Em tirimbêla axayê hilweşînin!
Petr Wencek du caran şampiyonê Drift Masters Grand Prix e. Kesî nekariye vê sernavê rûmetê ji lîstikvanê Plock bistîne. Ev, bê guman, ji ber jêhatîbûn û jêhatiya wî ya mezin e, lê, wekî di her motorsporê de, ji bilî pêşdaraziya pîlotê, amûr jî girîng e.
Bi G-Garage's Grzegorz Chmiełowec, sêwiranerê gerîdeya Budmat Auto Drift Team, em ê şampiyonê zer Nissan tazî bikin da ku bibînin ka ew çawa ye.
Bingeha avakirina otomobîlê Nissan 200SX S14a bû. - Ev otomobîl yek ji baştirîn sêwiranên driftê tê hesibandin. Bê guman, ev ne otomobîlek hilberînê ye. Ew bi berfirehî ji nû ve hatî çêkirin da ku hewcedariyên pêşbaziyê bicîh bîne û bi qasî ku gengaz be pêşbaz be," Khmelovec diyar dike.
1. Makîne. Bingeh yekîneyek 3-lître ji Toyota ye - navnîşa wê 2JZ-GTE ye. Ev bisiklêt bi eslê xwe di modela Supra de, di nav tiştên din de, hate çêkirin, lê di driftkirinê de ew dikare di otomobîlên cûda de, wek BMW an Nissan, were dîtin. Bê guman, motor ne serial e. Piraniya tiştan hatine guhertin. Di hundurê de, hûn ê di nav tiştên din de pistonên qelandî û girêkên girêdanê, valvesên bikêrtir, pêlavên serê din, an turbochargerek mezintir bibînin. Manifoldên ketina û derçûyê jî hatine guhertin. Bi saya vê, otomobîl bi qasî 780 hesp û 1000 Newton metre heye.
2. ECU. Ev ajokar e. Peter ku di Nissan de tê bikar anîn ji pargîdaniya Zelandaya Nû Link tê. Ji bilî fonksiyona sereke ya kontrolkirina motorê, ew hêmanên din ên wekî pompeyên sotemeniyê, fanos an pergala oksîdê nîtros jî kontrol dike.
3. veguhestina enfeksiyonê. Ev veguheztinek rêzdar e ji pargîdaniya Englishngilîzî Quaife, heman wekî di mîtîngê de. Ew xwedan 6 kelûpelan e, ku tenê bi yek tevgerê leverê têne guheztin - pêş (gear kêm) an berepaş (gear bilind). Ew pir bi lez e. Wextê guheztinê ji 100 milîsaniyeyan kêmtir e. Digel vê yekê, veguheztina rêzdar rê nade ku hûn gava guheztina gemarê xeletiyek bikin.
4. Cûdahî. Ew ji hêla pargîdaniya Amerîkî Winters ve hatî hilberandin. Hêza wê ji 1500 hesp zêdetir e. Veguheztina bilez a pêlava pêşeng peyda dike - tevahî operasyon ji 5 hûrdeman kêmtir digire. Ev cûdahiyek rêzek rêjeyên gemarê ji 3,0 heya 5,8 peyda dike - di pratîkê de, ev dihêle hûn gemaran kurt an dirêj bikin. Bi rêjeya herî kurt a gerîdeya li ser "du", em dikarin herî zêde 85 km/h ajotin, û bi ya herî dirêj bi qasî 160. Çend vebijark hene û hûn dikarin lezê li gorî hewcedariyên li ser rêyê rast bikin.
5. Sîstema agir vemirandina elektrîkê. Ew ji kursiya ajokar an li derveyî wesayîtê tê kontrol kirin. Piştî pêlkirina bişkojkek taybetî, kef ji şeş nozlan tê derxistin - sê di beşa motorê de û sê jî di kabloya ajokar de ne.
6. Navî. Di hundurê de grillek parastinê heye. Pejirandina FIA heye. Ew ji pola krommolîbdenumê hatî çêkirin, ku %45 ji pola asayî siviktir e, û di heman demê de hema hema du caran bihêztir e. Ji bo temamkirina wê, hûn ê her weha kursiyên Sparco û xêzên çar xalî jî bibînin ku, mîna qefesê, ji hêla FIA-yê ve têne pejirandin. Bi saya wan, ajokar her gav di pozîsyona ajotinê ya rast de ye, tevî guheztinên pir caran û ji nişka ve di pozîsyona gerîdeyê de.
7. Amadekarên şokê. Pargîdaniyên KW-ê yên bi tanqên gazê - pêwendiya tirê çêtir bi rûxê re peyda dikin, ku tê vê wateyê ku bêtir girtin.
8. Twisting kit. Ji hêla pargîdaniya Estonî Wisefab ve hatî hilberandin. Ew goşeya rêvekirinê ya pir mezin (nêzîkî 60 pileyî) peyda dike û di warê kêşanê de, dema ku di quncikê de diqelişe dema ku dişoxilîne, çêtirîn dide.
