Testa Berfireh: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Wekî din, ez ne dilxwazek gerîdeyê me ku bi şev li ser gelek bişkok, guheztin û nûvekirinên mîna ku ez di otomobîlên vê dawiyê de pê re rû bi rû dimînim xewnan bikim. Hin tewra xwedan ajokerek hybrid in, ku ez dikarim bi pêlkirina bişkojekê jî hilbijêrin. Teknolojiya herî dawî pêlavên dîjîtal in, ku xuyangê wan jî ez dikarim li gorî dilê xwe xweş bikim. Ez hêvî dikim ku di nav çend salan de bi kêmanî hin ji van li ser motorsîkletan bibiriqin, ragihînin û biqelînin - ez hîn bêtir bi wan re eleqedar im. Welê, ji ber vê yekê ew bi rastî balkêş e ku hûn otomobîlên cihêreng ajotin. Ew hestan dewlemend dike û asoya mirov fireh dike.

Birûsk û biriqîn

Honda CR-V di çînek e ku her ku diçe (na, jixwe dibe) her ku diçe populertir dibe. Hemî markayên sereke di nav rêza derveyî rê de têne temsîl kirin, ji ber vê yekê şerê nan pir dijwar e û hêjayî hewildanê ye. Gava ku ez li vê Hondoyê (nûvekirî) dinêrim, ew ji min re hinekî zexm xuya dike - bi şêwaza xweya Japonî. Ew tenê nikare genên xwe yên Asyaya Rojhilat veşêre. Ger dawiya pêşiyê ya bi roniyên serjêkirî (ku naha di vê beşê de normek pir baş e) hîn jî tê ecibandin, ez nikarim heman tiştî ji bo dawiya paşîn bi roniyên mezin re bibêjim, ku ji hêla stîlîstîkî ve pir mezin û "giran" e. . Navxweyî berfire û bi hûrgulî xweş e, beşek taybetî jî amûrên arîkariya ajotinê ye, ku wext girt ku meriv jê were bikar anîn û li ser awayê xebitandinê biryar bide. Lê gava ku hûn mantiqa pergalê fêr bibin, tişt hêsantir dibin.

Pratîkbûn ajot

Rêwîtî bi rengek bêhêz pêşbîn e û ji ber vê yekê heyecan e. Min hîs nekir ku yekîne pir lawaz e an tiştek kêm e, lê rast e ku ez bi tenê, bêyî barekî zêde siwar bûm. Her tişt bi mantiqa hînbûyî ya jorîn re di cîh de bû ku ji bo rêwîtiyek hêsan hewce bû. Lê ez meraq dikirim ka kî dê bikirerê tîpîk ê vê Hondayê be. Nizanim çima, lê her tim di hişê min de derbas dibû - qesabê cîranê min. Makîne têra xwe mezin, bikêrhatî, bêtevlihev û piçekî zexm e ku meriv bi profîla qesabekê ve girêdayî ye. Um, ez xelet im?

text: Primož anrman

wêne: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	20.870 €
Mesrefa modela testê:	33.240 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.597 cm3 - hêza herî zêde 118 kW (160 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 350 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor her çar tekeran dimeşîne - 6-speed transmission manual - lastîkên 205/55 R 16 H (Têkiliya Premium Continental).
Kanîn:	leza herî zêde 202 km/h – 0–100 km/h lezbûn 9,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,9 l/100 km, gazên CO2 129 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.720 kg - giraniya giştî ya destûr 2.170 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.605 mm – firehî 1.820 mm – bilindahî 1.685 mm – çerxa 2.630 mm – çolê 589–1.669 58 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 11662 km
Zûbûn 0-100km:	10,6s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 130 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Yew./ În.)
mezaxtina test:	8,4 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	61dB