Veavakirina parçeyên gerîdeyê - kengî sûdmend e? Birêvebir
Ji xeynî parçeyên orîjînal û yedek, parçeyên ji nû ve hatine çêkirin jî di sûkê de têne peyda kirin. Ma hûn dikarin ji pêkhateyên weha bawer bikin û gelo kirîna wan sûdmend e?
Dîroka nûvekirina parçeyên otomatê hema bi qasî dîroka gerîdeyê bi xwe kevn e. Di serdema pêşeng a pîşesaziya otomotîvê de, ji nû ve çêkirinê bi rastî tenê riya tamîrkirina otomobîlek bû.
Gelek sal berê, ji nû ve çêkirina parçeyên otomotîvê bi giranî ji hêla pîşesaz û kargehên piçûk ve dihat kirin. Bi demê re, ev ji hêla fikarên mezin ve, ku ji hêla hilberînerên gerîdeyê û hêmanên otomotîvê ve hatî rêve kirin, hate girtin.
Heya nuha, ji nû vesazkirina perçeyên yedek du armanc hene: aborî (pêkhateyek ji nû ve hatî çêkirin ji ya nû erzantir e) û jîngehparêzî (em jîngehê bi parçeyên şikestî rijandine).
bernameyên Exchange
Sedema eleqeya fikarên otomobîlan di nûjenkirina parçeyên otomobêlê de bi giranî ji ber daxwaza qezencê bû. Lê, wek nimûne, Volkswagen, ku ji sala 1947-an vir ve parçeyên yedek çêdike, ji ber sedemên pratîk dest bi vê pêvajoyê kir. Tenê li welatekî şer lê ketibû, têra xwe parçeyên yedek tune bûn.
Naha, gelek çêkerên otomobîlan, û her weha pargîdaniyên binavûdeng ên parçeyan, bi navê bernameyên guheztinê bikar tînin, yanî. tenê piştî nûvekirinê, bi vegerandina pêkhateya hatî bikar anîn, hêmanên erzantir difroşin.
Vesazkirina parçeyan di heman demê de rêyek e ku çêkerên otomobîlan bi hilberînerên ku jê re tê gotin veguheztin re pêşbaziyê dikin. Pargîdan tekez dikin ku hilbera wan wekî hêmanek nû ya kargehê ye, xwediyê heman garantiyê ye û ji perçeyek nû erzantir e. Bi vî rengî, hilberînerên gerîdeyê dixwazin xerîdarên ku her ku diçe garajên serbixwe hildibijêrin biparêzin.
Her weha bibînin: Benzîn, mazot an gaz? Me hesap kir ku ajotina wê çiqas e
Garantî ji bo xerîdarên pargîdaniyên din ên vesazkirinê jî teşwîqek e. Hin ji wan tewra bernameyên taybetî dimeşînin ku bikarhêneran teşwîq dikin ku parçeyek xişkirî bi yekî ji nû ve hatî çêkirin biguhezînin an jî yê xişkirî bikirin û wê nûve bikin.
Lêbelê, çend şert hene ku kesek ku dixwaze di binê bernameya danûstendinê de parçeyek ji nû ve hatî çêkirin bikire divê bicîh bîne. Parçeyên ku têne vegerandin divê li şûna hilberek ji nû ve hatî çêkirin bin (ango, parçeyên hatine bikar anîn divê bi taybetmendiyên fabrîkî yên wesayîtê re hevaheng bin). Di heman demê de divê ew saxlem bin û ji zirarên ku ji berhevkirina nerast çêdibin dûr bin.
Di heman demê de, zirara mekanîkî ya ku ne encama xebata normal a gerîdeyê ye, mînakî, zirara ku di encama qezayekê de, tamîrên ku ne li gorî teknolojiya çêker û hwd., di heman demê de nayê pejirandin.
Çi dikare were nûjen kirin?
Hejmarek parçeyên gerîdeyê yên hatine bikar anîn di bin pêvajoya nûvekirinê de ne. Di heman demê de yên ku ji bo nûvekirinê ne guncan in jî hene, ji ber ku ew, mînakî, ji bo karanîna yek-car in (cîhana şewitandinê). Yên din ji ber hewcedariya domandina moda ewlehiyê nayên nûjen kirin (mînakek hin hêmanên pergala frenê).
Parçe û aksesûarên motorê bi gelemperî ji nû ve têne çêkirin, mîna silindir, piston, derzîlêdan, pompên derzîlêdanê, cîhazên şewatê, destpêk, alternator, turbocharger. Koma duyemîn pêkhateyên sekinandin û ajotinê ne. Di nav wan de çekên keviran, şokkêşan, biharan, pincaran, lûleyên girêdanê, şeftên ajotinê, gearboxes hene.
Binêre herwiha: Klîma gerîdeyê: rakirina qalib û guheztina parzûnê
Pêdiviya sereke ji bo xebitandina bernameyê ev e ku parçeyên vegerandin divê bêne tamîrkirin. Meclîsên bi zirara ku ji ber hilanîna madeyên xerckirinê, û her weha parçeyên dînamîkî yên zirardar ên wekî encama zêdebariyên cihêreng, deformasyon û guheztinên sêwiranê yên ku ji ber guheztina hawîrdora xebatê têne çêkirin, ji nû ve çêbikin.
Çiqas wê mesref dike?
Parçeyên nûjenkirî ji yên nû ji sedî 30-60 erzantir in. Ew hemî bi vê hêmanê ve girêdayî ye (çiqas tevlihevtir be, bihayê wê bilindtir e) û çêker. Parçeyên ku ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve ji nû ve têne çêkirin bi gelemperî bêtir lêçûn in.
Her weha bibînin: Çima erebe ewqas cixare dikişîne? ajotina aborî çi ye?
Kirîna hêmanên ji nû ve hatî çêkirin bi taybetî ji xwediyên wesayitên bi derziya rasterast a rêhesinê ya hevpar an motorên mazotê yên yekîneya derziyê re balkêş e. Teknolojiya tevlihev a van pergalan tamîrkirina wan di atolyeyê de hema hema ne gengaz dike. Berevajî vê, parçeyên nû pir biha ne, ku perçeyên motora mazotê yên ji nû ve hatine çêkirin pir populer dike.
Bihayên texmînkirî yên ji bo parçeyên vesazkirî yên hilbijartî
jenerator: PLN 350 - 700
mekanîzmayên rêvekirinê: PLN 150-200 (bê bihêzkerê hîdrolîk), PLN 400-700 (bi bihêzkerê hîdrolîk)
snax: 300-800 PLN
turbocharger: PLN 2000 - 3000
şaftên crank: PLN 200 - 300
çekên kevir: 50 - 100 PLN
tîrêjê suspension paş: PLN 1000 - 1500
Ireneusz Kilinowski, Karûbarê Navendê ya Auto li Slupsk:
- Parçeyên ji nû ve hatine çêkirin ji bo xwediyê otomobîlê veberhênanek bikêr e. Ev cureyên pêkhateyan heta nîvê bihayê yên nû ne. Parçeyên ku ji nû ve hatine çêkirin têne garantî kirin, bi gelemperî di heman astê de wekî parçeyên nû. Lêbelê, ji bîr mekin ku pir hilberîner tenê gava ku beşa ji nû ve hatî çêkirin ji hêla firotgehên tamîrkirinê yên destûrdar ve were saz kirin dê garantiyê bipejirînin. Mesele ev e ku çêkerê parçeyê dixwaze pê ewle bibe ku tişt li gorî prosedurê hatî saz kirin. Parçeyên ji nû ve hatine çêkirin bi karanîna teknolojiya kargehê têne nûve kirin, lê di heman demê de li sûkê parçeyên ji nû vesazkirî yên bi kalîte kêmtir ji pargîdaniyên ku modên kargehê bikar neynin jî hene. Di van demên dawî de, gelek dabînkerên ji Rojhilata Dûr derketine.
Wojciech Frölichowski
