Ram 1500 2018 giştpirsî

Dibe ku we li ser Dodge Ram 1500 bihîstibe, yek ji wan kamyonên barkêş ên hemî-Amerîkî, lê ew ute êdî tune. Na, ew niha wekî Ram 1500 tê zanîn. Ram niha marqe ye û ji kamyonê re 1500 tê gotin - gelo Dodge çi ye? Belê, ew marqeya otomobîlên masûlkeyê ye. 

1500 di rêza Ram de "biçûk" e, di heman demê de modelên Ram 2500 û Ram 3500 yên mezintir - ku bêtir dişibin kamyonên ku di tendûrê de hatine danîn û piçekî piçûk bûne - li jor Ram 1500 cîh digirin. 

Ateco Automotive, pargîdaniya li pişt importkirina vî nifşî Ram 1500, bi wêrekî îdîa dike ku ev modela nû "xwarinê ji bo taştê dixwe". Lê bi bihayek sed hezarî re, hewesa ji bo otomobîlek wusa dikare pir kêm be.

Naha min nîşanî "vê nifşê" da ji ber ku li Dewletên Yekbûyî kamyonek Ram 1500 nûtir, balkêştir, pêşkeftîtir û bi eşkere balkêştir heye ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin, lê ew niha li sûka Amerîkaya Bakur sînorkirî ye. 

Lê Fiat Chrysler Automobiles, pargîdaniya dêûbavê Ram, hîn jî guhertoya kevn a ku me girtiye çêdike û dê bi kêmî ve sê salên din wiya bike. Dibe ku dirêjtir. Û heta ku ew rawestin, karsaziyên Avusturalya yên Ram dê berdewam bikin ku wan bînin, wan bi ajotina rastê bi navgîniya Wesayîtên Taybet ên Amerîkî veguhezînin, û wan bi pereyên mezin bifroşin. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	5.7L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	12.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$59,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 6/10

Bê guman bandorker e. Ev ê biqewime dema ku pîvana derveyî ya wesayita we ji ya mayî ya beşa kabloya dualî bi girîngî mezintir be.

Ji ber ku ev model bi bingehîn gavek li pêş yên mîna Ford Ranger û Toyota HiLux e. Dê xwezayîtir be ku meriv bi Ford F-150 û Toyota Tundra re pêşbaziyê bike, lê Ateco wê ji bo kirrûbirên dravê wekî hevrikek hêzdar bi cih dike.

1500 Express ji bo xerîdarên ku modelek werzişî dixwazin ku dema ku qeyikê dikişîne xwe li malê xwe rast hîs dike, hatî çêkirin. Lêbelê, tiştê ku ez di van modelan de dibînim ev e. Li vir kîtek laşê mezin tune, ne spoilerek pêşiyê an jî bergên kêlekê hene, lê hûn gavên alikî yên bikêr distînin ku hûn hilkişin kabîneya bilind-firînê. 

1500 Express ji bo kirrûbirên ku otomobîlek werzîşê dixwazin ye.

Modela Express xwedan laşek Quad Cab bi laşek fireh 6 ft 4 in (1939 mm), dema ku hemî modelên Ram 1500 xwedan laşek fireh 1687 mm e (bi valahiya kemera çerxa 1295 mm, ew têra xwe mezin dike ku paletên Avusturalya bar bike). li). Kûrahiya laş ji bo Express 511 mm û ji bo Laramie 509 mm e.

Ger hûn RamBoxes hilbijêrin, cotek qutiyên girtî yên li jorê kemerên çerxê yên ku hilanîna ewle peyda dikin, firehiya laş 1270 mm e. Û modelên ku bi wan qutiyên zêde hene, ji bo paşîn qapaxek qulikê ya pêçandî digirin, ku wekî "saxek sêalî" tê zanîn - bi rastî ew hema hema mîna topek hişk e, û rakirina wê ji vinylek birêkûpêk bêtir hewl dide. 

Laşê Quad Cab di warê cîhê kursiya paşîn de pir piçûktir e, lê cîhê ku li wir winda dibe ji hêla tepsiyek dirêj ve tê çêkirin. Hem ew û hem jî Laramie xwedan heman dirêjahiya giştî (5816 mm), firehî (2018 mm) û bilindahî (1924 mm) ne.

1500 Laramie xwedan sêwirana derve ya xweşiktir e ku bi hûrguliyên kromê yên li ser gril, neynikên, destikên derî û tekeran, û her weha berpalên kromê yên bi dirêjahî û gavên kêlekê hene. Ger min neçar ma ku dîmenek ku tê de yek ji van modelan tê de were dîtin stereotip bikim, ew ê bûyerek siwarî be ku pêvek sêaxial pê ve girêdayî ye.

1500 Laramie xwedan pêvekek derveyî ya xweşiktir e, tevî hûrguliyên kromê.

Laramie xwedan laşek Crew Cab e ku ji ber pîvanên hundur ên mezin (nebêjin hundurê çerm), lê bi laşek kurtkirî ya 5ft 7in (1712mm) bêtir cîhê rûniştina paşîn peyda dike. 

Pirsgirêka min a herî mezin a sêwirana Ram 1500 ev e ku ew "kevn" e. Hemî nû Ram 1500 li Dewletên Yekbûyî hate berdan û pir nûjentir xuya dike. Dema ku ew bi rastî pir balkêş e - baş e, ew mîna kamyonek xuya dike ku di sala 2009-an de dest bi hilberînê kiriye ...

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Wekî ku li jor behs kir, laşê Laramie's Crew Cab di warê cîhê kursiya paşîn de cûdahiyek mezin çêdike - ew mîna ku ji Commodore berbi Caprice ve biçe. 

Di rastiyê de, kabîneya Ram 1500 bi rastî ji her modela kabloya dualî ya ku min ajotiye rehettirîn e, lê bê guman ew bi mezinahiya zêde ya vê kamyonê re li gorî kabîneya ducar a piçûktir ve girêdayî ye. 

Cihê kursiya paşîn li Laramie ecêb e. Di dema rêwîtiya min de min çend xortên dijwar bi min re li ser lingê sêalî hebûn û ne ji rêwiyê min ê pêşiyê 182 cm û ne jî ji zilamê mezin ê li piştê (ku bi qasî 185 cm bû) gilî tune bûn. Di heman demê de em bala xwe didin ku firehiya kabînê hate qedr kirin, û di rêza paşîn de jî me dikaribû hersêyan jî bi cih bikin.

Cihê lingan, wekî jûreya ser û milê awarte ye, lê ya balkêştir ev bû ku pişta piştê bi rastî rehet û ne pir rast bû, wekî di gelek kaseyên ducar ên piçûk de. Li ser erdê li ber kursiyan palgehek navendê ya daketî bi xwegirên kasayan, û her weha cotek xwedan kasa hene. 

Cihê hilanînê li pêş xweş e, digel berikên derî yên mezin di nav wan de xwedan şûşe û xwedan kasa di navbera kursiyên pêş de, û qulikek mezin a li ser konsolê navendî. Ji bo girêdana têlefonên têlefonê, û her weha du portên USB-ê jî qutiyên kabloyên bikêr hene (heke hûn bixwazin, hûn dikarin bi karanîna ekrana multimedia di navbera wan de biguherînin).

Bikaranîna dîmendera medyayê hêsan e, û dîmendera agahdariya ajokera dîjîtal pir hêsan e ku meriv bikar bîne - menuyek li dû menuyê heye, ku tê vê wateyê ku hûn ê her agahdariya ku hûn hewce ne li wir bibînin. 

Her du model jî modelên kabloyên ducar têne hesibandin, her çend "Express Quad Cab" hinekî bêtir mîna kabloyek zêde ya mezin xuya dike (û bi rastî jî bêtir dişibihe kabloyek ducarî ya normal). Vebijarkên din ên kabloyê tune, ji ber vê yekê hûn dikarin îhtîmala firotina modelek kabloyek yekane li Avusturalya ji bîr bikin, bi kêmanî heya niha. 

Ger 1.6m1.4 cîhê barkirinê li Express an 3m1500 di Laramie de ne bes e, dibe ku hûn bixwazin ku hûn rahiştek banê bifikirin. Li jorê Ram XNUMX hêlên banê yên çêkirî tune ne, lê her weha gengaz e ku meriv çîpên banê saz bike.

Laramie ku li vir tê xuyang kirin xwedan kapasîteya 1.4 m3 ye li gorî 1.6 m ku hûn ê bi Expressê bistînin.

Bi vî rengî, heke hûn dixwazin kavilek wekî stargehek an xêzek ji tiştên we re xizmet bike, hûn ê hewce bikin ku li tiştên ku li derveyî Dewletên Yekbûyî hene binihêrin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ev ute mezin e, bi bihayekî mezin. Ji ber vê yekê Ram 1500 çiqas mesref dike? Ma ew ji rêza bihayê we ye? Li vir navnîşek e ku hûn ê çi bidin û hûn ê çi bistînin. 

Rêjeya ji bo modela Express-asta têketinê ji 79,950 $ dest pê dike (ew yekane modela bihaya hanê ye). Dûv re di rêzê de Ram 1500 Express bi RamBox re ye, û vê modelê navnîşek bihayê 84,450 $ plus lêçûnên rêwîtiyê heye.

Ram 1500 Express bi Pakêtek Reş a werzîşî heye, ku ji sêwirana derveyî reş, roniyên reşkirî, nîşaneyên reş û eksozek werzîşê pêk tê. Ev guhertoya 89,450 $ plus lêçûnên rêwîtiyê, an jî 93,950 $ bi RamBox re lêçû.

Modela Laramie bi RamBox re 99,950 $ an 104,450 $ lêçû.

Di serê rêzê de modela Laramie ye, ku bi RamBox re 99,950 $ an 104,450 $ lê dike.

Dema ku dor tê berhevkirina modelan, ew di warê bihayê de belavbûnek adil e - û valahiya di taybetmendiyan de jî ew qas mezin e.

Modelên Express bi pergala infotainmentê ya 5.0-inç, radyoya AM/FM, têlefonek Bluetooth-ê bi weşana deng û pêwendiya USB-yê, û pergala dengê şeş-axaftvanan tê. Ram 1500 lîstikvanek CD tune. Kontrola keştiyê heye, lê ew ne adapteyî ye, û her du guhertoyên bi rêberiya hêza elektrîkê ve têne saz kirin. 

Ekrana agahdariya ajokera dîjîtal karanîna pir hêsan e.

Perçeya kursiyê ya fabrîkî, panela amûrê bi çerm, tîrêjên bi reng-kodkirî û şemitok, gavên kêlekê, tîrêjkirina pencereyan, roniyên halojen û tîrêjên mijê, pêlava laş a rijandin, tekerên 20-inç û çîçekek giran. bi XNUMX pin hêlînê têl. Hûn ê neçar in ku ji bo kîtek kontrolkirina frena trailer-ê zêde bidin. 

Çi li ser alavên parastinê? Her model xwedan kontrola aramiya elektronîkî û arîkariya destpêka çiyê ye, lê tiştên mîna çavdêriya xala kor di navnîşê de ne. Dabeşkirina tevahî di beşa ewlehiyê ya jêrîn de bixwînin.

Dîferansiyek tixûbdar-sînor standard e (Ram jê re dibêje dîferansiya eksê paşîn a dij-şirîn), lê her du model bi kilîtkirina dîferansiyalê ya pêş an paşîn ve nayê saz kirin.

Ram 1500 Laramie tiştên luks ên wekî kursiyên çerm, xalîçeyên bi pileyên bilind, kursiyên pêşîn ên germkirî û sar, kursiyên paşîn ên germkirî, kontrolkirina avhewa, gerîdeyek germkirî û pedalên guhezbar ên hêzê zêde dike. Klîma pergala kontrola avhewa ya du-herêmê ye. Modelên Laramie di heman demê de bi ketina bişkojka bê key jî têne saz kirin.

Di nîvê tîrêjê de ekranek multimedia ya 8.4-inch bi navîgasyon GPS, Apple CarPlay û Android Auto (ku yek ji wan di modela Express de tune ye), û pergalek bihîstwerî ya 10-axaftvan bi subwoofer heye. Lêbelê, di pakêta infotainmentê de cîhek Wi-Fi an lîstikvanek DVD tune.

Zêdekirinên din ên ku Laramie li ser Express zêde dike ev in banek heyvê ya hêzdar (her çend ne tavek panoramîkî ya tam), neynika paşverû ya ku bixweber dimire, paqijkirina baranê ya otomatîkî, valahiya kursiya paşîn, û destpêkirina motora ji dûr ve. Çirayên pêşê yên projeyên otomatê bi vê taybetmendiyê re têkildar in, lê her du guherto jî bi ampûlên HID, xenon an LED-ê nayên stendine, û li ser modela bingehîn roniyên rojane tune. Hejmara kûpên ji bo hemî vebijarkan 18 e. Hijdeh!

Zêdekirinên din ên ku Laramie li ser Express zêde dike, tavilê hêzek heye.

Pergala Pergala Perdeya Trunk Trifold 1795 $ ye, lê heke hûn qapaxek hişk / qulikek hişk dixwazin, dibe ku hûn li Dewletên Yekbûyî li yekê bigerin. Lê kirrûbirên herêmî (û temaşevanên berê yên HSV an FPV) dibe ku kêfxweş bibin ku zanibin ku vebijarkek eksê werzîşê heye. 

Vebijarkên rengan (an jî divê ew reng be?) bi têra xwe fireh in, lê tenê Flame Sor û Bright Spî vebijarkên belaş in: Zîv geş (metalîk), Max Steel (metalîkî gewr şîn), Krîstala Granît (metalîk gewr tarî), Şîn. Streak (perl), Şîniya Rastî (mirar), Delmonico Sor (mirar), her du celeb lêçûn zêde ne. Modelên Laramie di Black Brilliant (metalîk) de jî hene. Rengê porteqalî, zer û kesk tune. 

Heke hûn dixwazin li ser Ram 1500-a xwe hîn bêtir xerc bikin, hûn ê hewce bikin ku firoşkarên paşperdeyê ji bo taybetmendiyên mîna barek aramker, çîçek, barê werzîşê, şnorkel, bar LED, roniyên ajotinê, an ampûlên halojen ên nû bibînin. 

Ne hewce ye ku hûn li kataloga pêlavên pêlavê yên orjînal bikirin - hemî astên sêwiranê wan wekî standard distînin - lê heke hûn bêtir bi faktora wow-ê ya derveyî re eleqedar in, dibe ku di pêşerojê de rimên mezintir jî werin pêşiya we. Vebijarkên din ên di navnîşa aksesûarê de kilîtokek (ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn têkevin tepsiyê), pergalek veqetandina kargoyê, rêlên tepsiyê, rampên barkêşiyê, û gelek xêzên kromê hene ku bi çerxên 20-inç ên kargehê re li hev bikin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Ger hûn Ramek bikirin, şans hene ku hûn rêza 1500 bikirin ji ber ku hûn bi rastî motorek benzînê ya V8 dixwazin. Ji ber sekinandina Holden Ute û Ford Falcon Ute, ji bilî Toyota LandCruiser 8 Series vebijarkek motora V70 ya din tune û ew ji benzînê bêtir mazotê ye.

Ji ber vê yekê çi rêzika Ram 1500 dimeşîne? Dengê motora Hemi V5.7 ya 8 lîtreyî çawa ye? Û motorek bi hêza 291 kW (li 5600 rpm) û torque 556 Nm (li 3950 rpm). Ev hêza ciddî ye, û taybetmendiyên torque xurt in. 

Motor bi veguheztinek otomatîkî ya heşt-lezê ve tête hev kirin û hemî modelên Ram 1500 xwedan ajokera hemî-teker (4×4) ne, li hember pergala ajokera hemî-teker mîna ya ku ji hêla VW Amarok ve tê bikar anîn. Guhertoya ajokera pêş an jî ajokera paşîn (RWD/4×2) tune. Hûn tercîh dikin ku bi gearboxek tiştan bixin destên xwe? Heyf e ku veguheztina bi destan tune. 

V6 turbodiesel dê di dawiya vê salê de bigihîje, soza aboriya sotemeniyê çêtir û rêjeyên torque bilindtir dide. Bi îhtîmalek mezin, ew ê ji bo her du xetên modelê were pêşkêş kirin, û di heman demê de dê li ser bihayê bihayê piçûk jî hebe. Hêj û hêjmarên rast ji bo vê motorê hêj nehatine ragihandin, lê cîhê 3.0 lître ye û ew ê motorek VM Motori be.

Hemî modelên Ram 1500 hemî ajoker in (4×4).

Rêjeya motorê di modela nifşê DS-ê ya heyî de gaz an hîbrîdê pêvekê nagire. Lê nifşa nû Ram 1500 (DT) hîbrîd e û dê di du salên pêş de li Avusturalya were pêşkêş kirin.

Kapasîteya tanka sotemeniyê bi modela ku hûn hilbijêrin ve girêdayî ye: guhertoya Express xwedan mezinahiya tankê 121 lître ye, lê guhertoyên Laramie (rêjeya 3.21 an 3.92) xwedan tankek 98 lître ye.

Mixabin, vê carê ne gengaz bû ku meriv vekolînek kêşanê bike, lê heke hûn plan dikin ku floatek an keştiyek mezintir bikêşin, hûn ê kêfxweş bibin ku hûn zanibin ku hemî model wekî standard bi kêşkêşkek têne peyda kirin.

Kapasîteya kişandina herî zêde ji bo modelên Express û Laramie 4.5 ton (bi frenekê) ye dema ku bi kelekek 70 mm ve were saz kirin. Laramie dikare xwedan rêjeyek pêlavê ya bilindtir be (3.21 beramberî 3.92), ku kapasîteya kişandinê ji 3.5 tonan (bi kêşana 50 mm) kêm dike, lê di heman demê de aboriya sotemeniya otomobîlê jî baştir dike.

Kapasîteya giraniya laşê ji bo modela Express 845 kg, dema ku bargiraniya Laramie bi 800 kg tête destnîşankirin - ne bi qasî hin pêşbazên piçûktir di beşa ute de, lê pir caran heke hûn kamyonek Ram bikirin. hûn ji hilgirtina giranî bêtir bala xwe didin kişandinê. 

Ji bo her du modelan giraniya giştî (GVM) an jî giraniya giştî ya wesayîtê (GVW) 3450 kg e. Giraniya Trênê ya Gross (GCM) ji bo guhertoya paşîn a 3.92 7237 kg û modela axeya paşîn a 3.21 6261 kg e. Ji ber vê yekê, berî ku romorkek 4.5-tonî ve girêbidin, bê guman jimartin - zêde bargiraniyek nemaye. 

Ji bo pirsgirêkên veguheztina otomatîkî / veguheztinê, motor, kêşan an sekinandinê, an pirsgirêkên mazotê (hey, ew dikarin di pêşerojê de werin) pê ewle bin ku hûn rûpela pirsgirêkên me yên Ram 1500 bişopînin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Guhertoyên Laramie bi rêjeya 3.21 di 9.9 km de 100 lître bikar tînin, modelên Express û Laramie bi rêjeya 3.92 12.2 l/100 km bikar tînin. 

Motora Hemi bi fonksiyonek neçalakkirina silindirê ve tê stend, ji ber vê yekê ew dikare li ser şeş an çar silindiran di bin barên sivik de bixebite - hûn ê zanibin kengê wiya dike ji ber ku nîşana moda aborî dê li ser dashboardê ronî bibe. 

Ger hûn meraq dikin ka ev çawa bi rêjeyê re têkildar e, ji hêla teorîkî ve hûn ê herî baş karibin dora 990 kîlometreyan bigirin ger hûn karibin jimareya xerckirina sotemeniyê ya îddîakirî pêk bînin. Ger ev ji we re tiştek watedar be, me 12.3L/100km li ser davêjê dît piştî sê caran ajotina bê bar û bê kêşan, lê bi ajotina derveyî rê ya bi çolê. 

Aboriya sotemeniya mazotê hîn nehatiye pejirandin, lê tê pêşbînîkirin ku ji modelên benzînê çêtir be.

Aboriya sotemeniya mazotê hîn nehatiye pejirandin, lê tê pêşbînîkirin ku ji modelên benzînê çêtir be.

ajotin çawa ye? 8/10

Her çend ew xwedan motorek mezin a 5.7-lître V8 bi astên hêza supercar e jî, performansa lezkirina 0-100 ne supercar e. Ew zû zû zû zû zû zû hildibijêre, lê hûn nekarin bi fîzîkê re nîqaş bikin - ew kamyonek giran e. Otomatîka heşt-leza TorqueFlite di karanîna hêz û torque ya motorê de karek mezin kir da ku me li ser gavê bihêle, her çend dema ku hilkişiya çiyayan ew dikaribû hinekî bar bike. 

Digel ku rimên çar-teker ne frenên bibandor in, ew bê guman dibin alîkar ku Ramê mezin bi hêsanî bikişîne - baş e, bi kêmanî bêyî barek di tepsiyê de an lêdanê. 

Ajotina ceribandina me bi piranî li ser ajotina riya paşîn B, bi tevliheviya rûvî, hilkişîna çiyayên hêja û quncikê ve balê dikişand. Û Ram bi siwarbûnek super-rehet, rêvebiriya elektrîkê ya bersivdar - bi taybetî di navendê de, li cihê ku ew ji ya ku hûn li bendê bûn bêtir bi şikilkî zivirî. Rêvebiriya çerm di Laramie de 3.5 kilît-bi-qel dizivire, lê ew di wê gavê de maqûltir e. 

Rêberê çermê Laramie di 3.5 ziviran de tê rast kirin heya ku raweste.

Piştî nêzîkê 150 km ajotinê, ez ji Ram 1500 Laramie derketim ku xwe bi tevahî baş hîs dikim - ez difikirim ku ew ê otobanê bi hêsanî daqurtîne, û tewra di kursiya paşîn de jî ez rehet bûm, dema ku piraniya kabloyên ducar ên li jêr bi êş in. ji bo demeke dirêj.

Ew kamyonek mezin û rehet e - ajotina wê ji, bêje, Toyota Land Cruiser 200 Series xweştir bû, her çend ne ew qas domdar be. Lê asta rehetiyê baş e. Bi hêsanî tê dîtin ku çima ew qas mirov li Amerîka kamyonên wusa mezin dikirin, nemaze li cihê ku bihayê sotemeniyê kêm e. 

Me neçar ma ku heya radeyekê kapasîteya derveyî rê ya Ram 1500 ceriband, lê tîrêjên rê rê li ber girtin. Ram 1500 bi tekerên Hankook Dynapro HT li ser çerxên 20-înç ên alyomê yên kromî yên birêkûpêk dizivire, û tenê çend hûrdeman derbas bû berî ku ew li quntara çiyaya şêrîn bikevin dema ku me erdê jorîn dihejand û ber bi axê jêr ve dikolin. Vê yekê bû sedema hin demên dijwar, lê tîrêj ne tenê nebaş bûn.

Rastiya ku kontrola daketina çiyê tune ye, tê vê wateyê ku hûn ê neçar bin ku berjêr bişkînin, şansên kilîtbûn û şemitandinê zêde bikin. Zêdeyî gearboxa dakêşanê ne bi heybet e - wê hişt ku Ram bireve bêyî ku leza xwe pir pêbawer bigire. 

Ji ber dirêjahiya xwe ew ne wesayîta herî guncan e ji rê.

Di heman demê de, ew ne wesayîta herî derveyî rê ye ku ji ber dirêjahiya wê ye. Lê Ram difikire ku ew ne SUV-yek tije ye. Goşeya nêzîkbûnê ji bo hemî modelan 15.2 pile ye, û goşeya derketinê 23.7 pileyî ye. Goşeya lezbûnê 17.1 deg. 

Li gorî belavkerê herêmî Ram, cûdahiya di hardware ajokera hemî-teker de di navbera modela Express û guhertoya Laramie de (ku moda 4WD-ya otomatîkî lê zêde dike ku dihêle elektronîkên gerîdeyê li cîhê ku hewce bike belav bike) tê vê wateyê ku di mezinahiya zivirî de cûdahî heye. : Modelên Laramie - 12.1m; Modelên Express - 13.9 m. Ji bo derveyî rê, kilîtkirina navendê ne hewce ye - pergala 4WD li ser firînê dixebite û pir zû ye.  

Paqijiya erdê ya modelên Ram 1500 235 mm li paş û 249 mm li pêş e. Ger ku ne bes be, Ram kitek hilkişîna du-inç ya vebijarkî pêşkêşî dike. 1500 suspensionek hewayê ya paşîn tune - ji bo wê divê hûn bi 2500 re biçin. Ram 1500 xwedan suspensionek pêşîn a A-armê ya jorîn û jêrîn û paşîn a paşîn a pênc-girêdan heye. 

Mixabin, tu rê tune bû ku meriv taybetmendiyên kêşeya berbiçav a gerîdeyê biceribîne. Em ê bixebitin ku di demek nêzîk de yek ji garajê derbas bikin da ku vekolînek kişandinê bikin. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Ji bo Ram 1500 nirxa ewlehiya ceribandina têkçûna ANCAP an Euro NCAP tune, û navnîşa alavên ewlehiyê kêm e.

Hemî modelên 1500 bi şeş bagên hewayê (berê dualî, li pêş-çêkirî, perdeya bi dirêjahî), lê ti taybetmendiyên ewlehiyê yên pêşkeftî yên wekî frena lezgîn a otomatîk (AEB), çavdêriya cîhê kor, arîkariya girtina rê, an xaça paşîn tune ne. hişyar trafîkê. Modelên Ram 1500 bi kontrola aramiya elektronîkî ve têne, ku tê de kontrola guheztina trailer û dabeşkirina hêza frena elektronîkî pêk tê. 

Modelên Ram 1500 sê nuqteyên guhastinê yên kursiya zarokan a top-tether hene, lê xalên guheztina kursiya zarokan ISOFIX tune. 

Tenê Laramie bi kamerayek paşerojê û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn ve hatî saz kirin. Guhertoyên destpêkê yên MY18 Express tenê bi senzorên parkkirinê yên paşîn têne, ku ji bo otomobîlek bi vê mezinahiyê pir xirab e. Dema ku hûn 5.8 metre û 2.6 ton metal tevdigerin, hewcedariya we bi teknolojiya arîkariya parkkirinê heye ku hûn dikarin bistînin.

Beşa Avusturalya ya Ram dibêje ku ew bi baregeha xwe ya Amerîkî re di danûstandinan de ye ku hewl bide û taybetmendiyên ewlehiyê li wê zêde bike. Ram 1500 li ku tê çêkirin? Detroit, Michigan. 

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 5/10

Ram 1500 nikare di warê xwedaniyê de bi hevrikên xwe yên erzantir re pêşbaziyê bike - divê hûn biryar bidin ka hûn wê qîmet dikin an na.  

Garantiya ku ji hêla Ram ve hatî pêşkêş kirin planek sê-salî ya kurt e, 100,000 km, digel marqeyên wekî Holden, Ford, Mitsubishi, û Isuzu ku plansaziyên garantiya pênc-salî pêşkêş dikin. Di vê heyamê de, pargîdanî arîkariya kêleka rê peyda dike, lê nexşeyek garantiya dirêjkirî ya neteweyî tune - firoşkar dikarin wê pêşkêş bikin.

Di heman demê de nexşeyek lênihêrîna bihayê sabît jî tune, ji ber vê yekê em nikanin bibêjin ku lêçûnên lênihêrînê dê ji bo xwediyên potansiyel çawa xuya bike. Navberên karûbarê jî kurt in - 12 meh / 12,000 12 km (kîjan yekem tê). Gelek wesayîtên mazotê di navbera 20,000 mehan / XNUMX km de guherînek heye.

Plana karûbarê bihayê sabît tune.

Di warê nirxa firotanê de, Rêbernameya Glass pêşniyar dike ku Laramie piştî sê salan an 59 km divê ji sedî 65 û 50,000 nirxa xwe bigire. Tê payîn ku modelên Express di heman heyamê de di navbera 53% û 61% nirxa kirîna xweya orjînal de hilînin. Dema ku wextê firotanê tê, pê ewle bin ku hûn di gerîdeyê de manual û deftera xwedêgiravî heye, û ku yedek tije-spî xwedan pêlavek baş e. 

Serdana rûpela pirsgirêkên me yên Ram 1500 bikin ji bo pirsgirêkên hevpar, pirsgirêkên domdariyê, pirsên rust, giliyên pirsgirêkê û hêj bêtir - belkî ji bihîstina pirsgirêkên potansiyel ên ji xwediyên din re rêyek çêtir tune ku hûn nirxek pêbaweriyê bistînin.

Biryara

Di derbarê Ram 1500 de, nemaze taybetmendiya Laramie, gelek tişt hene. Erê, ew biha ye, û erê, ew ji ber bihayê kêm e. Lê ew cîh û rehetiya awarte pêşkêşî dike, û hem jî kapasîteya kişandinê ya herî baş-di polê de. Û heke ev tişt ji we re girîng in, dibe ku beşên din kêmtir girîng bin. 

Bi kesane, ez ê li benda guhertoya nifşê din a Ram 1500-ê bim, ku divê berî sala 2020-an li Avusturalya were firotin - ne tenê ji ber ku ew çêtir xuya dike, lê di heman demê de ji ber ku ew soz dide ku hin valahiyên ku guhertoya heyî tijî bike. dikarin pêşkêş bikin. t.

Ma hûn ê li şûna turbodieselê pîkapek benzînê ya V8 bikirin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.