Regeneration of a wheel du-girseyî. Ma ew her gav gengaz û sûdmend e?

Flywheel du-girseyî hêmanek girîng a beşa motorê ye. Kengî ew ê bêyî pirsgirêkên ciddî bixebite bi xebata wê ya rast ve girêdayî ye. Lêbelê, gava ku ew xuya dibin, lêçûnên tamîrkirinê dikare pir zêde be. Em şîret dikin ka meriv çawa ji wan dûr dikeve.

Çima çerxa girseya dualî?

Ajokarên ku di otomobîlên nûjen de hatine saz kirin strukturên pir tevlihev in. Hilberîner piştrast dikin ku ew standardên emeliyata eksozê ya hişk bicîh tînin, bikêrhatî ne û di heman demê de siviktir in, ku ev yek divê bibe performansa bikêrtir.

Wekî encamek, yekîneyên motorê neçar bûn ku gelek sal berê ji teknolojiya pêşkeftî re werin guheztin û adaptekirin, û yek ji hêmanên herî girîng, û carinan jî pirsgirêk, tekerên du-girsayî bûn. Di destpêkê de, ew di motorên mazotê yên turbocharged de hatine bicîh kirin, îro ew dikarin di yekîneyên benzînê de jî werin dîtin. Balkêş e, sê çaryeka wesayitên nû ku her roj ji kargehê derdikevin, bi flywheelek du-girseyî têne stendine.

Taybetmendiyên flywheel du-girseyî

Flywheel du-girsayî di navbera ajoker û gearboxê de ye û berpirsiyariya tîrêjkirina vibrasyonê ye. Ew ji çerxa girseya sereke, du bengan pêk tê: hêlînên şemitî û topê, kaniyên kemerê, plakaya ajotinê, xaniyek çerxa girseya bingehîn û çerxek girseyî ya duyemîn. Di dema xebatê de, motor vibrasyonên ku ji laş, hundurîn û pergala ajotina wesayîtê re têne veguheztin diafirîne. Digel lerizînên mezin, fenomena bandor û hejandina domdar a perçeyên metal ên pergala ajotinê çêdibe, ku, ji ber nebûna kontrolê, dikare bibe sedema têkçûnek girîng. Ji ber vê yekê, "girsa ducar" tê bikar anîn, ku dikare bi bandor li ser pêkhateyên gerîdeyê û karanîna xwe bigire.

Dual teker. Nîşaneyên têkçûnê

Wekî qaîdeyek, yekem nîşana xirabûnê dengek taybetmendî ye li devera gearboxê, dengê metalîkî, lerizîna motorê li betaliyê, lêxistina dema destpêkirin û rawestandina motorê ye. Wekî din, dibe ku di destpêka nerm, lezkirin û guheztina gewr de pirsgirêk hebin. Rêjeya navîn a gerîdeya ku pêdivî bi destwerdana mekanîkî heye 150 - 200 hezar e. km, her çend îstîsnayên vê qaîdeyê hene. Veqetînek dikare pir zûtir xuya bibe, tewra di 30-50 hezarî de. km, û pir paşê, wek nimûne, bi 250 hezar km.

Rewşa flywheel dikare ji hêla xuyangê ve were dadbar kirin, bi baldarî rûbera xebatê were analîz kirin, ango. qada pêwendiya bi dîska klûbê. Her xişandin, xişandin, rengvedana germê an şikestin tê vê wateyê ku pêdivî ye ku parçe were guheztin an tamîrkirin. Di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide hêlîn û zengilên sade, û mîqdara rûnê, ji ber ku her ku rûn hindik be, îhtîmala germbûna zêde jî mezintir dibe.

Nûvekirina çerxa girseyî ya dualî

Ger flywheel girseyî xera bibe, lêçûna şûna wê bi hêmanek nû dê kêm nebe. Ji bo modelên gerîdeyên populer li sûkê gelek cîgir têne dîtin, lê dibe ku biha bilind bin. Vesazkirin dikare bibe çareseriyek, gelek pargîdan karûbarek weha pêşkêş dikin, bihayek meqbûl û hema hema qalîteya kargehê diyar dikin.

Pisporên ji nû ve çêkirinê dibêjin ku 80-90% ji flywheelsên girseyî yên dualî têne tamîrkirin. Dema ku em biryar didin ku em ji pêşniyara atolyeyê sûd werbigirin, em pêşî binihêrin ka em ê çi celeb garantî bistînin: Garantiyek komîsyonek, salek an du sal. Dûv re divê "koma ducar" ji gerîdeyê were derxistin û ji pisporek ku karûbarek wusa peyda dike re were şandin. Demjimêra tamîrkirinê bi mezinahî û celebê zirarê ve girêdayî ye, û ji 1 saetê, û carinan heya rojekê dom dike.

Ji nû ve vejandina çerxek du-girseyî di guheztina hêmanên xerabûyî bi yên nû de pêk tê: bearing, slider, kaniyên kemer û dîskek berhevkirinê. Dûv re rûberên kêşanê têne zev kirin û zivirîn, ku ev yek dihêle ku kêmasiyên ku di dema xebatê de çêdibin jî derxînin. Yekîneya dampingê jî bi rûnê taybetî tê dagirtin. Dûv re çerx li ser makîneyek pispor tê rijandin û tê rijandin. Pêdivî ye ku hûn ji navenda karûbarê bipirsin ka ew çi parçeyan bikar tîne, ji ber ku hêmanên kêm-kalîteyê (tevî ku ev hêmanên nû ne) dikare bibe sedema ku ew zû xira bibin, ku dê piştî demek kurt me têkçûnek dubare bike, û ji ber vê yekê bêtir hewce ne lêçûn..

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Ez dikarim qeyda azmûnê temaşe bikim?

Di dawiya xebatê de, divê her "dubare" hevseng be, bûyerek pir girîng e ku divê neyê ji bîr kirin. Di rewşên giran de, parçeyek bêhevseng dikare zirarê bide kulp, gearbox, û tewra motorê.

Dual teker. Bikaranîna rast

Heke hûn dixwazin ji tamîrên biha dûr bixin, divê hûn çend rêzikên hêsan bişopînin. Pêşîn, ji ajotina bi RPM-ên pir kêm dûr bixin, ji ber ku ev stresek bêkêmasî li ser kanî û damperan dixe. Ya duyemîn, divê hûn ji nişka ve nelivînin û bi qasî ku gengaz be, bêyî kêşeyên nehewce gemaran biguhezînin. Digel vê yekê, motora ku jê re tê gotin diqelişe û ji pêlavek bilind dest pê dike, wekî gemara duyemîn.

Ma ji nû ve jenerasyona flywheelek du-girseyî bikêr e?

Ger firotgehek tamîrker a pêbawer destnîşan bike ku firoka we dikare were tamîr kirin, hûn dikarin ji wan bawer bikin. Pêdivî ye ku were zanîn ka pisporên ku me hilbijartiye materyalên kalîteyê bikar tînin, û ji bo kengê ew garantiyek didin. Di heman demê de hêja ye ku bi baldarî nêrîna li ser Înternetê li ser nebatek taybetî were kontrol kirin. Karûbarê pîşeyî dê ji me re ji parçeyek nû pir kêmtir lêçûn be, û domdarî divê were berhev kirin.

Her weha bixwînin: Testkirina Volkswagen Polo