Testa Berfireh: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Baş Wergirtî

Em bînin bîra xwe: sala borî endamên jûriya Komîsyona Ewropî "Otomobîla Salê", ku Sebastianê me jî tê de ye, wî li ser parzemîna kevn wekî yê herî baş nas kir, û dûv re wî hemî pêşbazî di asta neteweyî de têk bir. Sal û nîvek baş, me ew bi ceribandinan ceriband, lê dîsa jî me fersend nedîtiye ku em bi lensê bikarhênerek gelemperî nas bikin.

Bikaranîn û nermbûn hêza Focus in, ji ber vê yekê divê li vir pirsgirêk nebe. Sêwirana vagona stasyonê ya klasîk bêyî xêzên tûj ên zirav hundurînek pir fireh peyda dike û, di encamê de, çar rêwiyan divê ji kêmbûna cîh gilî nekin. Ajokar pir nizm rûniştiye, kursî ber bi riya dirêj ve tê guheztin. mirovên dirêj jî dê kêfxweş bibinû ergonomîk heta hûrguliya herî piçûk fikirî. Li gorî berê xwe, lenger baştir bûye, lê dîsa jî, van guheztinên peywirê di pergala infotainmentê de nehatine hilanîn, lê xuya û li ber destan mane. Metre jî klasîk dimînin, lê ew ji hêla ekranek heşt-inch-ê di navbera metreyan û ekranek projeksiyonê ya ku hîn jî li ser Hoof-a kevn dimeşe têne piştgirî kirin - ji ber vê yekê ew daneyan li ser cama bayê pêşde dike ne li ber camê.

Ji bo nifşan, Focus wekî otomobîlek ajoker-balkêşkirî tê hesibandin, û ev ya nû ne îstîsna ye. Helwesta li ser rê, têgihîştina tiştê ku li quncikê diqewime, hesta rêwerzê - her tişt pir rast e, û bi hev re ev yek hestek pêbaweriyê di gerîdeyê de dide ajovan. Ji xeynî şens û pergala rêveberiyê ya baş-rêkûpêk, mekanîka ajotinê ya baş jî tevkariyek mezin di vê yekê de dike. Rêvebirê me yê dirêj pesnê xwe dide Turbodiesel 1,5 lîtreku bi şeş-leza kirasek robotkirî ya dual-qulik dixebite. Kombînasyona ku baş hatî îsbat kirin guheztinên mînakdar peyda dike û bi leza ajotina rojane digihîje, tenê sibehên sar dikuxe, dema ku motorê di çend kîlometreyên yekem de hinekî bilindtir e û veguheztin sekinî ye heya ku her du li germahiya xebatê ne.

Du daneyên têkildarî aliyê aborî yê karanîna wesayîtan: li gorî rêjeya me, gihîştiye bi navînî 4,6 lître per 100 kîlometre, û li ser rêya bejahî bi 130 kîlometre di saetê de ew 5,2 lître dixwe... Navê pêger. Li pêşiya Focus -a me gelek rê hene, ji ber ku navnîşa tomarkirinên li edîtoriyê baş dagirtî ye, ji ber vê yekê li benda têbiniyên têrker û wêneyên balkêş bin. Fokus, bi xêr hatî!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	24.140 €
Mesrefa modela testê:	30.420 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	27.720 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.499 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 300 Nm li 1.750-2.250 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş - 8-leza veguheztina otomatîk - tirên 215/50 R 17 W (Michelin Championshipampiyoniya 4).
Kanîn:	leza herî zêde 193 km/h – 0–100 km/h lezbûn 10,2 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,2 l/100 km, gazên CO2 111 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.319 kg - giraniya giştî ya destûr 1.910 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.378 mm - firehî 1.825 mm - bilindahî 1.452 mm - bingeha teker 2.700 mm - qurm 375–1.354 47l - tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.076 km
Zûbûn 0-100km:	10,6s
402m ji bajêr dûr:	17,3s
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

nirxandin

• Ford Focus sedan malbatek mezin e ku pir cîh û çareseriyên rehet pêşkêşî dike. Rastiya ku ew di dema pêşbirkan de di dînamîkên ajotinê de pêşeng e, naha dibe zanîna gelemperî.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dînamîkên tevgerê

Hêsanbûn û nermbûn

Ergonomics

Xwarina fuel

Dudiliya veguhastinê di destpêka sar de

Dîmendera projeksiyonê li ser pencereyan