Operasyona veguhestina Haldex

Navê Haldex, ku ji temaşevanên wesayîtên tev-teker re tê zanîn, ji marqeya ku ew çêkiriye tê. Lê niha Haldex xwediyê Borwarner e.

Ev çi ye?

Pergala Haldex AWD ji bo wesayîtên ku pê re ajotina paşîn peyda dike motora transversalji ber vê yekê, ew pêvekek e ku bi teorîkî dikare li ser her amûrek xwe-tengkirinê were veguheztin.

Lêbelê, du şert hene: pêdivî ye ku dîferansiya pêşîn were adapte kirin da ku hêzê li paş veguhezîne, ji ber vê yekê şaftek jî hewce ye. Şertê duyemîn eksê paşîn eleqedar dike, pêdivî ye ku meriv pir-girêdanek hebe, û ne axek torsion-bar, ku, lêbelê, di piraniya otomobîlên gelemperî de tê dîtin (di pola premium de ew bi rêkûpêk pir-girêdan e, bi ji bilî hin çêkeran. Zivirîna axeya paşîn dê bibe sedema tevgerek xerîb di wesayîtê de.

Haldex çawa dixebite?

Moda 4X2

Veguheztina La Quattro (transvers û Ultra) / 4Motion ji ber vê yekê ne mayînde ye

Welê, di dawiyê de fêhmkirina wê pir hêsan e, ji ber vê yekê ew e ku meriv dîferansiya pêşîn bi dîferansiya paşîn ve bi karanîna mîlî ve girêbide. Digel vê yekê, ji bo ku em karibin piştê veqetînin û ji ber vê yekê veguhezînin 4X2, me dozek veguheztina Haldex heye ku dikare were veqetandin an veqetandin. Ev bi navgîniyek pir-plaqeya şil ve tête bidestxistin ku dikare barkirinê ji kilîtek hişk a sade çêtir hilgire.

Van kulp ji hêla komputerek ku pergala elektro-hîdraulîk ya Haldex kontrol dike ve têne kontrol kirin. Aktûatorên elektrîkê zexta hîdrolîk (bi karanîna hêza navendî) di çerxê de çêdikin da ku dîskan bişkînin û bi vî rengî pirek di navbera axeya pêş û paşîn de çêbikin.

Li vir diagramek xebata pergala kontrola elektro-hîdraulîk ya alî Haldex heye.

Li ser motorek dirêjî?

Her çend Haldex ne pêşdebirek e, Audi di guhertoyên xwe yên herî paşîn ên Quattro de (ji bo motorên kêmtir hêzdar) modelek aborîtir bicîh kiriye, dozek veguheztinê ku şûna Torsen digire û ku piçek mîna Haldex-ê dixebite, ya ku em jê re dibêjin Quattro. Ultra. (Nîşeya Ultra ya Audi ji bo aborî ye, mîna Eco2 li Renault an EfficientDynamics di BMW de).

Li gorî Thorsen?

Her du pergal ne tiştek hevpar in, her çend rola wan veguheztin / dabeşkirina hêzê di navbera pêş û paş de be. Torsen cudahiyek e

çikyayî

(li vir pêwendiyek domdar heye, berevajî Haldex, ku veqetandî ye), ku ji gemaran pêk tê ku di navbera leza zivirîna her du şemalên girêdayî de rê li ber hejandina pir zêde digire (ku jê re tê gotin cûdahiya rijandina tixûbdar).

Ji ber vê yekê, ji ber sêwirana gemaran, ev bandora şemitîna tixûbdar tête bidestxistin, aliyek nikare ji ya din pir zûtir bizivire.

Lêbelê, em dikarin Haldex û Torsen di heman pergalê de tevlihev bikin - cûdahiya Crown-Wheel ku ji 2010-an vir ve li Quattro tê bikar anîn.

Baweriya Haldex? Bersiva we

Li vir hin şahidî hene ku bixweber ji şahidiyên we li ser pelên testê yên malperê têne çêkirin. Heger hûn jî bi vê amûrê re bi pirsgirêkek re rû bi rû bimînin heman tiştî dudilî nekin.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ji 2001 186000 km : Sensora germahiya motorê Metreya girseya hewayê Camshaft + senzorê mîlê crank û her weha pergala ABS û ESPS haldex (4 × 4) xelet

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km transmission otomotîk, 19'' prestige trim CROSS CLIMATE : Di dema "destpêka bêkêmasî" de, guheztina metreya herikînê li 82000 km, guheztina frena parkkirinê ya elektrîkî ya paşîn, piştî hejandina di transmizyonek otomatîkî ya 6-leza de, guheztina şilî, jûmper û haldex, nûvekirin, pirsgirêk çareser kirin, siwarbûn û siwarbûn wekî

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Kanûn 2013, 16" rim zivistanê 17" havîn, 4×4 : Pump haldex li bilindahiya 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanalên BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5p : Ev mijara nivîsa min e ji bo parvekirina pirsgirêkek ku ev demeke min heye û min nû çareser kiriye. Ev ji bo gearboxê, an bêtir ji doza veguheztina paşîn û pompeya navdar re derbas dibe. haldexPirsgirêk Têkiliya şandina peyamê, bernameyên taybetî yên neçalak salek û nîv pir bi awakî rast xuya dike, û heya roja îro domdar dimîne. Encam Otomobîl dê careke din di moda 1×4 de nemeşe. Ew ê di 4 de bimîne. Min sê caran da otomobîla LR. Nikarîbûn wê bibînin. Du hefte berê, ji ber ku pirsgirêk bi rêkûpêk bû, ji min re 2 (sê!) Roj girt ku ez teşhîs bikim. Encam bêyî ravekirinek an kodek xeletiyek bi rastî baş, wî ji min re pêşniyarek da ku qutiya elektronîkî li ser gearboxa pêşîn biguhezînim. Bi kurtasî, rûnê MO + Box (3¤HT per lîtreyek ... û ji we re 46 hewce ye!) Box li 7¤HT, nirxa 800¤. Li ser torê nihêrî, min hin pirsgirêkên bi vî rengî dîtin, ku sedema wan xeletiyek pompê bû haldex (bi eksê paşîn ve girêdayî ye), bi tenê bi guheztina parzûnek piçûk bi 50¤, veqetandin / paqijkirina pompê (di hundurê fîlterek pir piçûk de heye, û ew wê dihejîne -) çareser dibe, hemî jî di nav saetekê de. Ez gazî LR dikim, xwe rave dikim û bersiv didim: “Na, pompe. haldex, me bernameyek lênihêrînê ya taybetî tune ... Wekî din, em tu carî gearboksan naguherînin, ew ji bo jiyanê têne rûn kirin." Ez xeyal dikim. Nerazîbûna bernamekirî gava ku hûn me digirin -) Hûn min şaş dikin, ew tercîh dikin ku biguhezînin, bibînin ka hûn çawa vedibêjin, çi celeb nûvekirinê ez nizanim kîjan, lê di her rewşê de, ne pirsgirêka we ye. Bi kurtasî, karûbarê piştî firotanê ya LR bi rastî ne pir baş e. Ji bo verastkirina pirsgirêkê, mekanîzmayek piçûk girêdanek ji pompê derxist, bataryek piçûk hilda û ew (ya ku, bi awayê, ne veqetandî ye) li HER PARÊŞAN zivirî. Ew qirêjî derxist û pirsgirêk çareser kir, êdî peyam tune, gearboxa 4x4, bernameyên taybetî, her tişt bêkêmasî ye. ... Ji bo bîskekê biryar da .. Qirêj vegeriya parzûna piçûk a pompê. Lê têkçûn li vir e û sedem jî baş tê fêm kirin. Divê ez fîlter û rûnên din jî biguhezînim, bê guman. Bi kurtasî, li şûna 2000 ew ê ji min re bibe mesref, herî zêde 70¤, ez ê bi xwe jî bikim (tutorialek mezin a li ser înternetê). Koda çewtiyê U0437 (di bin koda 68-ê de) Daneyên ku ji modula kontrolê ya dîferansiya paşîn tê nederbasdar e (ev bê guman ev koda ku LR dîtiye û jimare destnîşan kiriye ... bi dengekî bilind dikene. Wan testa li jor jî nekiriye) Kod 1889 Pompeya zexta neftê di dîferansiya paşîn a modulê de. Piştî çend pîvandinan, ya paşîn domdar dimîne. Zexta rûnê -> Parzûnên xitimî, hwd. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience spî DSG6 Vebijarka Full, ji sala 2016, 78000 km, 18 dîskên : Li 52000 km kirî, dengê kemberê li 60000 150. Guhertina aksesûarên kemberê ji mekanîka min a piçûk (900. deng hîn jî heye, kursiya rêweriyê. Piştgiriya ji bo guherandina kemberê bi fatûreya 150-an (pb tê zanîn li ser tdi 184/62000, rear , re) Guherîna hilgirê çepê 250e Dengê hilgirê paşîn li 75000, belkî hilgirê paşiya rastê carinan dengê motorê xerîb lênihêrîn û pergala DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 hp 4X4 2L 140CV AMBITION : Hevgirtin haldex bi rastî pir bikêrhatî ye, lê kontrola wê (elektronîk / hîdrolîk) carinan ecêb e. Bi taybetî piştî guheztina rûnê kincê. Bi rastî, pergal dema ku ji dordorek derdikeve an, mînakî, dema ku bi leza pir kêm dizivire, pir hesas / neçaverê ye; mîna ku wî pêdiviya guheztina 4X4 (kontrola guheztina 4X2 -> 4X4 elektronîkî… .. bi rastî jî ev celeb veguheztinê di rastiyê de ne mayînde ye) 160 km Pirsgirêka valahiya EGR kifş kir. 000¤ li ser hesabê min, ji ber ku otomobîla min êdî di bin garantiyê de bû. Bala xwe bidinê, guheztina valahiya vegerandina gaza eksê ya li ser guhertoya 800X4 hewce dike ku axeya pêşiyê dakêşin (ji ber vê yekê ¤4). Girîng e ku hûn zanibin, nemaze heke hûn guhertoya 800X4 ne hewce ne.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanalên : Sensorên camshaft, cambaz, ABS û ESP HSS haldex(4 × 4) xelet.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -box ji bo 47000 km-haldex li 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 hp SKODA Scout 2015 51 km : Bişkojka guhertoya lîstikvanê (li garajê hatî rastkirin), xerabûna ronahiyê ya adapteyî (bi xwe winda bûye) û xerabûna pompeya sporadîk haldex dema xwendina xeletiyan (piştî sererastkirina 51000 4 km / sal XNUMX) ... li gorî garajê were domandin.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Veguheztina enfeksiyonê. Destik haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : motora vekirina derî, pirsgirêka sensora abs, pirsgirêka pompê haldex, leverek gear ku venagere rewşa navendê

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km sala 2011/4 4 × XNUMX : Pirsgirêka pergalê haldex ji bo 40000 km (ji hev veqetandin û ji nû ve li garajê bêyî ku sedem were zanîn) 2 kaniyên paşîn li çend cihên motora gazê bi qasî 130000 km şikandin, pompeya avê ji bo 150000 XNUMX km diherike.

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanala X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : pompeya elektro-hîdraulîk haldex, qedehên şokê, qerisîna camên gomî, dengên motorê, xwendina SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + Rack + vexwarina rûnê

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 dînamîk sd4 : haldex ji bo 42000 km di bin garantiyê de nayê girtin (3300 euro) Pirsgirêka nû haldex li 56000 km (binêre)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Otomatîk, 84 (haldex) + cudahî haldex ku her gav di moda 4 × 4 de dimîne (= deng bi leza ji 80 km / h zêdetir) + motora hewayê divê were guheztin ji ber ku ew pir zêde hewce dike (2 berxwedêr şewitandin). Di doza min de leymûnek rastîn…

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editionoo : Pirsgirêk haldex Çewtiya kişandinê 4×4 bêyî hişyariyê - mifteya immobilizer li ser skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, şasiyonek werzişî, tekerên 18-inch, tava rojê ya hevbeş : - Xerca ava sarkirinê, sedemek nehat dîtin, motor di 52 km de guherî - Veguheztina germê ya rûn-ava li 000 km - pompa zêde haldex hs at 131'00 Li Swîsreyê, min karîbû garantiyê dirêj bikim. Garaj û îtxalkar bêkêmasî di têkçûnan de haydar in. Digel ku karûbarê seferberiyê vebû, otomobîlek nû anîn cihê min.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Têkçûna pompê haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : rûnê di gearboxê de gelek caran diherike, dema ku ez diçûm servîsa wê li Audi (salê carekê seredana wê), dûv re bi Volkswagen sifir diherike (di nav 3 salan de), haldex Kî di hewaya zivistanê de dişewite (bibore), DSG hêdî bi vekirina moda otomatîkî ya ji nişka ve, plastika hundurîn a ku ji ber vê yekê pir dilerize, kalîteya çerm, kalîteya pergala dengê ku bi demê re xirab dibe, gelek pirsgirêkên elektronîkî û di dawiyê de, şokê ku diherikin (di hewaya zivistanê de du caran -20 derece)

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

JLB (Dîrok: 2019, 12:15:19)

Li ser Tiguan 2014 10/19, vw li dûrahiya 90000 km di haldex-a bi sîgorteyê de perçeyên metal tesbît dike. spas

Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê:

• Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2019-12-16 15:27:13): Bi dilxwazî ​​hûn wê li ser kaxeza ceribandina wesayîtê rapor bikin! Dê agahdarî li ser pelên pêbaweriyê rabe ...

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Aîroveyek binivîsin

Hûn li ser çareseriya xalê çi difikirin?