Beşên cihêreng ên bazara otomatê

Otomobîl her ku diçe li beşên cihêreng dabeş dibe, yên ku îro hene kifş bikin.

Parçe B0

Gava ku ji yên din pir dereng tê (ji ber vê yekê jê re B0 tê gotin, ji ber ku B1 berê hebû ...), vê beşê tenê çend wesayîtên wekî Smart Fortwo û Toyota IQ tîne ba hev. Ew ne pirreng in û tevgera wan wan ji şert û mercên rê yên ji yên bajarî pêvetir guncan nake. Çerxa wan a pir piçûk ji bo bandorek go-kart di binê xwe de çargoşeyek çargoşe dide wan, lê di leza bilind de aramiyek hindik dide wan.

Parçe A

Ev beşa, ku jê re B1 jî tê gotin (piştî B0), tê de wesayîtên mîkro-bajarî yên bi mezinahiya 3.1 heya 3.6 metre hene. Di nav wan de Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! etc. Bê guman, hin ji wan ji yên din zêdetir lêçûn digirin, mîna Twingo (2 an 3), ku şanoyek piçûktir pêşkêşî dike. Ji hêla din ve, Alto, mîna 108-an, pir tixûbdar dimîne ... Bi gelemperî, divê ew wekî gerîdeyên tenê bajêr bêne dabeş kirin, her weha zanibin ku jimara kursiyan 4 e.

Parçe B

Ji B2 (an gerîdeyên gerdûnî yên bajêr) re jî tê gotin, li gorî heman mantiqê, ev gerîdeyên ku hem li bajêr û hem jî di rê de (bi dirêjahiya 3.7 heta 4.1 metre) rehet in. Tevî ku em vê kategoriyê wekî gerîdeyên piçûktir bihesibînin (hin jê ji vê kategoriyê re dibêjin "subcompact"), ev kategorî di van salên dawî de bi zêdebûna hejmara modelan (bi xêra xwedê, ji wê hingê ve rawestiya ye!) Pir berfireh bûye. Mînakî, 206 -ê bigirin, ku bi guheztina li 207 -ê mezinahiya xwe bi rengek berbiçav zêde kiriye.

Ger niştecîhek bajarokek tenê otomobîlek heye, wê hingê ev, bê guman, beşa ku herî baş jê re tê guncan e. Parîs-Marsîlya bi piranî gihîştî dimîne û dizane ku yê piçûk zû zû cîhek bibîne.

Beşa B plus

Vana cîhên piçûk in ku şaneya pirreng a gerîdeyên bajêr bi gelemperî têne bikar anîn. Em dibînin, mînakî, C3 Picasso, ku platforma Peugeot 207 bikar tîne, an B-Max, ku dîsa (wekî ku hûn texmîn dikin) şûşa Fiesta bikar tîne.

Parçeya C

Her weha wekî beşa M1 tête binav kirin, ew ji blokên berhevkirî yên ku dirêjahiya wan ji 4.1 heta 4.5 metre pêk tê pêk tîne. Ev yek ji beşên herî sozdar ên li Ewrûpa û nemaze li Fransayê ye. Lêbelê, hin welat bi tevahî ji guhertoyên hatchback hez nakin, ku ew li gorî bihayê ne pir fireh û ne pir balkêş dibînin. Guhertoyên bi barika bagajê wekî alternatîf hene (Spanya, DY / Kanada, hwd.). Dûv re em dikarin serî li Golf (gerîdeya çêtirîn a firotanê ya her dem), 308, Mazda 3, A3, Astra, hwd bidin.

Parçeya M1 Plus

Vana di mînîbusên tevlihev de derivat in. Nimûneyek pir baş Scénic 1 e, ku di jiyana rast de jê re Mégane Scénic tê gotin, bi vî rengî destnîşan dike ku bingeha Mégane ji bo hebûnê hewce ye. Ji ber vê yekê, ev gerîdeyên gerdûnî ne ku "yek pakêt" bûn, an tewra gerîdok jî, ku mezinahiya wan ji 4.6 metreyan derbas nake. Ev kategorî bi mantiqî ji mînîbusên mezin çêtir difroşe, hem li bajêr hêja û hem jî kêmtir pratîkî.

Ludospaces

Felsefeya vê beşê, ku di rê de hatî bidest xistin, fêrbûna bingehên karûbaran e da ku wan ji bo sivîlan bicîh bike. Ger ev format yek ji pratîkî ye, ango, ew ji hêla estetîkî ve ne pir bikêr dimîne ... Ger bi fermî (wekî ku li her deverê hatî xwendin) Berlingo bû ku ev beşê vekir, ji bo beşa min ez difikirim ku Renault Express pêşbînî kir ew. bi guhertoyeke cam bi kursiyê paş. I ez ê hê bêtir pêş de biçim û bêjim ku di dawiyê de ew Matra-Simka Ranch e ku pêşenga rastîn e….

Parçe D

Ji beşa M2 re jî tê gotin, ev beşa min a bijare ye! Mixabin, di van salên dawîn de ji ber zêdebûna SUV / xaçerêyan zemîna xwe winda kiriye ... Ji ber vê yekê ew sedanek navîn e mîna 3 Series, Class C, Laguna, hwd ... Sedan bi dirêjahî 4.5 - 4.8 in. , ango, ya herî gelemperî.

Parçe H

Ya paşîn beşên H1 û H2 yek dike: sedanên mezin û pir mezin. Ji bo fêmkirinê, A6 / Series 5 di H1 de ye dema ku A8 û Series 7 di H2 de ne. Ev bê guman parçeyek luks û sofîstîke ye.

Parçe H1

Parçe H2

MPV

Piştî dîtina cîhên piçûk û mînîbusên tevlihev, li vir beşa minîvan a "klasîk" e, ya ku yekem car bi Chrysler Voyager re xuya bû (ne Space, wekî ku hin hêvî dikin). Ev beş di van salên dawîn de bi danasîna guhertoyên tevlihev û xaçerêz / xaçerêyan derbeyek mezin xwar.

Crossovers Compact

Piranî li ser şasên gerdûnî yên gerdûnî yên wekî 2008 (208) an Captur (Clio 4) têne damezrandin, lê yên din li ser bingeha wesayîtên beşa berhevkirî (beşa C) yên wekî Audi Q3 ne. Ev kategoriya xaçerêya herî paşîn e ku ketiye sûkê. Ev ne wesayîtên rêwîtiyê yên rastîn in, lê modelên ku xuyanga wesayîtên ajotina çar-çerx dişoxilînin. Crossover di heman demê de tê wateya "xaçkirina kategoriyan", ji ber vê yekê em dikarin piçek ji her tiştî û her tiştî, an çêtir her tiştê ku di kategoriyên din de ne tê de bicîh bikin.

SUV

Tiştê ku SUV -ê ji xaçerêyek veqetîne ev e ku pêdivî ye ku SUV ji beşên din pirtir floatasyon hebe. Ji ber vê yekê her çend hin ji wan bi kişandinê (ajotina du-çerxî) werin firotin jî, fîzîka wan dihêle hûn bi saya zêdebûna paqijiya erdê her deverê biçin. Her weha ji bîr mekin ku peyva SUV tê wateya SUV. Bi Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3, û hwd gelek mînak hene.

SUV -a mezin

Ew bi guhertoyên mezin re jî weha ye: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover, hwd.

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

Mimi (Dîrok: 2017, 05:18:16)

Slav,

Ez bi rastî ji gotara we hez dikim.

Lêbelê, pirsa min ev e, bêhnvedan li ku ne?

Il J. 5 bertek (ên) vê şîroveyê:

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Berdewam dike 2 aiîrovekar :

Sprinter (Dîrok: 2016, 02:26:20)

Di van hemûyan de kamyon çi ne? (Gotara we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Aîroveyek binivîsin

Di hilbijartina gerîdeyê de tiştê herî girîng ji bo we: