Kontrolkera leza bêkar / motora gavê
Ji bo wesayîtên benzînê hatî sêwirandin, kontrolkera leza bêkar, ku jê re çalakker / valveya solenoid / motora gavê jî tê gotin, ji bo kontrolkirina leza betal a wesayîta we hatî çêkirin. Ka em li hûrguliyên vê organê binêrin.
Rola wî?
Ji ber vê yekê, rol ew e ku leza bêkêmasî birêkûpêk bike da ku ew li ser motorên benzînê îstîqrar û di asta tê xwestin (leza motorê) de be (li ser motorên mazotê, valahiya gazê ji bo kontrolkirin an bandorkirina leza motorê nayê bikar anîn). Ji ber vê yekê, ev pêdivî ye ji ber ku guheztina leza betal dikare ji hêla gelek faktoran ve were çêkirin. Mînakî, tansiyona atmosferê an germahiya ku diguhere (li gorî hewa, bilindahî, hwd.) ve girêdayî ye, û ji ber vê yekê hewa kêm-zêde bi oksîjenê barkirî ye / kêm-zêde zengîn e. Amûrên pêvek jî hene ku (mînak alternator, kompresorê klîmayê, rêweriya hêzê, hwd.) enerjiyê ji motorê bi riya kembera pêvekê ya ku bi kerba kermê ve girêdayî ye digire û ji ber vê yekê hêza hindik ji motorê werdigire. Bi kurtasî, gava ku tiştek bi betalkirinê re têkildar dibe, divê regulator wê rast bike.
Di dawiyê de, ew di prensîba oto-çolê de rolek dilîze, ji ber ku ew ê hewaya ku dikeve hundurê hundurê guheztinê birêkûpêk bike da ku leza motorê zêde bike (ya ku îmkanên dema têkildar bi rûnê qalind û sermaya hundurîn a di silindiran de sînordar dike, ku pêşî li sotemeniyê digire. baş diherike: li ser dîwaran diqelişe û ji ber vê yekê bi tevahî an baş naşewite). Digel vê yekê, tevlihevî bi peydakirina sotemenî ya ji bo "eynî dozeke hewayê" dewlemendtir dibe (ji ber vê yekê tevliheviyek dewlemendtir li gorî stoichiometric, ji ber vê yekê astek bilindtir a dûmana sar, hetta ev ne faktora tenê be). Ji ber vê yekê, valahiya gazê ji têkeliyek dewlemendtir û zêdebûnek sivik di betaliyê de pêk tê, û ev e ku rêgezkarê betal dikeve lîsteyê de, ji ber ku ew dikare mîqdara hewaya ku tê verast bike (her gav li ser bingeha têrbûnê ye).
Hemî girêdanên bi kemberê ve barkirina motorê zêde dikin, ji ber vê yekê divê leza betal li gorî hewcedariyê were sererast kirin.
Rêbaza leza bêkar çawa dixebite?
Prensîba giştî ya regulatora leza betal ev e ku mîqdara hewaya ku dikeve motorê birêkûpêk bike da ku bigihîje lezek pêşwext. Ger ew di 900 rpm de be, wê hingê regulator bê guman dê ji ya paşîn derkeve.
Lê heke prensîb ev e ku, makîneyek çi dibe bila bibe, di pratîkê de du pêvajoyên sereke hene:
- Stepper motor
- Laşê gerîdeya elektrîkê wekî motorîze tê hesibandin.
Stepper motor
Motora gavê fîşek piçûk e ku bi elektrîkê ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin. Ajokara wê (dema ku derbas dibe pir rast) bi saya hêzek elektromagnetîk bi alîkariya elektromagnetê dixebite (magnazîta ku ji hêla çavkaniyek hêzê ve tê kontrol kirin: her ku ez wê bixwim, ew bêtir magnetîze dibe). Dema ku tiştek ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin jî ev pêvajoya herî gelemperî ye: çiqas bêtir enerjiyê dişîne, ew qas mekanîzmayê çalak dike.
Di bûyera motorek gavê de, ev yek kêm-zêde vekirina ketina hewaya duyemîn vedigire da ku kêmbûna hewayê telafî bike.
Ev li vir bikêr e dema ku gûz ji hêla kabloya gûzê ve tê kontrol kirin. Bi vî rengî, modulasyona hewaya komputerê bi vî rengî nayê kirin, ji ber ku ew tenê ji hêla lingê ajoker ve tê kontrol kirin.
Dema ku valahiya gazê vedibe, motora gavê digire.
Li vir ajokera motora gavê ye
Dema ku valahiya gazê girtî ye, motora gavê herikîna hewayê kontrol dike da ku di asta xwestî de bêkar bimîne.
Butterfly motorîze
Di vê rewşê de, pergal pir hêsan e, komputer bi karanîna potensiometre valveya germê kontrol dike. Êdî ne hewce ye ku meriv pergalek pêvek ku girtina hewayê di betaliyê de kontrol dike were çêkirin, ew komputerek e ku tiliya damperê modul dike da ku hindiktir hewa hewa têkeve hundurê wê. Ji ber vê yekê, ev pergalek birêkûpêk a nûjen e.
Bersivên we
Li jêr şahidî hene ku bixweber ji ramanên ku ji hêla bikarhênerên Înternetê ve li ser pelên testê yên malperê hatine nivîsandin têne berhev kirin. Em we hemûyan vedixwînin ku ger reklamek hebe, di derbarê gerîdeya xwe de nirxandinek bihêlin.
Citroen Saxo (1996-2003)
1.4 i 75 ch : Gazketa serê silindirê, hs, motora gavê tenê henek dikim, tu parçeyên laşê şêlê nehatin dîtin
Peugeot 306 (1993-2001)
1.8 112 hp Manual 5, 270, 000, R2001, Sîteyê : guhertoya katalîtîk 125 li paş, trêna bi 000 pencereyên ajokar motora gavê Germaya ketina hewayê heya 240 tîrêjê hundurîn heya 000 Rêbazek xisardar pêdivî ye ku rêwerek were danîn. Deriyên paşîn û bagaja ku berê carekê hatine guheztin, ronahiya hişyariyê ya hewayê, tîrêj û ronahiya konsolê ya navendê ku ne 250%, ronahiya bi lîstikê ye, morên derî yên ku carinan dikarin ava baranê bihêlin ger ger otomobîl bi tevahî li hev neyê park kirin, yên mayî ji ber temen/milerêj, mîna tiştên mîna boyaxê, û xew li derve bi hemî xetereyên avhewa re xirabûn û xirabûn e.
Dacia Sandero (2008-2012)
1.6 MPI 90 kanalên : regulator leza bêkar ( motora gavê)
Peugeot 407 (2004-2010)
1.8 16v 115 hp Veguheztina destan, 138000 km, pakêta rehetiyê : Dîmendera LCD, pêlika damperê dema ku lezê dike dengê metala qumaşê çêdike. motora gavê Qutik hinekî hişk e
Peugeot 406 (1995-2004)
1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : motora gavê bêkar (ji hêla veqetandin û paqijkirinê ve tê çareser kirin), exhaust (normal), ji 3 carî kurttir tiştek tune.
Renault Kangoo (1997-2007)
1.4 benzîn 75 hp, transmission manual, 80 km, 000s : mekanîk; beşa elektrîkê (sensor TDC) motora elektrîkê regulator leza bêkare.
Renault Espace 3 (1997-2002)
2.0 16v 140 kan : Navendîkirina qutiya hs bê tamîrkirin regulator leza bêkars4 kelûpelên agirpêketinê + 4 fîşekan 4 derzîlêdan Ect…. Bi piranî qulek aborî
Peugeot 206 (1998-2006)
1.4 75 ch veguhestina manual, 2005, Klîma X-line : 45000 km / 6 sal guheztina lûleya tansiyonê + kembera alîkar 46000 km / 6 sal motora gavê Kontrola leza bêkar 70000 9 km / 200085000 10 sal ronahiya hişyariyê ya hewayê pêxistî ye -> COM93000 biguherînin 11 127000 km / 13 sal kulma hilgirê HS 140000 15 km / XNUMX sal XNUMX bargiranên sarkerê XNUMX / XNUMX guhêrbarên radîkal / XNUMX radigirin Têkiliya pirsgirêka salan a li ser komputera ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX bêyî ku sarkerê di radyatorê de diherike
Peugeot 106 (1991-2003)
1.1 60 h.p. XN Injection, gearboxa 5-leza, 217000 km, 1995 : - sensor hilgirê û motora gavê mirî => Hêdî Bêîstiqrar ( motora gavê) û heke hûn lezkirinê rawestînin (sensorê hilgirtinê) disekine. Piştî çareserkirina pirsgirêkê, pirsgirêka elektrîkê ji ber ku sondayek lambda ya mirî û fîşekek şewitî ji ber kêmbûna bêhêz û leza domdar e.
Citroën Berlingo (1996-2008)
1.8 û 90 ch 180000 : 3 sal berê ji 130000 km kirî, îro 180000 km Mesref ji bilî lênihêrîna plansazkirî motora gavê guheztin piştî 10 hûrdem û 40 Guhertina motora pencereya hêzê piştî 45 hûrdem û 25 li ser LBC Guhestina silindera deriyê paşîn di 5 hûrdem û 35 de
BMW 3 Series Coupe (1999-2006)
318ci 118 HP 295000 16 km, qedandina PACK, şasiya werzîşê, XNUMX ″ tekerên alloy : - Pompeya sotemeniyê HS - Di çerxa sarbûnê de çend çîpên ku yek li pey hev diqelişin (li ser otobanê ne xweş) - Xerabiya çenga agirpêketinê - Sensora germahiya sarincokê - Radyatora sarincê - Kapa tankê ya berfirehbûnê - Têkiliya ronahiya dûvikê xelet - Sêgoşe (blokên bêdeng) yên ku pir zû dişewitin (bin-markê nedin) - ajotina bêkar
Peugeot 106 (1991-2003)
1.4 gearbox 75 HP 5 sal 1996 km 140 rim 000 inch 14 xs trim : motora gavê, senzorê lûleya lêdanê
BMW 3 Series (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, teker 72M 18p : Piştî parastina kalîteya nebaş a metreya herikînê, pompeya sotemeniyê, xwediyê berê. ajotina bêkar
Peugeot 406 coupe (1997-2005)
2.0 16v 140 hp Transmission Manual .230 microns 2001 16 inches space gewr pakêta : Sensor asta sotemeniyê di pompeya sotemeniyê de ajotina bêkar retro int defekt
Peugeot 206 (1998-2006)
1.6 90 HP Sala 1998, desta duyemîn, gearbox-2, 5 hezar km (260 sal berê 160 hezar km kirî) : • regulator leza bêkar dem bi dem tiştên piçûk derxînin • Bi belavkirina CO2 bi qasî; Çûyîna eksozê û/an heyama klasîk a lixwekirina sondaya lambda • Nîvên eksê pêşiyê, çîpên qels ên hestî; arasteya nezelal, kêmkirina dirêjahiya rê ku di navbera 50/80 mîl de were guheztin, li gorî qalîteya parçeyan bi erêkirinê ve girêdayî ye • Gearbox; astek ku pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kontrol kirin, hetta ev tê wateya valakirinê jî, da ku dirêjahiya vê gearboxa xweşik, lêçûn, karûbarê kurt misoger bike.
Citroen Saxo (1996-2003)
1.0 i 50 ch : motora gavê / gemariya kêlekê, gaza serê silindirê, çirayên paş
Peugeot 306 (1993-2001)
1.8 100 h.p. 306 ST transmission manual, 1996, 4 derî, 240000 km : regulator leza bêkars, hilma bihara hewayê, releya oksîdasyonê ya girêdana ronahiyê û releya tîrêjê,
Peugeot 206 (1998-2006)
1.1 h.p. : bêîstîqrar betal + motora gavê + coil + gasket serê silindirê
Volkswagen Tiguan (2007-2015)
2.0 TDI 140 hp 150000 : ajotina bêkar du caran hat guhertin, fan off
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
2.0 TDI 140 hp 113000 : çîpên di dema lezkirinê de, ji ber vê yekê pêdivî ye ku trêna valveya egr hs were guheztin, ajotina bêkar kar nakin
Hemî şîrove û bertek
dawîn şîrove şandin:
Hamid (Dîrok: 2021, 10:18:15)
Bi xêr hatî
Otomobîlek min a peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp heye, pirsgirêk dibêje ku ew bi taybetî serê sibê dest pê dike piştî 10 hûrdeman agirpêketinê jî, an jî piştî 200-300 metreyan dema ku lezê dike dest bi xişandina mm dike, ji min re zehmet e ku roll, ji ber vê yekê ez motorê dimirim û / an jî piştî çend saniyan ez wê dîsa vedikim û bêyî pirsgirêk dîsa dest pê dike.
pirsgirêk 2 mehin bê çareserî berdewam dike, pompeya sotemeniyê hat guhertin
bêdengiya kelikê guhert
motorê serûbin kirin
Min hewl da ????????????
Il J. 1 bertek (ên) vê şîroveyê:
- Honda4 BEESTDAR BEST (2021-10-19 10:11:45): Serûvekirina motorê?
Pirsgirêka şewitandinê û mekanîka tiştek nedît?
Mum, kulikan kontrol bikin. Hûn dikarin nozzles, dibe ku komputerek jî bibînin.
(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)
Aîroveyek binivîsin
Hûn her carê otomobîla xwe diguherînin:
