Veguheztina karburetor VAZ 2109

Bi xebata dirêj-dirêj, karburetor ne hewceyî şûştina birêkûpêk ji derve ye. Pêdivî ye ku tenê di rewşek qirêjiya giran a mekanîzmayên tevgerê de çêdibe, û dûv re tenê heke, di encama gemarê de, azadiya tevgera parçeyan were binpêkirin, divê karburator jî berî sererastkirin an tamîrkirinê were paqij kirin.

Ji bo paqijkirina navxweyî firçe û çîçekan bikar neynin, ji ber ku têl, kulm û fiber dikarin bikevin nav jetiyan. Tête pêşniyar kirin ku ji bo paqijkirin û lênihêrîna karburatorê amûr û şilavên taybetî bikar bînin. Dema ku karburetor tê paqij kirin, hûn dikarin dest bi verastkirinê bikin.

Em ber bi eyarkirina çalakkerê gazê diçin, berî her tiştî, hûn hewce ne ku tansiyona kabloyê kontrol bikin.

Pêdivî ye ku kablo nehêle, lê divê ew pir teng nebe, ji ber ku kabloyek pir teng nabe ku bi tevahî were girtin. ji bo ku tansiyonê teng bikin an jî sist bikin, ajokar pêdivî ye ku were sererast kirin..

Bi mifteya li ser "13" re, divê hûn gûzê li ser qalikê kabloyê bigirin, û bi mifteya duyemîn re, hêdî hêdî gwîza qefilandinê çend dor vekin.

Piştî wê, hûn dikarin dest bi danîna dûrahiya xwestinê ji serê gûzê verastkirinê û karburatorê bikin.

Pêdivî ye ku pedala gazê were berdan - gava ku pedal bi tevahî were pêçandin, damper bi tevahî vekirî ye.

Naha pêdivî ye ku gûza qefilê ya berê venebûbe were hişk kirin.

Ji bo eyarkirina aktîvatora dampera hewayê, pêdivî ye ku berg ji parzûna hewayê were rakirin. Piştî ku em dest bi kontrolkirina qursa lêdanê di şêlê de dikin. Di bûyera ku ajoker rast were guheztin, wê hingê bi destika ajokera "xeniqî" re, pêdivî ye ku tîrêjê hewayê bi tevahî vebe.

Ger tiştek we xelet be, wê hingê hûn hewce ne ku xwe rast bikin. Ji bo ku damper bi tevahî vebe divê lever bi tevahî were zivirandin.

Divê destikê ajokera damperê "xeniqî".

Em pêlavan digirin, ew hewce ne ku kabloyê ji "kirasê" derxînin, pişt re pêdivî ye ku pêl bi paş ve were girêdan.

Em dest bi rastkirina cîhaza destpêkê dikin, verastkirina xweş tenê li ser karburatorê jêkirî dikare were çêkirin, bi karanîna verastkirina valahiyan. ji bo ku hûn karburetorê bêyî rakirina wê rast bikin, hûn hewceyê tachometerek hewce ne.

Ka em dest pê bikin, yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv xaniya parzûna hewayê rake, dûv re destika ajokera dampera hewayê heya rawestanê tê kişandin. Em motorê dest pê dikin. Kevir bi xwe hewce ye dor 1/3 ji rêwîtiya xwe ya tije bi pêçekê vekin. Em pêlava verastkirinê dizivirînin, pêdivî ye ku meriv 3200-3400 rpm bigihîje, piştî ku em damperê berdidin.

Naha, digel ku gûzê qefilî ye, em pêçê bi pîvazekê dizivirînin: pêdivî ye ku leza zivirînê 2800-3000 rpm be. Welê, ew hemî ye, naha divê hûn gwîzê hişk bikin, û xaniya parzûnê têxin cîh.

ji bo eyarkirina leza betaliyê, pêdivî ye ku motora şewitandina hundurîn heya germahiya xebitandinê were germ kirin, di heman demê de pêdivî ye ku xerîdarên hêzdar ên elektrîkê jî vekin, hûn dikarin çirayan an sobê vekin. Em pişkek digirin, bi alîkariya wê hûn hewce ne ku pêça "kalîteyê" bizivirînin da ku leza herî zêde saz bikin.

Naha, bi karanîna pêça "hejmar"ê, hûn hewce ne ku lezê bigihînin nîşanek ku 50-100 ji ya ku betal be zêdetir e.

Dîsa, bi karanîna pêça "kalîteyê", em wê dakêşin nirxek normal.

hûn dikarin li pirtûka li ser karburetorên Solex-ê jî binihêrin - ew li ser çareserkirina pirsgirêkan, sererastkirin û paqijkirina karburatorê nîqaş dike.

tamîrkirina VAZ (Lada) 2108/2109