Camshaft - sêwirandin. Karê cambazan çi ye?

Camshafts di wesayîtên benzîn û mazotê yên çar-demî de têne bikar anîn. Karê wan ê sereke kontrolkirina dema hilgirtin û vekirina valvesên hilgirtin û ketina hundur e. Ev kar rastiyek bêhempa hewce dike û di karbidestiya yekîneyê û xebata wê ya rast de tê xuyang kirin. Pêşîn, em ê binihêrin ka camshaft çawa têne saz kirin.

design Camshaft

Dema ku ji jor ve tê temaşe kirin, cambaz dişibe perçeyek metalê ya dirêjkirî ya bi pêşekên xuyayî. Pir caran ew di heman demê de amûrek hundurîn a derve û mezin û piçûktir jî heye. Digel vê yekê, her camshaft xwedan pîneyên ku piştgirî li ser têne danîn hene. Kevir dikare hem valvesên ketin û hem jî valves bimeşîne, û gerîdeyên ku bi serê silindirên 4 an 5 valve ne dikarin bibin xwediyê du cambazan ku tenê yek celeb valve ajotinê dikin.

Camshafts - ew ji çi têne çêkirin?

Hêzên ku li ser van parçeyan tevdigerin hilberîna madeyên pir xurt û hişk diyar dikin. Kembera cambazan ewil ji pola kêm alyoz û karbonê têne çêkirin, dûv re rûberên wan têne karburîzekirin û hişk kirin. Ev dibe alîkar ku di dema xebitandinê de zûtirîn cil û bergên hêmanan bisekine. Rêyek din ev e ku meriv bi rengek sar xêzkirina çîpek e. Piştî vê pêvajoyê, cam li ser makîneyê piştî hişkkirina rûberên xebatê yên şaftê têne pêl kirin.

Camshaft design cam

Cih û profîla lobên camshaftê ji bo xebata tevahiya pergala hêzê krîtîk e. Ew bi dem û dema vebûn û girtina valves re bi rêkûpêk ve têkildar in. Forma wan bi giranî bi xwezaya yekîneya diyarkirî ve girêdayî ye. Sê celeb kamerayan bi gelemperî têne bikar anîn:

• tangential;
• harmonics;
• sûnî.

Ew rasterast bandorê li dagirtin û valakirina gazên odeya şewitandinê dikin. 

Ev pêvajo çawa pêk tê?

Kamerayên kambax - karê wan çi ye?

Gava ku hûn li kamerayên cambazê dinêrin, hûn ê bala xwe bidin ku ew çi celeb in jî, her yek bi heman rengî têne çêkirin. Ji aliyekî ve, ew xwedan profîlek nizm û vekirî ye, ji hêla din ve, profîlek pir bilind û bi lez dikeve, ku jê re poz tê gotin. Lobên camshaftê bi mîlîmetre têne dayîn û di hin rewşan de nirxên wan wekî bilindkirina valê ne.

Dema vekirina valve çi ye?

Helbet ev yek di yekeyên demê de nayê diyarkirin. Ew li ser bingeha goşeya zivirîna kelmêş tê dayîn. Bi hêsanî, hemî pêvajo di veguheztina valfê de ji pozîsyona wê ya bêhnvedanê pêk tê da ku jûreya şewitandinê bi tevliheviya gazên guncan tije bike. Du nirx di vê gavê de diyarker in - TDC û BDC (navenda mirî ya jorîn û jêrîn a pistonê).

Motorên çar-leke çar çerxên xebatê hene:

• mête;
• compression;
• Kar;
• dixanda.

Di dema xebatê de dimeşin crankshaft du dor têr dike. Di vê demê de, camshaft pêdivî ye ku valvesên avêtinê veke, wan bigire, valvesên exhaust veke û wan bigire. Piştî vê pêvajoyê, tevahiya dewrê ji nû ve dest pê dike. Lêdana avêtinê di danasîna gazên pêçandî yên ji ketina nav valvesên hilgirtinê de pêk tê. Mixabin, mekanîka gazê nahêle ku ew bi lez jûreya şewitandinê tije bikin, ji ber vê yekê lobên kemînê yên ku berpirsiyarê valavên hilgirtinê ne divê wan vekin berî ku piston bigihîje TDC. Demjimêra vekirina valfê ya ku bigihîje vê nuqteyê, rêjeyek goşeyî ya zivirîna kermê dihewîne.

Bi DMP re jî wisa ye. Gaz nekarin tavilê piştî gihîştina vê nuqteyê derkevin, ji ber vê yekê piştî ku piston ji BDC derbas bû, valahiya eksozê divê demek vekirî bimîne. Ji bîr mekin ku di navbera dûrahiya di navbera TDC û BDC de mîlaqelê 180 pileyan dizivire, hûn dikarin nirxên ku li jor hatine diyar kirin lê zêde bikin û bi vî rengî dema vekirina valfê bistînin. Bi modela motor û mîlî ve girêdayî, ew ji 250-ê derbas dibe^o rotation mîlî.

Dema ku dor tê ser cambazan mezintir her gav çêtir e?

Armanca kontrolkirina valfê ev e ku bi zorê tevliheviyek hewa-sotê bikeve hundurê jûreya şewitandinê û gazan di dema lêdana eksozê de rake. Ew ji nêz ve bi hêza ku ji hêla motorek diyar ve hatî bidestxistin ve girêdayî ye, ji ber ku her ku tevlihevî di odeya şewitandinê de be, ew qas bêtir enerjiyê dikare hilberîne. Hin kes hêja dibînin ku kamerayên werzîşê saz bikin an wan ji otomobîlek din a bi hêztir deyn bikin. Çi dibe sedema wê? 

Dema hilgirtina valve dirêjtir e, ku dihêle ku silindir bi tevliheviyek bêtir were dagirtin. Di heman demê de, ew dûrek mezintir dimeşe, ji ber ku bilindahiya lobê ya camê mezintir e. Ji ber vê sedemê, valve di demek kurt de û bi lezek bilindtir vedigere rewşa xweya bingehîn. Ev bandorek rêzik li ser hilberandina g-hêz û germahiyên bilindtir dike.

Ger valve pêwendiya kursiyê kurttir be, ew ê wext tune ku germa zêde belav bike. Wekî encamek, şewitandina valve, leak û windakirina kompresê dibe. Û ev pirsgirêkên pir ciddî ne, ji ber ku wê hingê hûn neçar in ku bi serûberek bêkêmasî hesab bikin. Sêwirana cambazê jî dikare bandorê li dema valves bike, dibe sedema ku ew bi pistonan re hevûdu bibînin, ev jî dê meclîsê hilweşîne.

Ma kamerayek werzîşê hêzek hêzê dide we?

Teqez erê. Lêbelê, ev her gav ne hêza kêrhatî ye. Çima? Veguheztina gazê bi vekirina hevdemî ya her du valves (wek ku di rewşa şaftên werzîşê de) bi girîngî performansê baştir dike, lê di heman demê de xerckirina sotemeniyê jî zêde dike. Ev ji ber vê yekê ye ku tevahiya mîqdara benzînê ya dozkirî nayê şewitandin, ku bi hev re bi gazên eksozê re, di nav eksozê de tê kişandin.

Bi qasî ku girîng e, cambaziyên werzîşî an jî mîtîngê motorê neçalakiyê dijwar dike û hêzê li binê camêran kêm dike. Û ev di ajotina rojane de pir westiyayî ye. Çareseriyên bi vî rengî bi giranî di motorsporê de têne bikar anîn, ji ber ku zêdebûna hêzê bi gelemperî di revên bilind de tê xuyang kirin.

Ger hûn biryar didin ku cambazan biguhezînin da ku hêza yekîneyê zêde bikin, ji bîr nekin ku beşên motorê yên din xurt bikin. 

Camshaft û crankshaft

Çi tiştên camshafts û crankshafts hene? Pir zêde, ji ber ku pêdivî ye ku ew torque hatî hilberandin bi gearboxê veguhezîne. Ji ber vê yekê, bi kêmanî li hundurê kûpan binihêrin ku rewşa wan kontrol bikin û wan nezivirînin. Her weha dê kêrhatî be ku piston û valves bi yên bihêztir biguhezînin. Bê guman, hûn dikarin li ser guheztina şaftan bixwe bifikirin, lê bi demê re dibe ku derkeve holê ku motor tenê ji bo sererastkirinê maqûl e.

Sedemên wear camshaft

Hemî bi çalakiyek hema hema prosaîk, ango navbera rûnê, dest pê dike. Çima? Têkiliya metal-metal a ku di serê silinderê de di navbera valves û lûkên cambazê de çêdibe, dibe sedema felqê. Nefta nebaş an qelsî dikare bibe sedema leza girtina rûkên camê. Meriv çawa wê rast bike? Li vir şîret hene: 

1. berî her tiştî, li gorî rêwerzên çêker rûnê rast hilbijêrin û her gav wê di wextê de biguhezînin;
2. di heman demê de fîlterên pir baş hilbijêrin da ku rê li ber belavbûna gemaran di çemberê de bigirin.

Bi gelemperî, sedem di çêker de ye. Lêbelê, diqewime, ku sêwiraner nikare her tiştî pêşbîn bike, û, mînakî, di Honda Accord VIII de şaxek pir qels hate bicîh kirin. Modelên Mazda SkyActiv-D yên ku beriya sala 2014-an hatine hilberandin jî rastî kêmasiyan hatin. Camshafts di motorên 1.6 HDI û 2.2 yên ji koma PSA de têk çûn. Lêbelê, rewşên weha li gorî xemsariya xebitandinê kêm in.

Meriv çawa cilê camshaftê kontrol dike?

Hûn ê piştî daketina hêzê li ser cambazan hest bikin. Digel vê yekê, yekîneyên mazotê dê bi dûmanê re di rêza rev a jorîn de pirsgirêk hebin. Ji bo ku di dawiyê de piştrast bikin an jêbirina vê celebê hilweşandinê, pêdivî ye ku pêça valve were rakirin. Ev ê hemî gumanên we hilweşîne. Her weha hûn dikarin li kapa dagirtina rûnê binihêrin, lê ne di her modela gerîdeyê de hûn ê tiştek bibînin.

Camshafts - biha

Otomobîlên ku tê de hûn dikarin bi tenê 10 euro cambazek bikirin, bê guman, em li ser yên bikar anîne diaxivin. Bi gelemperî, ev lêçûnek çend sed zlotî, an jî ji hezarî zêdetir e. Em behsa yek beş û nusxeyek nû dikin. Ji ber vê yekê hin kes hildibijêrin ku nûjen bikin. 

Nûvekirina Camshaft - ew çi ye û çiqas lêçûn e? 

Ew di karanîna pêvajoya rûxandinê de pêk tê, ango. sepandina qatek zêde ya materyalê li ser camêran. Ji vê re pêvekirin û dayîna hêza guncan tê zêdekirin. Li bihayê nûjenkirina cambazê, divê hûn lêçûna tamîrkirina serî, guheztina moran, û pir caran jî valves lê zêde bikin. Bi vî rengî, mîqdar dikare ji 150 Euro derbas bibe.

Mifteya teserûfa drav di vê mijarê de guheztina rûnê birêkûpêk û hilbijartina parzûnên guncan e. Di heman demê de encamên zêdekirina hêzê bi guheztina camshaftan ji bîr mekin. Ger hûn bi rêkûpêk li motora xwe miqate bin, ew ê we bi xebata dirêj û bê pirsgirêk vegerîne. Em ji we re rêyek fireh dixwazin!