Motora Jetê 1.4 t - hêjayî zanînê ye?

Dema afirandina vî nifşî, Fiat got ku motora 1.4 T Jet (mîna yekîneyên din ên vê malbatê) dê performansa bilind û karbidestiya ajotinê bi hev re bike. Çareseriya vê pirsgirêkê tevliheviya nûjen a turbocharger û amadekirina tevliheviya kontrolkirî bû. Em agahdariya herî girîng di derbarê 1.4T Jet ji Fiat re pêşkêş dikin!

Motora Jet 1.4 t - agahdariya bingehîn

Yekîn di du guhertoyan de peyda dibe - ya qels xwedî hêza 120 hp, û ya bihêztir xwedî hêza 150 hp. Modelên ku ji hêla sêwiranerên Fiat Powertrain Technologies ve hatine pêşve xistin sêwiranek li ser bingeha motorek din a naskirî - 1.4 16V Fire hene. Lêbelê, ew ji ber hewcedariya sazkirina turbo ji nû ve hatine sêwirandin.

Motora jet 1.4 T ji hêla vê yekê ve tête diyar kirin ku ew bi têra xwe hêzek bilind û di heman demê de xerckirina sotemeniyê aborî peyda dike. Di heman demê de ew ji hêla rêjeyek rev a berfireh û berteka guheztina gemarê ya pir baş ve tête diyar kirin. 

Daneyên teknîkî yên yekîneya Fiat

Motora 1.4 T Jet motorek DOHC ya çar-sîlindir e ku ji her silindirê 4 valves e. Yekîn bi elektronîk, derziya sotemeniyê ya pir-xal, û her weha turbocharging ve tê saz kirin. Motor di 2007-an de hate berdan û bi qasî 9 vebijarkên hêzê hate pêşkêş kirin: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 û 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Motora jetê 1.4T xwedan ajokarek kemberê û derziya sotemeniyê ya nerasterast e. Pêdivî ye ku were zanîn ku yekîneyê gelek hêmanên strukturên tevlihev tune - ji bilî turbocharger, ku parastina wê hêsan dike. 

Taybetmendiyên sêwiranê yên motorek jet 1.4t.

Di mijara Jet 1.4 T de, bloka silindirê ji hesinê rijandin û xwedî hêza mekanîkî ya pir bilind e. Kevirên nizm ji aliyê aloziya-dûr-avêtî ve hatî çêkirin û beşek ji avahiya piştgiriyê ligel crankcase sereke ye. 

Ew barên ku ji hêla kerpîçê ve têne hilberandin vedigire û di nav berika reaksiyonê de bi gearboxê re endamek hişk çêdike. Di heman demê de ew fonksiyona rastkirina hilgirtina mêşa rastê ya rastê jî pêk tîne. Motora 1.4 T di heman demê de şanek pola qelandî ya heşt-berhevkirî, mîlîrek bi înduksiyonek hişkkirî û pênc hilgirên xwe jî vedigire.

Tevhevbûna turbochargerek bi intercooler û derbeyek - ciyawaziyên ji guhertoya yekîneyê

Ev tevlihevî bi taybetî ji bo du guhertoyên hêzê yên motora 1.4 T-Jet hatî pêşve xistin. Lêbelê, di navbera van celeban de hin cûdahî hene. Ew li ser çi ne? 

1. Ji bo motorek kêmtir hêzdar, geometriya çerxa turbînê di torqueyên herî bilind de zexta herî zêde peyda dike. Bi saya vê, potansiyela tevahî ya yekîneyê dikare were bikar anîn. 
2. Di encamê de, di guhertoya herî hêzdar de, bi saya zêdekirina zêde zext hîn bêtir zêde dibe, bi derzê girtî re torque herî zêde 230 Nm zêde dike. Ji ber vê yekê, performansa yekîneyên werzîşê hîn bi bandortir e.

Operasyona yekîneyê - pirsgirêkên hevpar

Yek ji beşên herî xelet ên motora 1.4 T Jet turbocharger e. Pirsgirêka herî gelemperî bûyerek şikestî ye. Ev bi bilbilek taybetmendî, dûmana ji exhaustê û windabûna gav bi gav hêzê diyar dibe. Hêjayî gotinê ye ku ev di serî de ji yekîneyên turbo yên IHI re derbas dibe - ku bi hêmanên Garrett ve hatine saz kirin, ew ew qas ne xelet in.

Kêmasiyên pirsgirêk di heman demê de windabûna sarkerê jî vedihewîne. Dema ku lekeyên di binê otomobîlê de xuya dibin, xeletî dikare were teşhîs kirin. Di heman demê de xeletiyên ku bi rijandina rûnê motorê ve girêdayî ne jî hene - dibe ku sedem ji bobinek an senzorek xelet be. 

Meriv çawa bi xeletiyên motora 1.4 T-Jet re mijûl dibe?

Ji bo ku hûn bi jiyana kurt a turbocharger re mijûl bibin, çareseriyek baş ew e ku meriv pêlên dabînkirina neftê li ser turbîna neftê biguhezîne. Ev ji ber vê yekê ye ku di hundurê vê hêmanê de parzûnek piçûk heye ku di bûyera windabûna hişkiyê de rûnkirina rotorê kêm dike. Lêbelê, heke pirsgirêkek germê heye, çêtirîn e ku meriv tevahiyê biguhezîne. 

Tevî hin kêmasiyan, motora jet 1.4 T dikare wekî yekîneyek baş-xebatkar were nirxandin. Kêmasiya parçeyên yedek tune ye, ew dikare bi sazkirina LPG-ê re hevaheng be û performansa baş pêşkêşî dike - mînakî, di doza Fiat Bravo de ew ji 7 heta 10 çirkeyan heya 100 km/h e.

Di heman demê de, ew pir aborî ye - bi qasî 7/9 lître li 100 km. Lênêrîna birêkûpêk, tewra kembera demjimêr her 120-150 km. km, an jî her 200-1,4 hezar km firrokek herikîn, divê bes be ku ji bo demek dirêj sûd ji yekîneya jet XNUMXemîn werbigire û mîleya bilind tomar bike.