Xebata "Destûra" ya artêşê beşa 2
Stûna motorê BK 10 li rawestgehekê. Di pêş de veguhestina tankê ya TKS - bi demkî di rola wesayîtek benzînê de ye.
Di dawiya salên 621-an de, bingeha çekan a leşkerê Polonî kamyonên Fiat 2L yên Polonî bûn ku bi kapasîteya hilgirtinê heya XNUMX ton bûn. Ji bilî guhertoya veguhastina herî gelemperî ya wesayîtê ya bi laşê barkêşê darayî yê hêsan, artêşê bikar anî. şasiyekî lîsansê ji bo hejmarek ji karên din, zêdetir an kêmtir tevlîhev. Îro ne gengaz e ku meriv hemî vebijarkên - carinan pir cihêreng - ku ji hêla Artêşa Polonî, Polîsê Dewletê û karûbarên din ên hukûmetê ve hatine bikar anîn navnîş bikin. Beşa duyem a gotarê ji versiyonên hilbijartî re hatiye veqetandin, ku tenê çend ji wan tenê bi çend hevokan hatine vegotin.
Sazkirina antî-balafirê
Guhertoya dijî-balafirê ya PF621 belkî vebijarka herî tevlihev û balkêş e. Hebûna wê di Alaya Dij-Berfirînê ya 1emîn de, encama bikaranîna berê ya 12 çekên Fransî yên 75-mm li dijî balafiran di yekîneyê de bû. Çima biryar hat dayîn ku şasi bi çekên xwe-pêşvebir biguhere û PF621 bikar bîne? Sedem pir hêsan bû: di destpêka sala 1936-an de, hemî şensên fransî bi xirabî û kevnar têne hesibandin. Nirxandin ew qas krîtîk bû ku di rapora vekolîna amûrê de dudilî nebû ku rasterast destnîşan bike ku alavên leşkerî bi tevahî nirxa xwe ya li ser şaseya De Dion-Bouton ku niha tê bikar anîn winda dike.
Li ser nûjenkirina çekên dij-balafirê yên otomobîlan, li ser encamnameya 22ê Tîrmeha 1936an, çavdêrê artêşê Major General V. Norwid-Neugebauer, dinivîse: Ji nû ve avakirina plana otomobîlên fransî. 75 mm di warê ji nû ve avakirina ji şûşeya kevn a Dion Buton heya şensê Fiat-ê, bi taybetî, guheztina girseyên çerxa berbi silindir, ez wiya guncan dibînim ji ber başbûna leza gerîdeya amûrê, kêmbûna çêtir nirxê amûrên pîvandinê li ser beşê û bi kêmkirina goşeya mirî tê danîn. Pirsgirêka ji nû ve xebitandina van çekan divê di girêdanekê de bi tetbîqatên navbeş ên îsal, ku tê de hunera kartê tê de, pir bilez were hesibandin. malper ew e ku beşdar bibe û ezmûnên din ên pêwîst ji bo parastina hewayî li ser tevgerê bi dest bixe.
Li gor rapora ku di nîvê sala 1936an de hatiye amadekirin, 6 ji 12 wz. 18/24, bi her topek ku ji du wesayîtan pêk tê - topek û kêzikek. Yekem ji wan di destpêka hezîranê de pêk hat, û ne - wekî ku bi xeletî hate ragihandin - di Tebaxa 1 de. Hem kompleksa wesayit-topan û hem jî qutiyên kêzikê rasterast ji wesayîtên Fransî De Dion-Bouton ji hevpîşeyên Italî-Polonî re bêyî guhertinên mezin hatin veguheztin. Di destpêkê de, TUR-ên dijî-firokeyan hîn jî mertalên zirxî hebûn ku ekîba çekan nixumandibû, lê di hin wêneyan de wesayîtên bi vî rengî alavên taybetî tune ne. Destpêkerê tevahiya pêvajoya nûavakirinê DowBrPanc bû., ku lêçûnên sererastkirina cîhê çeka modelê ji budceya xwe vedigire.
Li gorî daneyên arşîvan, di tetbîqata Îlonê de diviyabû 1 dapîr 6 çek (3 batar û 2 çek) nîşan bidana; ji ber vê yekê pirs derket holê, ka çi li ser pênc setên din, ku hîn ji nû ve nehatine berhev kirin. Mesrefa xebata ji bo temamkirina jûreyê digel pêkhateya bendewar a ji bo temrînan 170 zlotî bû (000 zlotî ji bo nûjenkirina her çekek + çeka kulmek, di nav de 34 zlotî ji bo her şasiyonek PF000L). Rêjeyên kar ji hêla PZInż ve hatî diyar kirin. zû bû - 14 çek her hefte. Çavkaniyên ku ji bo vegirtina vê "operasyona acîl" hewce bû ji hêla DowBrPanc ve were peyda kirin. ji bûdceya xwe, paşê tezmînata guncaw werdigirin ku ji aliyê 000 û 621 cîgirên wezîrên karên leşkerî ve hatiye garantîkirin. Hêjmara 1 204 zlotyan ku bi koma duyemîn a şeş çekan / hespan ve girêdayî ye, divê wekî beşek ji budceya 000 / 1937 were veqetandin, ku, wekî ku em dizanin, qet çênebû.
Di meha tîrmehê de, protokolek hate amadekirin, ku tê de pîvanên herî girîng ên wesayîtên nû hatine çêkirin pêşkêş dike. Di îmtîhana rê ya 140 km de derket holê ku leza herî zêde ya bi motorê nexebitî 45 km/h bû. Leza navîn a meşa 110 kîlometre ji bo Fiats 34,6 km / h bû. Şasiya De Dion Bouton nikare ji bendeya 20 km/h derbas bibe. bêyî ku zirarê bide amûrên pîvanê. Beşa derveyî rê kurt bû - tenê 14 km. Di îmtîhanan de derketiye holê ku çek dikare li derveyî rê, li ser rêyek daristanî û li ser rêyek qumê ya bi girên piçûk bi serbestî tevbigere. Berawirdkirina şiyana derbaskirina rêyên çekan ên li ser şansê Fiat 621 bi çekên li ser şaseya De Dion Bouton re eşkere ne li gorî ya paşîn e. Hesasiya çekên ku nû hatine berhevkirin li ser rêyên gundan dikare bi vî rengî were destnîşankirin ku dê ne dijwar be ku meriv li devera navîn pozîsyonên gulebaranê bigire.
