Operasyona nûjenkirina elektrîkê di dema şikandin û hêdîbûnê de

Çend sal berê li ser lokomotîfên mazotê yên kevneşopî hate destnîşan kirin, frena nûjenker naha her ku diçe girîngtir dibe ji ber ku wesayîtên hîbrîd û elektrîkî demokratîktir dibin.

Ji ber vê yekê em ê li aliyên bingehîn ên vê teknîkê mêze bikin, ku, ji ber vê yekê, li ser wergirtina elektrîkê ji tevgerê ye (an bêtir enerjiya kinetîk / hêza bêhêz).

Prensîba bingehîn

Çi ew wênekêşek termal be, çi hîbrîd an wesayitek elektrîkî be, nûvekirina enerjiyê naha li her derê ye.

Di warê makîneyên wênekêşana termal de, armanc ew e ku motorê bi qasê ku mimkun be bi qutkirina alternatorê dakêşin, rola ku ji nû ve şarjkirina pîlê-asîdê ye. Ji ber vê yekê, azadkirina motorê ji sînorkirina alternator tê vê wateyê ku dema ku wesayît li ser frena motorê ye, dema ku wesayit li ser frena motorê ye, dê teserûfa sotemeniyê û hilberîna hêzê bi qasî ku pêkan were hilberandin, dema ku enerjiya kînetîk dikare ji hêza motorê bêtir were bikar anîn (dema ku hêdî hêdî hêdî dibe an dirêj dibe lingê bê lezkirin).

Ji bo wesayîtên hîbrîd û elektrîkê, ew ê heman be, lê vê carê armanc dê barkirina batarya lîtiumê ya ku bi pîvanek pir mezintir hatî kalibrkirin be.

Bikaranîna enerjiya kinetîk bi hilberandina niha?

Prensîb bi berfirehî tê zanîn û demokratîzekirin, lê divê ez zû vegerim ser wê. Dema ku ez kulmek ji materyalê guhêrbar (sifir çêtirîn e) bi magnetekê re derbas dikim, ew di vê keleka navdar de herek çêdike. Ya ku em ê li vir bikin ev e, tevgera çerxên gerîdeyek bikar bînin da ku magnetek zindî bikin û ji ber vê yekê elektrîka ku dê di bataryayên (ango pîlê) de were vegerandin, bikar bînin. Lê heke ew bingehîn xuya dike, hûn ê bibînin ku çend hûrguliyên din hene ku meriv jê haydar bin.

Ji nû ve di dema firnê / kêmkirina wesayîtên hîbrîd û elektrîkê de

Van otomobîlan bi motorên elektrîkê ve têne dakêşandin da ku wan bişopînin, ji ber vê yekê aqilmend e ku meriv vegerandina ya paşîn bikar bîne, ango ku motor ger av wergire, enerjiyê bikişîne, heke ew bi mekanîkî ji hêla hêzek derveyî ve were ajotin (li vir otomobîlek dest pê kir bi çerxên zivirîn).

Ji ber vê yekê naha em hinekî bi taybetî binihêrin (lê şematîk bimînin) ka ev çi dide, bi çend rewşan.

1) Moda motorê

Werin em bi karanîna klasîk a motora elektrîkê dest pê bikin, ji ber vê yekê em di kulmek ku li tenişta magnetê de ye, niha dizivirînin. Ev gera niha ya di têla elektrîkê de dê zeviyek elektromagnetîk li dora kulîlkê derxîne, ku dûv re li ser magnetê tevdigere (û ji ber vê yekê wê dike tevgerê). Bi aqilmendî sêwirana vî tiştî (di nav kulîlkek ku di hundurê magnetek zivirî de hatî pêçandî), hûn dikarin motorek elektrîkê ya ku axle dizivirîne bigihîjin heya ku niha li ser wê were sepandin.

Ew "kontrolkerê hêzê" / "elektronîkek hêzê" ye ku berpirsiyarê rêkirin û kontrolkirina herikîna elektrîkê ye (ew veguheztina pîlê, motorê di voltajek diyarkirî de, hwd. hildibijêre), ji ber vê yekê ew krîtîk e. rola, ji ber ku ew e ku dihêle motor di moda "motor" an "jenerator" de be.

Li vir min bi motorek yek-qonaxê çerxeyek sentetîk û sadekirî ya vê cîhazê pêşxistiye da ku fêmkirina wê hêsantir bikim (sê qonaxek li ser heman prensîbê dixebite, lê sê kulp dikarin tiştan vala tevlihev bikin, û bi dîtbarî ji ber vê yekê hêsantir e di yek-qonaxê de).

Pîl bi herikîna rasterast dixebite, lê motora elektrîkê naxebite, ji ber vê yekê veguhezerek û rastkerek pêdivî ye. Hêza elektrîkê amûrek e ku ji bo belavkirin û dozankirina tîrêjê ye.

2) Generator / moda vegerandina enerjiyê

Ji ber vê yekê, di moda jeneratorê de, em ê pêvajoyek berevajî bikin, ango, heyama ku ji kulikê tê bişînin bataryayê.

Lê vegere ser doza taybetî, gerîdeya min bi saya motorek germê (xerckirina neftê) an motorek elektrîkê (xerckirina pîlê) 100 km / h lez kir. Ji ber vê yekê, min enerjiya kinetîk a ku bi vê 100 km / h ve girêdayî ye bi dest xistiye, û ez dixwazim vê enerjiyê veguherînim elektrîkê ...

Ji ber vê yekê ji bo vê yekê ez ê şandina niha ji pîlê ber bi motora elektrîkê ve rawestim, mantiqa ku ez dixwazim hêdî bikim (ji ber vê yekê berevajî wê min bilezîne). Di şûna wê de, elektronîkî ya hêzê dê rêça herikîna enerjiyê berevajî bike, ango, hemî elektrîka ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin berbi bataryayê ve bike.

Bi rastî, rastiya hêsan a ku çerx magnetê dizivirîne dibe sedem ku elektrîk di kulikê de were hilberandin. Û ev elektrîka ku di kulikê de çêdibe dê dîsa zevîyek magnetîkî çêbike, ku dê dûv re magnetê hêdî bike û êdî wekî dema ku ew bi sepandina elektrîkê li kulikê tête kirin (ji ber vê yekê bi saya bataryayê) wê bilez neke ...

Ev firnê ye ku bi vegerandina enerjiyê ve girêdayî ye û ji ber vê yekê dihêle ku wesayît dema ku elektrîkê vedigire hêdî hêdî bike. Lê hinek pirsgirêk hene.

Ger ez bixwazim dema ku ez bi lezek stabîl (ango hîbrîd) bimeşim enerjiyê vegerînim, ez ê motorek germê bikar bînim da ku gerîdeyê û motorek elektrîkê wekî jenerator (bi xêra tevgerên motorê) bikar bînim.

Û eger ez nexwazim ku motor pir frenên (ji ber jeneratorê) hebe, ez niha ji jeneratorê / motorê re dişînim.

Dema ku hûn fren dikin, komputer hêzê di navbera frena vejenerî û frenên dîskê yên kevneşopî de belav dike, ji vê re "frena hevgirtî" tê gotin. Zehmetî û ji ber vê yekê rakirina diyardeya ji nişka ve û ya din a ku dibe ku di ajotinê de mudaxele bike (gava ku nebaş were kirin, hesta firnê dikare were baştir kirin).

Pirsgirêkek bi pîlê û kapasîteya wê.

Pirsgirêka yekem ev e ku pîlê nikare hemî enerjiya ku jê re tê veguheztin, xwedan sînorek barkirinê ye ku rê nade ku di heman demê de pir ava vexwarinê were derzî kirin. Û bi batarya tijî jî pirsgirêk heman e, tiştek naxwe!

Mixabin, dema ku pîlê elektrîkê dişewitîne, berxwedana elektrîkê çêdibe, û ev gava ku frendan pir dijwar e. Bi vî rengî, her ku em elektrîka hilberandî "pomp bikin" (û, ji ber vê yekê, bi zêdekirina berxwedana elektrîkê), dê frena motorê xurtir bibe. Berevajî vê, her ku hûn hîs bikin ku motora frendanê dike, ew ê bêtir were vê wateyê ku bataryayên we bar dikin (an jî, motor gelek niha çêdike).

Lê, wekî ku min tenê got, bataryayên xwedan sînorek vegirtinê ye, û ji ber vê yekê nexwestî ye ku meriv ji nişka ve û dirêjtir şikand da ku pîlê ji nû ve şarj bike. Ya paşîn dê nikaribin wê bi dest bixin, û zêde dê were avêtin çopê ...

Pirsgirêk bi pêşveçûyîna frena nûjen ve girêdayî ye

Hin dixwazin frena nûjenker wekî xweya bingehîn bikar bînin û ji ber vê yekê bê guman frenên dîskê, yên ku ji hêla enerjiyê ve xizan in, bi kar tînin. Lê, mixabin, pir prensîba xebata motora elektrîkê rê li ber gihîştina vê fonksiyonê digire.

Bi rastî, dema ku ferqa lezê di navbera rotor û stator de hebe, frendan bihêztir e. Bi vî rengî, her ku hûn hêdîtir bibin, dê şikestin jî ewqas kêm bibe. Di bingeh de, hûn nekarin di nav vê pêvajoyê de gerîdeyê bêbandor bikin, pêdivî ye ku hûn frenên normal ên zêde hebin da ku ji bo rawestandina gerîdeyê bibin alîkar.

Bi du eksên hevgirtî (li vir hîbrîdkirina E-Tense / HYbrid4 PSA), her yek bi motorek elektrîkî ve, vegerandina enerjiyê di dema firnê de dikare ducarî bibe. Bê guman, ev ê jî bi şûşeya li kêleka pîlê ve girêdayî be... Ger ev paşîn pir îhtîşeya wê tune be, hebûna du jeneratoran pir maqûl nake. Em dikarin behsa Q7 e-Tron jî bikin, ku bi saya Quattro-yê çar çerxên wê bi motorek elektrîkê ve girêdayî ne, lê di vê rewşê de tenê motorek elektrîkê li ser çar tekeran tê saz kirin, ne du wekî di diagramê de (ji ber vê yekê em tenê hene yek jenerator)

3) Pîl têr bûye an jî çerx zêde germ bûye

Wekî ku me got, gava ku pîlê bi tevahî dagirtî ye, an jî di demek pir kurt de pir hêz dikişîne (pîr nikare bi lezek pir zêde bar bike), du çareseriyên me hene ku em zirarê nedin cîhazê:

• Çareseriya yekem hêsan e, min her tiştî qut kir ... Bi alîkariya guhezek (ji hêla elektronîkî ya hêzê ve tê kontrol kirin), min çerxa elektrîkê qut kir, bi vî rengî wê vekir (ez peyva rast dubare dikim). Bi vî awayî êdî niha naherike û êdî elektrîka min di kulikan de nemaye û ji ber vê yekê jî zeviyên min ên magnetîkî nemane. Wekî encamek, frena vejenerî êdî naxebite û beravên wesayitê radibe. Mîna ku êdî jeneratorek min tune be, û ji ber vê yekê êdî ferqa elektromagnetîk a ku girseyên min ên livîn hêdî dike tune.
• Çareseriya duyemîn ew e ku em niha bi wan re guhezînin ku em êdî nizanin çi bikin ji berxwedêran re. Van berxwedêr ji bo vê hatine çêkirin, û rast be, ew pir hêsan in ... Rola wan bi rastî ev e ku vê enerjiyê wekî germê hildiweşînin, ji ber vê yekê bi saya bandora Joule. Ev amûr li ser kamyonan wekî frenên alîkar ji bilî dîskên adetî / kaliperan tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, li şûna şarjkirina bataryayê, em niha dişînin nav celebek "tepek çopê ya elektrîkî" ku ya paşîn di forma germê de belav dike. Bala xwe bidinê ku ev ji frena dîskê çêtir e ji ber ku di heman rêjeya firnê de frena reostat kêmtir germ dibe (navek ku ji frena elektromagnetîk re tê dayîn, ku enerjiya xwe di berxwedêran de belav dike).

Li vir em çerxê qut dikin û her tişt taybetmendiyên xwe yên elektromagnetîk winda dike (wek ku min perçeyek dar di kulîlkek plastîk de bizivirîne, bandor êdî nema ye)

Li vir em frenek rheostat bikar tînin ku

4) modulasyona hêza firnê ya nûjen

Bi guncan, wesayîtên elektrîkê naha xwedan paçik in ku hêza vegerê rast bikin. Lê hûn çawa frena nûjenker kêm-zêde bi hêz dikin? Û meriv çawa wiya çêdike ku ew ne pir hêzdar be, da ku ajotin bêhêz be?

Welê, heke di moda nûjenkirinê 0 de (bê frena vejenerîner) ez tenê pêdivî ye ku ez çerxê vekim da ku frena vejenerîner modul bikim, dê hewce bike ku çareseriyek din were dîtin.

Û di nav wan de, em dikarin paşê hin ji niha vegerînin kulikê. Ji ber ku eger hilberîna ava şîr bi zivirandina magneta di kulikê de bibe sedema berxwedanê, ji hêla din ve, min bixwe ava şikê têxe nav kulikê dê pir kêmtir (berxwedan) hebe. Her ku ez derzîlê bikim, dê frenên min kêm bibin, û hê xerabtir, heke ez pir derzîlê bikim, ez diqede lez dikim (û li wir, motor dibe motor, ne jenerator).

Ji ber vê yekê, ew perçeya heyama ku ji nû ve tê derzîkirin di kulikê de ye ku dê frena nûjen kêm-zêde hêzdar bike.

Ji bo vegerandina moda belaş, em dikarin ji xeynî qutkirina çerxê çareseriyek din jî bibînin, ango, niha bişînin (tam ya ku hewce ye) ji bo ku em hest bikin ku em di moda wheeel-ê de ne… Piçek mîna gava ku em di hundurê de dimînin. nîvê pedalê li ser termalê ji bo parkkirinê bi lezek domdar.

Li vir em hin elektrîkê dişînin nav pêlê da ku "frena motorê" ya motora elektrîkê kêm bike (heke em bixwazin rast bin, ew bi rastî ne frena motorê ye). Heger em têra elektrîkê bişînin da ku lezê sabît bike, em dikarin bandorek wheelek belaş jî bistînin.

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

Reggan (Dîrok: 2021, 07:15:01)

Slav,

Çend roj berê, min li firotgehek Kia civînek li ser lênihêrîna plansazkirî ya 48000 Soul EV 2020 km. Ã ?? sosretiya min a mezin, ji min re hate şîret kirin ku ez hemî frenên pêşîn (dîsk û pads) biguhêzim ji ber ku ew qediyan !!

Min ji gerînendeyê karûbarê re got ku ev ne mimkun bû ji ber ku min ji destpêkê ve herî zêde frenên vegerandinê çêkir. Bersiva wî: frenên otomobîlek elektrîkê ji otomobîlek birêkûpêk jî zûtir diqelişe !!

Ev bi rastî jî henek e. Bi xwendina ravekirina we ya li ser frenên nûjenker çawa dixebitin, min piştrast kir ku otomobîl bi karanîna pêvajoyek ji bilî frenên standard hêdî dibe.

Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê:

• Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2021-07-15 08:09:43): Bûyîna firoşgeh û gotina ku gerîdeya elektrîkê zûtir fren dike, hîn jî sînor e.

  Ji ber ku ger giraniya zêde ya vî celebê wesayitê bi mentiqî bibe sedema cilbûna zûtir, nûvekirin meylê berovajî dike.

  Naha, dibe ku asta hilanînê 3 frenên paralel bikar tîne da ku bi sûnî frena motorê zêde bike (bi vî rengî hêza magnetîkî ya motor û frensê bikar tîne). Di vê rewşê de, hûn dikarin fêm bikin ka çima fren zûtir diqewimin. Û bi karanîna pir caran ji nûvekirinê re, ev ê bibe sedema zexta dirêj a pêlavê li ser dîskên bi germa ne xweş a ji cilê re (dema ku em fêrî ajotinê dibin, ji me re tê gotin ku divê zexta li ser frensan xurt be, lê kurt be ku germkirinê sînordar bike).

  Dê xweş be ku we bi çavên xwe cil û bergên van hêmanan bidîta ku hûn bibînin ka firoşgeh tê ceribandin ku hejmarên neqanûnî çêbike (ne gengaz e, lê rast e ku "li vir em dikarin guman bikin").

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Aîroveyek binivîsin

Ji bo parastin û sererastkirinê, ez ê: