Range Rover Velar - Mîrê Brîtanî
Dema ku Range Rover padîşahê otomotîvê yê Keyaniya Yekbûyî ye, Velar bi rastî mîna mîrekî xuya dike. Ew hemî taybetmendiyên Range Roverek rastîn heye, wekî ku me di rêwîtiyên yekem de dît. Em we vedixwînin ku hûn raporta me bixwînin.
Range Rover Velar îsal cara yekem bi fermî li Muzeya Sêwiranê ya Londonê hat pêşandan. Paşê, xeleka firehtir ji rojnamevanan karîbûn wê di pêşangeha motora Cenevreyê de bixwînin.
Lêbelê, min bêriya van pêşandan kir. Helbet min dizanibû ku Velar serî hildaye, lê ez neçûm nav hûrguliyan. Di hejmareke mezin a pêşandanên otomotîvê de, carinan hûn dikarin tiştek bi rastî balkêş winda bikin. Şaşî!
sporê range rover
Range Rover hevwateya luksê ye. Range Rover Sport hevwateyek din a luksê ye - erzantir, lê dîsa jî pir biha. Tu eleqeya wê bi werzîşê re jî nîne. Dûv re me Evoque heye, ku, lêbelê, li hember paşxaneya vê mayîna arîstokrat - hem ji hêla biha û hem jî ji hêla kalîteyê ve pir girîng derdikeve pêş.
Ji ber vê yekê, xwezayî bû ku valahiya di navbera Evoque û Sport de pira bike. Û Velar vê valahiyê tije dike. Ew dişibihe Range Roverek birûmet, her çend hinekî piçûktir be. Şêweya wê werziştir e - şemalên mezin, hewar û yên wekî wan. Bijî, ew bandorek ecêb dike - hema hema her kes wî temaşe dike. Ez cesaretê didim ku bêjim dibe ku ew ji Range Rovers pir bihatir li gorî dilê we be.
Luks layiqî mîrekî
Di hundurê Velar de, em tam tiştê ku em ji Range Rover hêvî dikin dibînin. Luks û baldarî li ser hûragahiyan. Kalîteya materyalên hêja ye. Çermê bi kalîteya herî bilind xweşik xuya dike, nemaze ji ber ku perforkirin di ... alayên Brîtanya Mezin de hatî saz kirin! Ew bi materyalê ku dashboardê vedigire jî heman e - ew jî çermê rastîn e.
Di pratîkê de cîhên ku hûn dikarin drav xilas bikin tune. Ev ji hêla pêlava tarî ya banê, ku bi tevahî ji suede hatî çêkirin, piştrast dike. Kişif.
Lêbelê, ew ne ew qas bêkêmasî ye. Hejmara bişkokên laşî li vir bi pratîkî kêm dibe. Xweş xuya dike lê ji hilberîner re gelek drav xilas dike. Lêbelê, kes jê re nabêje pere xerc bike bê fêde.
Lêbelê, em hemî fonksiyonên wesayîtê bi riya ekrana destikê kontrol dikin. Divê ez bipejirînim ku berhevkirina wê bi destan re bandorker e. Li ser ekrana klîmayê, girêk ji bo sererastkirina germahiyê têne bikar anîn. Lêbelê, mîhengên kursiyê hilbijêrin û grafîk dê germê an asta masajê nîşan bide. Ev tevheviyek pir hevgirtî û futurîst diafirîne. Ji bo jêhatîbûnê zêdeyek, lê dîmendera desta ya biriqandî tenê şopa tiliyan berhev dike. Ger em nexwazin bandora "premium" xera bikin, divê em qumaşê hîskirî bi xwe re hilgirin. Ji bo vê yekê rêyek din tune.
Ne veşartî ye ku Range Rover Velar bi eslê xwe birayê cêwî yê Jaguar F-Pace ye. Ji ber vê yekê, li şûna demjimêrek analog, em ê di dema ajotinê de ekranek panoramîkî ya mezin bibînin. Em bi karanîna bişkokên li ser rêwerzê kontrol dikin, yên ku bi ronahiya paşîn a jîr nîşangiran diguhezînin. Mînakî, ji hêla xwerû ve, çîpa çepê ji bo kontrolkirina medyayê tê bikar anîn, lê gava ku em têkevin menuyê, bişkokên guheztina deng û stranê dê bibe joystickek çar-alî ku bişkojka OK-ê di navîn de ye. Li Velara, cîhanên mekanîkî û dîjîtal hevberek bêkêmasî ne.
Balkêş e, dibe ku ev pêşangeh nexşeyek hebe - û ne mîna otomobîlên din, ku demjimêr hîn jî li nêzîkê tê xuyang kirin. Li vir nexşe dikare bi rastî li ser tevahiya ekranê were xuyang kirin. Leza an asta sotemeniyê ya heyî dê li ser barê reş li jêr were xuyang kirin.
Kêrhatî yekem e
Range Rover Velar, ku me ji bo rêwîtiyên yekem girt, ne qels e. Motora wê ya mazotê ya 3 lître dikare heta 300 hp hilberîne. Jixwe di 1500 rpm de balkêştir e. torque digihîje 700 Nm. Wekî ku em ji fizîkê jî dizanin, dema ku laş di rihetiyê de ye tevgerandina laşê herî dijwar e - ew çiqas giran be, ew qas girantir e. Velar ji 2 tonan kêmtir giran e, lê digel ewqas torque ku ji revên kêm peyda dibe, ew di 100 çirkeyan de 6,5 km/h lez dike.
Û her çend wusa dixuye ku ev 300 km rêwîtiyek bilez provoke dike, her tişt berevajî ye. Hêza mezin dihêle ku hûn xwe ewle hîs bikin. Bi nîşanên weha re, em dikarin pirraniya otomobîlan bi ser bixin. Ji ber vê yekê em neçar in ku lez bikin û bala xwe bidin leza bilez.
Li pişt çerxa Velarê, min dît ku ez bi lezek kêmtir ji ya ku li ser îşaretên sînorê lezê hatî destnîşan kirin ajot. Di vê hundurê de, dem hêdî hêdî diherike. Kursiyan bi awayekî xweş piştê masaj dikin û em kîlometrên din dişoxilînin da ku ji gerîdeyê dakevin tewra piştî ajotina çend sed kesan jî bêyî nîşanên westandinê.
Lêbelê, min nivîsand ku Velar ji Range Rover Sport bêtir werzîş e. Ji ber vê yekê gava ku hûn moda ajotinê ya dînamîkî hilbijêrin û li rêyek çolê davêjin çi diqewime? Karaktera SUVek giran derdikeve holê. Di quncikê de, laş dizivire û pir dilteng e ku meriv wan bi lezek pir zêde têk bibe. Mîna keştiyek otobanê - bi her awayî. Lêbelê, hûn ê otomobîlek din tercîh bikin ku di wextê xwe de ji Krakow berbi Zakopane biçin.
Lêbelê, ajotina tembel a di moda Eco de dibe sedema aboriya sotemeniyê ya pir baş. Bê guman, 5,8L / 100km li ser otobanê ji bo Range Roverek xeyal e. Lêbelê, ez difikirim ku ajotina zêdetirî 500 km bi xerckirina sotemeniya navînî 9,4 l / 100 km encamek baş e.
Comfort û style
Range Rover Velar di pakêtek xweşik de rehet e. Heya ku hûn li rehetiyê digerin ew balkêş e û pir xweş siwar dibe. Ev gava ku hûn hîs dikin ka çawa suspension bi awakî bêkêmasî qut dike. Lêbelê, Porsche bi SUV-an çêtir dike.
Lêbelê, tiştek di vê yekê de tune. Ev tam ya ku min ji otomobîlek premium a Brîtanî hêvî dikir ev e. Xwezaya marqeyê weha ye - ew ne otomobîlên birûskê, lê yên ragirtî hilberînin.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
Piştî ceribandina Velar, tenê pirsgirêkek min bi Evoque re heye. Dema ku Evoque li parkekê bi tenê ye, tiştek jê kêm nabe, lê gava ku ez Velarek li tenişta wê park dikim, Evoque ...erzan xuya dike.
