Tamîrkirina katalîzatorê bixwe bikin

Ger teşhîsa katalîzatorê hatibe kirin, ku destnîşan kir ku hêman xitimî ye û berxwedana li hember derbasbûna gazên derketinê pir zêde bûye, wê hingê pêdivî ye ku katalîzator were şuştin. Dema ku şuştina bi paqijkerek katalîzatorê ne mimkun be (ji ber zirara mekanîkî), wê hingê pêdivî ye ku parçe were guheztin. Ger ji hêla aborî ve ne mimkun be ku katalîzator biguhezîne, dê katalîzator were rakirin.

Prensîba operasyonê û rola katalîzatorê

Piraniya otomobîlên nûjen bi du veguherîner têne saz kirin: sereke û pêşîn.

Pergala exhaust

katalîzatorê bingehîn

Veguhezkerek pêş-veguhezker di nav kavilê derzê de hatî çêkirin (ji ber vê yekê germbûna wê heya germahiya xebitandinê bi girîngî bileztir dibe).

Ji hêla teorîkî ve, ji bo motorên şewitandina hundurîn, veguherînerên katalîtîk zerardar in, ji ber ku berxwedana rêça derzê bi girîngî zêde dibe. Ji bo ku di hin awayan de germahiya pêwîst a katalîzatorê were domandin, pêdivî ye ku têkelê dewlemend bike.

Wekî encamek, ev dibe sedema kêmbûna berbiçav a performansa motorê di warê mezaxtina sotemenî û hêzê de. Lê carinan bi tenê rakirina katalîzatorê dikare tiştan xirabtir bike, ji ber ku pergala dermankirina gaza eksê ya li ser pir otomobîlan bi pergala kontrolkirina motorê re hişk ve girêdayî ye. Ihtîmal e ku xebata motora şewitandina hundurîn di moda acîl de (MOTORA KONTROLKIRIN) were meşandin, ku bê guman dê bibe sedema sînorkirina hêzê, û her weha zêdebûna xerckirina sotemeniyê.

Meriv çawa katalîzatorek tamîr dike

Di bûyera ku hûn hîn jî biryar didin ku katalîzatorê derxînin, wê hingê hûn pêşî hewce ne ku li ser encamên muhtemel û awayên ku ji wan re bibin alîkar fêr bibin. Tête pêşniyar kirin ku bi xwediyên otomobîlên weha re têkilî daynin (li ser Înternetê hejmareke mezin ji klûbên ji bo hezkirên gerîdeyên hin marqeyan hene).

Rewşa şaneyên katalîzator

Bi gelemperî, di doza ku di xêza li jor de hatî destnîşan kirin, senzora oksîjenê ya yekem çavdêriya rewşa katalîzatoran nake, rakirina ya paşîn dê bandorê li xwendinên wê neke, sensora germahiya duyemîn dê were xapandin, ji bo vê yekê em saz dikin. di binê senzorê de çîçeka gemarê, em vê yekê dikin da ku xwendinên senzorê bêyî katalîzatorê wekhev an nêzikî yên ku bi katalîzatorê hatî saz kirin re bibin. Ger senzorê duyemîn jî lambda ye, hûn hewce ne ku bêtir baldar bin, ji ber ku piştî rakirina katalîzatorê, bi îhtîmalek mezin hûn ê hewce bikin ku yekîneya kontrolê ya ICE bişewitînin (di hin rewşan de, hûn dikarin rastkirinê bikin).

Di doza ku di diagrama li jor de hatî destnîşan kirin, xwendinên senzoran ji hêla rewşa pêş-katalîzatorê ve têne bandor kirin. Ji ber vê yekê, ew ê rasttir be ku katalîzatora bingehîn jê bibe û ya pêşîn bişo.

Wekî encamek, em berxwedana hindiktirîn a rêça eksozê werdigirin, dê van guhertinan ti bandorek li ser pergala kontrolkirina ICE-yê neke, lê gava ku pîvaz tê qewirandin, dê xwendinên sensora germahiya gaza derzê xelet bin û ev ne wusa ye. baş. Lê ev hemî teorî ye, lê di pratîkê de pêdivî ye ku meriv rewşa hucreyên katalîzatorê li ber çavan bigire.

Katalîzatorên qelişîn û şewitî têne hilweşandin.

Em plansaziyek xebatê xêz dikin - em katalîzatora pêşîn dişon û ya bingehîn jê dikin, û ew e, hûn dikarin dest pê bikin.

Pêşî hûn hewce ne ku çîpek exhaustê derxînin, pêş-katalîzator tê de tête yek kirin:

Pirrjimarek exhaust. Pûçikên montajê yên piralî

Pirrjimarek exhaust. Preneutralizer

Manifoldê exhaustê rakin. Em bi hûrguliya jêrîn bi dawî dibin:

Hucre dirêj in, lê kanalên zirav in, ji ber vê yekê em di ronahiyê de bi baldarî rewşa wan teşhîs dikin, tê pêşniyar kirin ku çavkaniyek ronahiyê ya piçûk lê têra xwe geş bikar bînin, voltaja wê ji 12V derbas nabe (em rêzikên ewlehiyê dişopînin).

Kontrola derve:

Rewşa şaneyan ji bo bazdana 200 hezar km hema hema bêkêmasî ye.

Dema ku ronahiyê kontrol dikin, kêmasiyek piçûk hate dîtin, ew xeter û zirarê nabîne:

Ger zerarên mekanîkî nebin (di nav wan de hilweşîn, şewitandin, hwd.), hebûna depoyan, ku bi girîngî qada herikînê kêm dike, şûştinê tê kirin. Pêdivî ye ku hingiv bi sprayek karburetorê bi baldarî were rijandin an jî paqijkerek katalîzatorê kef bikar bîne.

Ger gelek depo hebin, wê hingê piştî ku bi spreyê bişewitînin, katalîzator dikare bi şev di konteynirek bi mazotê de were rijandin. Piştî vê yekê, paqijkirinê dubare bikin. Li ser kanala vegerandina gaza eksê ji bîr nekin (xeterek din a hawîrdorparêz):

Ger we dîsa jî katalîzatorê pêşîn jê kir, wê hingê pêdivî ye ku kanal bi tevahî were şuştin, ji ber ku qirşika ku di dema rakirinê de çêdibe dikare bikeve hundurê hundur, û ji wir jî bikeve nav silindiran (hêsan e ku meriv texmîn bike ku neynika silindirê dê hinekî êş nekeve ).

Hemî operasyonên ku bi katalîzatora sereke têne kirin dişibihe yên ku ji bo mînaka katalîzatora pêşîn têne diyar kirin. wê hingê em dest bi meclîsê dikin, hûn hewce ne ku hûn bi rêza berevajî bicivînin, pêdivî ye ku gûzên kevn ên nû an pir baş paqijkirî bin, em wan bi baldarî berhev dikin, tiştek ji bîr nekin.

Rakirina katalîzatorê bingehîn

Di doza min de, bes bû ku du gwîzên ku lûleya dergehê diparêzin vekin, û her weha xêza li dû veguherîner berbi alîkî ve bikşînin.

Ecêb e katalîzatorê Japonî, piştî 200 hezar kîlometreyan hîn jî tijî enerjî ye.

Bê guman, katalîzatorek pir biha ye, lê pêdivî ye ku ew were şikandin, ji ber vê yekê em ê nefesê ji motora şewata navxweyî re hêsantir bikin. Hucreyên katalîzatorê pir hêsan e ku bi kulpek bi drillek 23 mm ve têne qul kirin.

Min tevahiya şaneya katalîzatorê ranekir, min du qulikan lêxist, zêde jê hat derxistin.

Armanca tenê rakirina qismî ya katalîzatorê hêsan e - hucreyên ku li dora dîwaran dimînin dê vibrasyonên resonant kêm bikin, û qulika pêçandî bes e ku ji berxwedana zêde ya derbasbûna gazên eksê li devera katalîzatorê xilas bibe.

Ji nêzîk ve wiha xuya dike:

Piştî ku hingiv radikin, em perçeyên wan ji bermîla katalîzatorê derdixin. Ji bo vê yekê divê hûn otomobîlê bidin dest pê kirin û baş bimeşînin heya ku toza seramîkê neherike. Paşê em lûleya derketinê têxin cihê xwe û ji encamê kêfxweş dibin.

Avantajên Rakirina Katalîzatorê Parçeyî:

• asta dengek mîna stokê;
• hûn dikarin li devera bermîla katalîzatorê ji hejandinê xilas bibin;
• zêdebûna hêza motora şewitandina navxweyî bi qasî 3%;
• mezaxtina sotemeniyê ji sedî 3 kêm dibe;
• toza seramîk dê nekeve odeya şewitandinê.

Ew hemî, wekî ku we dît, rakirina katalîzatorê dê ti dijwariyek peyda neke. Di karûbarê de, wan hewl da ku min ji bo birrîna katalîzatorê, paqijkirin û ji nû ve weldingkirina laş mezin bikin. Li gorî vê yekê, wan ê ji bo "karek wusa tevlihev", û ji bilî vê, karek bêkêr nirxê têkildar red bikira.

Çavkanî: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc