jorîn a sala 1996-an de dibînin bi rastî gava ku hûn daneyan ji Jettayên "baş" dûr dixin bi rastî pir bilindtir û kûrtir e.
Ji ber vê yekê heke hûn li gerîdeyek ewropî ya erzan a ku ajotina wê xweş e digerin, nûçeya baş ev e ku hûn dikarin şansê xwe yê bidestxistina otomobîlek baş baştir bikin. .Lê ji bo wê, hûn çêtir e ku hûn fêr bibin ka meriv çawa guheztinê bi kar tîne, ku di heman demê de ji bo piraniya xwedan Volkswagen li derveyî Dewletên Yekbûyî veguheztina bijarte ye.
#7: Biçe Rio
Gava ku hin leymûn dikarin bi hilbijartina motorek taybetî û veguheztinê ve werin dûr kirin, yên din bi hêsanî neçar in. Kia Rio ev hema hema 15 sal in dema ku qala leymûnan tê kirin gerîdeya herî xirab a asta têketinê ye.
Carinan gerîdeyek erzan dikare di demek dirêj de gelek drav bide we. Rastiya dijwar ji bo Kia Rio ev e ku her ku diçe ew ji hevrikek din pir kêmtir pêbawer dibe.
Ya xerabtir ew e ku hewcedariya zêde ya lênêrînê heye. Digel ku piraniya otobusan berê xwe dane zincîran an kemberên demjimêrê ku dikarin bi kêmî ve 90,000 mîl bidomînin, zincîra Kia Rio hewce ye ku her 60,000 mîl were guheztin, ku ev 20 sal berê norma pîşesaziyê bû.
Rio ji ber sedemek cûda lemon e: modelên herî dawî dixuye ku piştgirî didin ramana guheztina şilava veguheztinê her 100,000 mîl, ku ez bi xwe hinekî geşbîn dibînim. Heke hûn bi rastî dixwazin Kia Rio bikin "parêzger", şîreta min ev e ku hûn rûtîniya guheztina şilî nîvî bikin 50,000 mîl û her gav kembera demjimêrê biguhezînin berî ku ew bikeve 60,000 mîl. Veguheztina motorek an veguheztina li ser van wesayîtan ji ber tiştên ku ew wekî veguheztina rojane pêşkêş dikin pir biha ye.
#6: Jeep Patriot
Jatco's CVT, veguhezek bi pirsgirêkek navdar, vebijarkek li ser sê wesayîtên wan ên herî populer bû: Dodge Caliber, Jeep Compass, û Jeep Patriot, ku di vê navnîşê de di rêza şeşan de cih digire.
Patriot xwedan kêşek ducar e: ew di nav sêyan de girantirîn otomobîl e, lê di heman demê de rêjeya herî zêde ya otomobîlên bi vê veguheztinê jî heye. Bi tevayî, Patriot ji sedî 50-130% ji SUV-ya tevlihev a navînî xirabtir hate nirxandin. Vê xebata kalîteya belengaz di tamîrek biha de encam dide - tewra îro jî guheztina Jatco CVT dikare ji 2500 $ zêdetir lêçûn.
#5: Smart ForTwo
Digel rêjeyek zewacê ya pir zêde, Smart di heman demê de ji kêmbûna evîna dirêj a xwedan jî diêşe. Modela navîn bi tenê 59,207 mîl difroşe, di lêkolîna me de mîleya herî kêm a her modelê ye.
Ji ber vê yekê sûcdarê sereke kî ye?
Di pir rewşan de, pirsgirêkên veguheztinê di encama danûstendinê de ne. Lêbelê, digel rêjeyek redkirina 15.5% ji bo wesayîtên ku bi gelemperî di binê 60,000 mîl de ne, Smart xwedan cûdahiyek gumanbar e ku di warê pêbawerî û razîbûna xwedan de ya herî xirab a her du cîhanan pêşkêş dike. Ew ji bo xwedan gerîdeyên ku dixwazin drav teserûf bikin ne bijareya çêtirîn e, ji ber ku ew sotemeniya premium û nexşeyek lênihêrîna biha hewce dike.
#4: BMW 7 Series
Carinan rêzek nizm ji ber pêşbaziya ku modelek diyar di lêkolîna me de pê re rû bi rû dimîne ye. Di mijara BMW 7 Series de, ew neçar e ku di lêkolîna me de bi wesayîta herî pêbawer re şer bike: Lexus LS.
Lê tevî wê kêmasiyê jî, sedemek din heye ku hûn ji BMW 7 Series bi tevahî dûr bixin.
Tu tirimbêlek luks a bi mezinahî bi qasî BMW 7-Series xirab nebûye. Ji sala 1996-an vir ve, pêbaweriya Series 7 ji belengaz berbi tirsnak diguhere. Ne tenê ji ber asta kêmasiyan an lêçûnên tamîrkirinê, 7-Series pir li paş hevrikê xwe yê herî nêzîk ê Ewropî, Mercedes S-Class e.
Xal ev e ku dema ku hevrik bi domdarî gelek hêmanên xwe yên xeratir çêtir dikin û ji holê radikin, BMW dixuye ku bi rastî ji hewildanên çareserkirina pirsgirêkan bêyî destwerdana hukûmeta federal bêpar e. Bê guman, BMW di lêkolîna me de bi rastî du ji çar leymûnên herî gelemperî hene.
#3: Volkswagen Juke
Ger Beetle-ya îroyîn wekî yên berê delal û domdar bimîne, belkî ew ê qet nebe di navnîşa me de.
Mixabin, her tiştê ku me di derbarê Volkswagen Jetta de behs kir ji bo Beetle-ya nûjen jî rast e ji ber vê yekê ku ew hema hema hemî motorên kêm-kalîteyê û veguheztinê bikar tîne.
Ji ber ku Beetle ji Jetta bêtir xwediyên ku hewcedariya wan bi veguheztina otomatîkî heye, bi tevahî rêjeyek redkirinê ya bilindtir e. Zêdetirî 20% Beetlesên ku têne firotin pirsgirêkên motor an veguheztinê hene ku hewcedariya wan bi guheztinê heye. Dibe ku ev tiştek wusa mezin xuya neke heya ku hûn vê rastiyê bihesibînin ku Beetle navîn tenê bi 108,000 mîl difroşe. Ev di cîhana otomotîvê ya îroyîn de hema hema temenê navînî ye, ku otomobîlek bi kalîte dikare ji nîgara 200,000 mîl dûrtir bimîne.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper meyl heye ku nerînên xwediyên gerîdeyan di derbarê vê gerîdeya piçûk de polar bike.
Ji aliyek ve, bingehek bihêz a dilxwazan heye ku bê guman ji van modelan hez dikin. Ew xwedan guheztin û awirên kêfê yên hêja ye: Tîma sêwiran û endezyariyê ya BMW di sala 2002-an de otomobîlek îkonîk afirand ku dijberên mîna Mazda Miata û FIAT 500 nikarin li hev bikin. .
Mizgîniya xirab pêbaweriya wan e.
Ji xeynî motorên kompresyona bilind ên bi temperament û ji ber vê yekê hewcedariya sotemeniya premium (ya ku xwedan her gav bikar naynin), MINI di heman demê de hem bi veguheztina destan û hem jî bi otomatîkî re pirsgirêkên kronîk hene. Bi tevayî, hema çaryeka otomobîlên MINI yên têne firotin xwedan kêmasiyên motor an veguheztinê ne ku tamîrên biha hewce ne.
Pêbaweriya giştî ya MINI ne 0 ye - ew tenê 0.028538 xemgîn e. Kîjan otomobîl xirabtir e?
# 1: Rêwîtiya Rêwîtiyê
Dodge Journey di binê lîsteyê de bi saya motorek çar-sîlindir a anemîkî ya ku bi veguheztina otomatîkî ya çar-lez ve girêdayî ye, ku tenê veguheztina Chrysler a ji îflasa pargîdaniyê maye, di binê lîsteyê de ye.
Dema ku MINI Cooper ji Rêwîtiyê rêjeyek lîmonên bilindtir berhev kir (22.7% li hember 21.6%), MINI heft sal modela din girt ku ew qas bêbawer bibe.
Dodge Journey tenê ji sala 2009-an vir ve peyda dibe, ku tê vê wateyê ku di lêkolîna meya kalîteyê ya demdirêj de van otomobîlan ji MINI an her otomobîlek din zûtir diqelişin.
Ez nikarim têra xwe stres bikim: Rêwîtiyek Dodge ya bi motorek çar-sîlindir û guhezek otomatîkî ya çar-lez nekirin. Vê veguheztinê di navgîniya Dodge Avenger û Chrysler Sebring de pirsgirêkên lihevhatinê hebûn, du modelên ku bi qalîteya xweya tirsnak navdar in. Bi nîv tonek zêde ya hilgirtinê re, ev ajokar bi hêsanî pir barkirî û barkirî ye ku meriv bikar bîne.
Naha ku hûn di lêkolîna meya kalîteyê ya demdirêj de bi otomobîlên herî xirab re çekdar in, hûn hêvîdar in ku gava ku li gerîdeyek nû an bikar anîne bigerin biryarek agahdartir bidin. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku hûn ji bo dravê xwe gerîdeya çêtirîn kalîteyê digirin, bê guman ji mekanîkek pejirandî bipirsin ku vekolînek pêş-kirînê bike.
