Booster pit: sedem û çareseriyên

We dîtiye ku hêza weya bisiklêtê van demên dawî kêm bûye? Dema ku hûn li leza motora diyarkirî bilezînin hûn bala xwe didin hewa? Ev teqez e qula bilezkirinê ya ku li gelek motorsîkletan dikeve... Lê pitika overclocking çi ye û meriv wê çawa rast dike?

Motorên du-teker dikarin du-an jî çar-teqalî bin. Bi gelemperî van motoran pir pêbawer û sade ne, lê carinan pirsgirêkên wan ên "bêserûber" hene. Di nav pirsgirêkên herî xemgîn de motorek e ku bi gelemperî dest pê dike lê di rê de pir zû hêz winda dike. Ev ketina hêzê ya ji nişka ve dema ku li motosîkletek siwar dibe zû xemgîn dibe.

Windabûna hêzê dikare sabît be an jî guherbar be, rewşê hîn girantir bike. Dibe ku motora we bi tevahî nexebite. Lêbelê, hin sedemên windabûna parêzê ger rast were tesbît kirin rast têne hêsan kirin. Ji bo vê yekê, çareseriya herî bibandor bi gelemperî ev e ku hûn motorsîkletê ji bo tespîtkirin û xweşbîniya bêkêmasî di asta bernamekirinê de li ser kursiyek ceribandinê bicîh bikin.

Kunên di bilezkirinê de bi piranî ji ber vekêşînek piçûktir in, ku rê li ber gihîştina modelên din nagire. Ji bo xwe kifş bikin sedem û awayên rakirina qulek di dema overclocking de.

Sedemên mumkin hene ku qul di dema overclocking de xuya bibe?

Wekî ku hûn dizanin, motora motorsîkleta we hewce dike ku çend hêman bi rengek rast tevbigerin, di nav de hewa, sotemenî, û çirûskek ku dê tevliheviya hewa / sotemeniyê di motorê de bişewitîne. Bes e ku yek ji van hêmanan nekeve nav motorê da ku ew têk biçe. Çi cure bi neçarî dibe sedema windakirina hêza makîneyê.

Ew ле ye rola karburettor di tevlihevkirina rast a hewa û sotemeniyê de, û encamê bişînin jûreya şewitandinê. Gava ku ev dever tê gihîştin, çirûsk çirûskan derdixe da ku tevliheviyê bişewitîne. Dema ku di wextê rast de were kirin, ev çalakî dihêle ku hêzek ajotinê li pistonê were sepandin. Ger motor sotemenî, hewa an têra xwe çirûskê negire, ew hêz winda dike.

Sedema windakirina hêzê dikare ji çend beşan were. Dûv re hûn ê hewce bikin ku kifş bikin ka kîjan tişt xelet e da ku ew zû were guheztin. Guherandinên li ser bisiklêtê, di nav de guheztina boriya derketinê ya xwerû bi ya xwerû, di heman demê de di dema bilezkirinê de jî dibe sedema pirsgirêkên qulikê.

Pirsgirêkên şewitandinê

Ne kêmasiyek e ku qulikek qulikê ji hêla perçeyek li devera şewatê ve were çêkirin, wek şûşa çirûskê ya xeletî an sist, kabloyek voltaja bilind a xelet an cîhaza dijî-destwerdanê, navbenda helîkopterê bi nerastî hatî sererast kirin, û nerastbûn di dema vemirandinê de. sensors xelet an tewra xebatek nerast a kulîlk an yekîneya CDI.

Pêdivî ye ku bête zanîn ku çirûskek ku bi sotemenî an axê hatî qirêj kirin dema ku tevliheviya hewa / sotemeniyê dişewite çirûskek têr nade. Lêbelê, pêlavên çirûsk kêm kêm ji têkçûnan têne sûcdar kirin. Bi taybetî, ew bandor li şewitandina motorsîkletê dikin. Lêbelê, tê pêşnîyar kirin ku çirûsk werin guheztin ger ku ew ji 20.000 km zêdetir ajotine da ku performansa motorsîkletê ya rast peyda bikin.

Pirsgirêkên bi carburetion

Le valahiya hewayê ya di dema bilezkirinê de bi gelemperî ji ber pirsgirêkên bi karburetîyonê çêdibe... Ev bi gelemperî vexwarina hewayê ye. Ji bîr nekin ku kontrol bikin ger:

• Pêdiviya weya sotemeniyê têrê nake: Ev ji ber girtina parzûn an pompeya sotemeniyê çêdibe.
• Karburatorê we qirêj e.
• Karburasyona we rast nehatiye danîn.
• Hêmana we nayê rêkûpêk kirin, ku ev dibe sedem ku pergal di hewayê de pir dewlemend an pir xizan be.
• Kontrolên gaza we ji rêzê ne.
• We ji bîr kir ku hûn tankê bi rêkûpêk bigirin.

Parzûna hewayê ger qirêj e pêşî kontrol bikin. Ji ber ku rola wê paqijkirina hewa ye berî ku ew bigihîje karburatorê, carinan ew dikare bi toz an bermayiyên kêzikan were qefilandin. Lêbelê, heke ew xeniqandî be, hêjmara hewa ku têkevê navberê dê kêm be.

Heke hûn bûn qurbana sotemeniya qalîte?

Bêyî ku bêje ku sotemeniya qirêj an qalîteya xirab dê bixebite ku motora we bixebite. Ev kalîteya sotemeniyê tenê dikare bibe sedema windakirina hêzê di gerîdeya we de.

Asta neftê, nuqteya kontrolê

Hêjeya rûnê di motorê de jî girîng e. Divê hûn wê bizanibin rûnê zêde dê bibe kefku hewa dixe nav pergala rûnkirinê ya motorsîkletê. Ev ê şiyana neftê ya ku ji bo perçeyên livînê wekî rûnê rûnê kêm bike kêm bike. Berevajî, astek pir nizm rûnê têr peyda nake û pêl û barkirina motorê zêde dike.

Çi li ser rêjeya hêz-giran?

Her weha bifikirin rêjeya giran-hêzê kontrol bikinku temsîla giraniya giştî ya motora we dike. Di çarçoveya vê analîzê de, zêdegaviyê derxînin û civîna motorsîklet + racer + aksesûaran bipîvin. Ger giraniya we pir giran be, normal e ku motora we bilezîne. Tiştên nepêwist ên wekî şûşa bayê rakin. Di heman demê de ji bîr mekin ku cîhê dîreksiyonê biguhezînin da ku gava ajotinê cîhek nizm bigire.

Pirsgirêkên motorê û veguheztinê

Motor ji bo motorsîkletek perçeyek nazik e. Heke hûn pir caran hêza xwe winda dikin, bisekinin ku rewşa wê kontrol bikin. Tiştên ku divê li ber çavan werin girtin, çewisandin, û her weha paqijkirina valve û demjimêr in. Di heman demê de dibe ku di valves, serê silindir, lûleyên vegirtinê, hwd de jî lîstin.

Di derheqê veguheztinê de, şilbûna çengê mimkun e. Ev jixwe nîşana xeletiyek di pergalê de ye. Ew bê guman piçûktir e, lê ew xetere heye ku zirarê bide motora we û ji ber vê yekê hêza motorsîkleta we. Her weha tansiyona zincîrê kontrol bikin. Dibe ku ew pir teng be, di encamê de hêza wenda dibe.

Digel vê yekê di hişê xwe de, pêdivî ye ku meriv behs bike ku pirjimara zêde ya gerdûnan jî dibe sedema xeletiyek pergala veguheztinê. Ji bo ku hûn bigihîjin jêrîn, jimara diranên li ser gerîdeyê, ji derketina veguheztinê heya pêlika paşiya paşîn bihejmêrin. Dûv re jimara ku we nas kir bi navgîniya li ser pêlika bevel berhev bikin.

Guherandina derziya motorsîkletê

L 'divê xerckirin jî were vekolandinqirêj e an na. Ger hûn eksoza orjînal bi cîh bikin û ew bi yeka tijî bi cîh bikin, dibe ku ev guhertin bibe sedema kunên hewayê.

Bi rastî, rakirina dekatalîst an sazkirina xêzek kêrhatî hewce dike ku motorê were saz kirin. Ger ev bernameya nû neyê kirin, şansek baş heye ku motorsîkleta we di dema bilezkirinê de qulikan biafirîne: teqînên piçûk ên di gerdûnê de (nemaze di dema hêdîbûnê de) an kêmbûna leza. Dûv re hûn hewce ne ku bi teknîsyenek an mekanîkek perwerdekirî re têkilî daynin da ku van verastkirinan bike.

Di vê rewşê de divê çi biryar werin girtin?

Gava ku we perçeyek an deverek xelet nas kir, dê ji we re hêsan be ku hûn ji pirsgirêka windakirina hêza motorsîkleta xwe re çareseriyek bibînin. Ger sotemeniya weya kevn hebe, piştî rakirina wê ji tankê şûna wê bi sotemeniya nû biguherînin.

Ger pirsgirêk bi çirûsk an parzûna hewayê ye, wan biguhezînin. Lêbelê, hûn dikarin li şêwirmendiya profesyonel bigerin da ku hûn diyar bikin ka ew dikarin sax bibin.

Di heman demê de, ger motora we pêdivî bi perçeyên nû heye, di karanîna perçeyên marqeya naskirî de israr bikin. Ev ê qalîteya alavên we piştrast bike.